天马山赛道日 体验长安福特蒙迪欧致胜

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上海郊区空气新鲜，十分清爽，当日温度15°C，带着对长安福特蒙迪欧致胜240ps的美好憧憬，我们来到了位于郊区的天马山赛车场，当然还有今天的主角——高功率版2.0T蒙迪欧致胜。

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让蒙迪欧致胜与众不同是车头加大的镀铬进气格栅？还是雕刻出整车轮廓的LED日间型车灯？太肤浅了，都不是，而是全新的发动机和变速箱。前一天的上市发布会上,长安福特总裁马瑞麟就曾自豪的表示，蒙迪欧致胜是亚洲及其非洲地区首款搭载Ecoboost直喷发动机的车型。


这款发动机集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技术，其最大输出功率176.5kW/6000rpm，在1900-3500rpm就可以输出最大扭矩340Nm，福特EcoBoost发动机技术在美国荣获了多达125项专利及专利应用。




另一大特点就是6挡双离合变速器，它继承了手动变速器结构简单、安装空间紧凑、重量轻、传动效率高、制造成本低等优点，但最重要的它是自动换挡，前减后加的模式总能激发我的斗志，让我看起来更像一名职业拉力赛车手。


在正式上赛道之前，安全培训成为了不可缺少的程序，经过几分钟对赛道的介绍和试驾规则的讲解(讲了很多，但只记住不让超车了。充分感受到车队指令的无奈了)，我们来到了蒙迪欧致胜旁边。

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在穿过人工设置的最后一个连续S弯后全力冲过终点。转向系统给我留下了不错的印象，首先转向力度属于较轻的类型，由于需要照顾到舒适性，所以个人感觉转向不是十分直接，但绝不影响优秀的操控性。


结束了短暂的赛道体验，福特蒙迪欧致胜给我的感觉非常直接，我也用一种很直接的方式来表达一下对他的印象。第一，新款的发动机动力对于1.7吨（包括驾驶员）的车重来说绝对富裕，无论是中途加速还是起步，都更像是一个拥有更大排量的自然吸气轿车，动力输出十分线性。第二，变速器表现出色，除了机械设计上的优点，其换挡逻辑控制也可圈可点，在综合分析引擎负载与油门深浅等条件后，总能做出正确判断。第三，蒙迪欧致胜悬挂更偏舒适性一些，但是在极限状态下仍然能够给驾驶员很多信心。


蒙迪欧致胜的综合表现给我留下了深刻的印象，您也想体验一下非凡感受么？



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