一汽奥迪副总经理张晓军:A6L混合动力版将国产

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2011款A6L新车发布暨奥迪冰雪试驾活动于近日在长白山举行，在活动之后，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军接受了网易汽车的访问。


去年10月，奥迪正式宣布了其未来三年实现100万辆的销售目标，鉴于业界的高度关注，张晓军表示，此目标已经过认真的计算，此增长速度并不算太高，奥迪完全有能力实现。
在销售数量提升的同时，奥迪经销商网络也将由现在的160家增加到500家左右，张晓军表示，经销商数目的增长正是为了提高其客户满意度，他相信，经过一系列的软实力培训、提升，奥迪经销商的服务质量将能够获得顾客的满意。
新产品方面，张晓军透露，奥迪Q5/A6L的混合动力版都将引入国内，其中Q5混合动力的引进时间在2012年，而A6L混合动力目前正在研发阶段，未来将以国产方式引入。他还认为，只要市场有足够需求，即便旗舰产品奥迪A8，也都有实现国产的可能性。至于新一代A6，张晓军尚未透露具体投产日期，不过他肯定，新一代A6毫无疑问将实现国产，而且将继续本土化理念，制造更适合中国消费者的车型。
张晓军还透露，在未来的时间内，奥迪将发力进口车业务，A7、A8L都将在今年引入，2015年以前，奥迪全系产品都将入华，甚至包括A4旅行版等细分市场车型。
对于明年的产能信息，张晓军没有透露太多信息，他表示工厂、经销商会尽力满足消费者的需求，不过鉴于奥迪全球性的供不应求现象，他表示消费者还需耐心等待。
以下为专访详细内容：
对“三年100万辆”目标充满信心
加力进口车业务
网易汽车：奥迪之前提出了未来三年实现100万辆的计划，你能详细介绍一下未来各车型的构成的比例吗？比如A6、A4，各个车型的比例。
张晓军：去年10月20日我们宣布了未来三年要实现100万辆的销量目标，其实大家细算一下的话，以今年的销量为基数，未来三年实现这个数字其实并不是一个非常高的增幅。我们事先是经过非常认真的准备或者是计算，认为这个是可以实现的。
市场在不断的变化，即便我们有自己的打算，但事实上市场上的变化不一定完全按照我们的计划来发展。就目前情况而言，像A6L这样的车型肯定还是未来的主力车型。A6L在2010年销售了超过11万辆，不过未来市场在发展，A6L的比例应该是在下降的，因为A4L在增长，我的Q5在上升，同时进口车也在上升。不过我相信，像A6L，A4、Q5肯定还是上升的，这类产品也是我们未来一个很重要的努力方向。
大家知道奥迪品牌在中国做进口车和竞争对手相比要晚一些，但2010年我们已经有一个可喜的进步。未来几年我们会在进口车方面加速，推进进口车的销售，因为进口车能够极大地丰富奥迪品牌的品牌形象，使大家对品牌有一个全面的认识。
提升软实力 提高客户满意度
网易汽车：为满足销量的提升，奥迪的经销商数量将从现在的157家经销商提高在400家以上。我们如何应对这种，我觉得未来进口车的挑战很大一部分，这种竞争，品牌满意度是很重要的。在这么大规模的一个扩张的前提下，奥迪的品牌满意度如何能够保持下去？包括培训人员、维修、售后服务等等，能介绍一下吗？
张晓军：没错，现在我们大概有160家左右的经销商，未来几年，400家也好500家也好，其实所有这些都是为了应对市场的发展。
品牌满意度方面，其实我们做这样的计划，恰恰是为了提升品牌满意度，保证我们能够为用户提供高质量的尊贵服务。
回复该发言

现在有些地方可以说是超负荷的，在现在的经销商数量下，尽管在店里面一方面加人，同时加强培训，但是要想给用户提供非常完美的服务，其实还是有一定挑战的。
为了应对未来的市场，加快经销商的发展是必要的措施。不过，奥迪品牌的经销商发展历来都是非常稳健、稳扎稳打的，不会做大跃进式的发展。
此外，在经销商发展的同时，我们人员也会有翻番甚至更多的增长。如何使得新开业的经销商满足奥迪品牌的要求，在终端给用户提供高品质的尊贵的服务，这对我们来讲也是一个很大的挑战。
现在我们正大规模的推进培训体系的建设，目的就是要使硬件建立起来时，软件也是高质量的，使奥迪品牌真正无愧于高端品牌。
网易汽车：未来的400家经销商都是一级经销商吗？
张晓军：我们也在推进经销商模式多样化,比如去年开始，大家会看到我们的“CBD城市展厅”，就是在一些中心城市的中央区域，有一些很精美的，但不是很大的，可以展示、销售，但是还没有服务的展示厅，这样也是一种模式。我们还有单一服务功能的店面，不过总的来说，未来发展的重点还是3S或是4S。
网易汽车：A8L今年就要上市，我们有怎样的策略来扩大它的市场份额？它的价格策略跟竞争对手会有一个什么样的差异化的做法？
张晓军：A8L的情况我们用不了多久就会投放，那个时候咱们再做深入的沟通，关于A8L的定价，有什么期待，那些都放在那个时候咱们专门来说这件事。

