引领设计新风潮 静态评测2011款宝马X3

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从班勒时期的7系在到后来的X6以及5系GT，宝马的设计总是带来许多争议。不过，无论是掌声还是反对的声音，甚至是恶意的攻击。从销量上看无非又是成功的，因为怪异并不代表着丑陋，鲜明的特征往往也会给人留下深刻的印象。下面就随着我们在广州车展近距离的体验宝马新一代X3的风采吧。


仅从前脸上看，不同于X5/X6的彪悍、硬朗与宝马X1的时尚、运动。新款宝马X3再次走入了另一个极端！除了同样沿用双肾式中网与倒梯形保险杠组合而成X家族元素，使你一眼就能认出这是一辆宝马外，摒弃了原来复杂曲线的矩形前大灯则同样让人大跌眼镜。


虽然同样保留了大名鼎鼎的“天使眼”，但是造型呆板的矩形大灯以及毫无新意的灯组组合完全颠覆了我们对宝马富有创新精神、独具个性的品牌印象。特别是相比之前的其他车型，如果说过去搞怪点至少还能得到个性鲜明的美称，而现在的宝马X3整个就是一个毫无设计感可言。


侧面造型似乎也是直接照搬自家族的小弟宝马X1，侧面车窗下沿由B柱转而上扬，彰显出宝马X3的动感气息。突出的腰线一向是新一代宝马车系的设计语言，从车头一直延伸到尾灯的腰线，让车身看起来更加犀利且极富立体感。下方内凹的侧裙则在后轮拱处转而外扩，并同样保留下方的黑色耐磨材质，让宝马X3保有一丝越野气息。


不同于X5健硕的尾部，新款宝马X3的尾部造型与X1同源。不过相比起老款规规矩矩又颇显凌乱的尾部来说，新款车型的尾部可年轻多了。在摒弃了复杂的线条后，向后车窗下向外突起的棱线构成了一个小型的扰流板，搭配带点蟹背味道的尾门设计，体现出一丝宝马X6的动感韵味。


尾灯方面则是宝马近年来的最新设计，与新一代的7系、5系轿车一样，平行线条光源的布局以及LED灯带的加入，无论从视觉方面还是实用角度都有绝佳的表现。而保险杠上环形的黑色材质，也进一步减轻了厚重尾部所带来的笨拙感。


新款宝马X3与3系共用平台，长宽高分别达到4648mm×1881mm×1661mm，轴距达到2810mm，比上一代宝马X3在长宽高上加长了83mm、29mm和40mm，轴距则增长了15mm。不够虽然个头长了，但是由于新车采用了大量铝合金结构，重量却比老款车型减轻了23公斤。
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如果单看2010款宝马X3的内饰布局我们将很难分辨出这是一辆SUV还是轿车，采用偏向驾驶员位置的非对称式设计似乎更应该出现在宝马3系当中，导航屏幕上的大幅度弧线仪表台则彰显出运动的本质。同时iDrive系统也列入了新款X3的选装配置，银色与高档桃木的点缀也使内饰氛围更为高雅、豪华。


与上代车型的双圆式仪表板造型相比，新一代宝马X3的布局有了很大改进。水温和油量表不在集成在转速表上，分开的设计无疑更加醒目易读。此外，从仪表盘下方我们还可以看到在停车时可以自动关闭发动机的“起步/停车”系统，配合刹车动能回收技术，能够实现更低的排放和更佳的燃油经济性，而一键启动左边的按键还可以进行手动关闭。


此外，2010款宝马X3还配备了抬头显示功能，车速、卫星导航方向箭头以及众多行车资料的虚拟影像会出现在引擎盖末端，而不是简单的投射到前挡风玻璃上，让驾驶者的眼睛不必离开路面就能读取资讯。而新增设的8.8吋彩色液晶屏幕以及电子手刹，也使得2010款宝马X3的做工和配置方面也更像宝马新5系看齐。




三幅式多功能方向盘的造型则与小该款后的宝马X5颇为相似。不过从多功能按键的数量上看，新款X3似乎功能还要更强大一些。此外，显山漏水的铝制换挡拨片以及更加饱满的造型，相比起X5也显得更为运动。




轴距达到2810mm的2010款宝马X3，自然在内部空间上要胜出小弟宝马X1一筹。腿部空间增加了20mm，使后排腿部空间更加充裕。而将可以40/20/40分割折叠的后排座椅放倒后，更可以创造出1600升的行李厢容积。此外，在将座椅完全放倒后，后备厢整体的平整度也很不错，并且提供了网兜，可以防止后排货物滑到前排。

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动力方面，2010款宝马X3xDrive35i最大功率达到225千瓦，所搭载的代号为N55的单涡轮双涡管3.0L直六发动机还出现了宝马家族其他车款上，比如2011款宝马新X5、2011款宝马新5系。搭载3.0涡轮增压发动机的宝马新X3百公里加速只需5.5秒，极速达到240km/h，百公里综合油耗约为8.8升。


宝马第三代xDrive四驱系统亦应用在2010款宝马X3。新系统的改进体现在更好的稳定性控制系统，多片离合器可实现前后轮轴扭矩的无级变化。在悬挂方面，2010款宝马X3依然沿用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，不过新增加的悬挂动态阻尼控制系统，可以通过中控台上的NORMAL普通/SPORT运动/SPORT+超级运动按键进行切换，能够让悬挂依照驾驶需求进行不同模式下的调节。另外，2010款宝马X3还将标配Servotronic车速控制阻力转向，已获得稳定的性能。


不同于在奥地利生产的上一代宝马X3，2010款的宝马X3也随奔驰ML系列一样将移师到美国Spartanburg工厂生产。首先我们先抛开新车是否还能保持高品质不谈，先前上市的宝马X1以及新一代5系成熟又不乏运动的外形，都给我们留下了良好的印象。不过我实在无法在2010款宝马X3上再次看到这种运动与协调的美感，取而代之的反而是保守与缺乏新意的平庸相貌，尽管性能方面宝马依然值得信服，但是在如今这个卖相高过内涵的市场，2010款宝马X3能否走得更远，“是与非”还是让我们用时间来证明吧。

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