公车改革对奥迪影响不大

网易汽车：在公务车市场的用车配备的标准发生了改变，排量向下，价格向下已经成了一个趋势，在未来就此奥迪有何看法？
张晓军：最近我们也看到国家在关于公车市场的公车改革，政策上有一些变化，作为奥迪品牌我们很关注。奥迪品牌早期的发展得益于公务车市场的良好的市场拉动作用，今天我们仍然非常重视公车市场，当然也非常重视其他各个方面的市场。
从目前情况看，奥迪品牌有80%以上的销量是公商务用户，而非公务车用户，公务车用户的数量大概不到20%。即便如此，我们觉得这个市场也是值得重视的，我们会观察，看看公务车市场的政策出来以后，在各个地区会有哪些需求上的变化，我们也会做一些相应的调整。比如说我们还有一些其他的产品，A6做公务车，其他的产品也可以考虑。
有很多机关也好，或者政府也好，他搞公务车改革，原来他是坐车，可能变成自己买车、自己开车，所以我的其他产品在这方面也是有机会的。奥迪品牌非常良好的进取的品牌形象，我认为也是非常适合这些人的选择的。
对今年车市发展持乐观态度
网易汽车：我现在想具体知道今年我们的销量目标是多少。
张晓军：我们在100万辆的时候说三年100万辆，三年100万辆的话平均一年33万辆，但是2011年我估计是很难达到33万辆的了，2010年我才22.5万辆。但是这个市场是发展的，这个增长幅度，今年以这个基数为基础有一个增幅的话，第二年的数可能不大，到第三年就会很大了，我是这个意思。比如说未来三年，到第三年的时候，那个量会很大。所以我就觉得2011年其实市场真的非常难以预测。这个我好多次和媒体朋友交流的时候也说过，我们做销售的一个很大的问题就是市场预测是一个大难题。如果我们预测得非常准的话，恐怕就不会有今天供不应求的，像Q5这样非常紧张的局面。
当然，中国市场还有很多特殊情况，不太容易预测，所以各个品牌也都搞不太准，对所有做销售的人都构成很大的挑战。2011年的市场会是什么样呢？我觉得还会保持一个比较好的发展势头，虽然说大家看到国家出台了一些政策，进行了一些限制。
回复该发言

目前我记得业内有很多预测方面的专家在说，比如说2011年总体乘用车市场的增幅会不低于15%，不知道大家有没有看到，网上都有这样的说法。像高档车的话，正常情况下高档车市场的增幅一定要高于整体乘用车市场的，只有在2009年的时候，那是很怪异的，因为国家给了特殊的支持政策给小排量，导致它大于高档车的增幅。去年的下半年就扭转回来了。
我认为像高档车的市场要比整体乘用车市场增幅要高，甚至会翻倍，我记得以前我也是这样讲的，我认为这个信心我还是有的。比如说整体乘用车市场是15%，那么高档车市场有可能会达到20%多或者是30%这样的增幅，这是可能的。基于这样一个判断大家会看到，比如说明年整体高档车市场会是一个什么样的，比如说各个品牌会发展成什么样，大家心里都能大概估计出一个数字来。
限牌政策对高档车市场影响较小
网易汽车：除了北京以外，可能一些一线城市都会相继出台一些方案，你觉得这些方案、政策的出台会对我们整个的汽车销售市场，包括我们奥迪所在的高档豪华车的市场产生什么样的影响？
奥迪品牌无论在哪里，在全国也好，在各个地方也好，我们都是模范的遵守中央政府、各个地方政府的法律法规的，这是没什么好说的。但是在各个地方，各个地方政府出台这样的政策都有它的道理，我想也是为了改善交通状况，但是确实对整个的汽车业造成了一些制约，或者是限制。
不同的品牌，或者不同级别的车型面临的情况也不一样。这个东西大家各个厂家都在分析，都在观察。像北京这样的城市，低端车型可能受到的限制会大一些，因为大家费了好大劲摇了一个牌，然后你说让他买一个很低端的车型，他会觉得很犯不上，加上我们中国人“一步到位”的心理，那我就买一个好一点的，低端车受的影响会大。
第二作为高端车的情况会受到限制，但是一般中国高端车的客户群很大一部分来自于低端车的增购和换购。我们统计增购、换购的话，高档车都在六、七十，七、八十这个样子。所以里面相当一部分是换购的人，而限购是不受影响的，把原来的车卖掉了就买一个新车。所以高端车可能受到的影响相对要小一些。
当然了，这个事情要全国好多城市都这么学的话，这个影响还是比较大的。
引入更多进口车型 丰富奥迪品牌形象
网易汽车：咱们去年进口车销量占总销量的比例是多少？其中每个进口车型大概占比多少？通过销售咱们总结了一些什么样的经验，今年咱们会怎样重点的推这些进口的车型？
张晓军：2010年大约销了3.1万辆进口车，占奥迪品牌整个销量的13%、14%的样子，和上一年相比已经有了比较大的增长，但是我们觉得还不够，随着奥迪品牌，特别是在欧洲，在德国车型的发展，我们在去年10月份讲过，我们会在2015年之前将全系奥迪产品，有一个算一个，都拿到中国来，介绍给中国市场。我想2015年是最短的时间，最迟2015年，我们要加快进口车引入中国市场的步伐。一个是满足消费者的需求，第二是丰富我们的品牌形象，大家对奥迪品牌有一个全方位的认识。所以说今后几年，奥迪进口车业务的发展当然还是我们工作的一个重点。
我们会在今年投放奥迪A8L、奥迪A7，这些都是奥迪产品线上比较顶端的车型。其他一些车型，小众的，个性化的，能够体现奥迪动感、尊贵、进取品牌形象的，我们也会不遗余力的把它引进来。这里当然还包括一些新能源的车型，在合适的时候会把它引入到中国市场来。
网易汽车：目前奥迪与同济合作的实验室的进展如何？
张晓军：关于你提到的和同济的合作，目前进展非常顺利，所有的开发工作，测试工作都在按计划进行着。
Q5混合动力车2012年引入
网易汽车：Q5混合动力车将在什么时候投放？
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张晓军：Q5的混合动力要到2012年才来到中国，还要等一段时间。
网易汽车：奥迪一直在说自己是高端车，不说自己是豪华车了。你们觉得这个概念是怎么理解的？是不是为了咱们今后这两年比如说A1这种入门级车型的推广、投放，所以引入这么一个概念？
张晓军：其实我们至少有7年以上我们就不叫豪华车了，我们对豪华和高档车的理解和大家还是有一些细微的差别。
豪华车给人的感觉可能纯粹是在装备上的堆砌，可能有很多昂贵的东西装上去，比如说装了镶了什么钻石等什么东西，这种给人感觉是豪华，但是不一定是尊贵。
尊贵或者说叫高档车，它不仅仅是代表了本身具有高品质，高性能，其实更代表了它的品牌文化，它的历史是很尊贵的。所以一直以来奥迪我们叫高档品牌，我们从来不说自己是一个豪华品牌。
奥迪A6混合动力车研发中 将国产
网易汽车：之前您有透露A6混合动力车将引入国内，请问，它的引入是以国产的方式还是进口方式？大概是在什么时候？
张晓军：A6L的混合动力现在一汽大众我们宣布了去年10月31号在上海的同济大学合作，搞了一个奥迪同济联合实验室，其中这里面大部分是在做这方面的研发和测试工作。A6L要是混合动力生产的话，当然肯定是国产的。A6L在中国一直是国产，而且做得非常出色，A6L混合动力也是一定要国产，这也体现了一汽大众公司或者奥迪品牌做一个企业公民，尽一份企业的社会责任，我们一直在不遗余力的推动这件事情。
现在看在目前进展还算顺利，但是我现在没法儿给你公布一个时间表，现在真的没法儿告诉你，但是我们估计应该不会很长时间，因为各个品牌都在如火如荼地进行这方面的研发和推动。
新奥迪A6将适时国产
网易汽车：虽然叫做新奥迪A6，新一代奥迪A6也已经发布，请问新一代奥迪A6会在什么时候进入中国？它会怎样更加深入的长期本土化的一些理念？
张晓军：何时进入中国，确实现在抱歉，没法儿跟你说这个信息。但是有一定，它肯定会来中国，而且我相信它还会像这一代A6一样，作为一个非常重要的车型，而且要继续续写它的辉煌和传奇，这一点是肯定的。
A8是否国产需看市场需求
网易汽车：奥迪在车型的国产速度方面一直领先于竞争对手。您认为奥迪的旗舰车型，奥迪A8可能实现国产么？阻碍其国产的因素是？
A8这样的车型能不能进入中国，这个我真的说不太好。其实现在看的话还是那句老话，取决于未来市场的需求情况。
奥迪品牌这些年来，我们一直讲我们奥迪在全价值链本土化有一套奥迪模式，我们去年10月份在谈100万辆的时候讲了很多，其实奥迪在中国的成功，主要是基于奥迪全价值链国产化、本土化这样一个模式。其实这个模式一个核心就是要贴近中国市场，要更好的理解消费者的需求，同时满足他们。当然这里面从研发、采购到制造、到维修、销售、售后服务，都是这样的，就是全价值链的构成。实际上说白了，我们这些年来是中德双方的一个共识才使得奥迪品牌如此成功。这个策略，这样一个发展模式，今后还会继续下去。
A6是这样的，Q5、A4是这样的，对A8其实也不例外。比如说这个市场足够大，但是对其他车型也不例外，足够大的话，那么我们一定会考虑中国要国产化，这是肯定的。现在对于这样一个特殊车型，我现在没法儿给你确定的答复，其实它取决于市场的发展。
网易汽车：奥迪A6L有两个非常强的竞争对手，我想问一下除了公务车市场之外，A6L和宝马5系和奔驰1级在消费群体的定位有什么不同呢？第二个问题就是Q5一直供不应求，我想了解一下2011年产销量的计划，大概在多长时间能满足市场需求，谢谢。
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张晓军：奥迪A6L进入中国这几年来，光A6L这一代就销售了45万辆之多，我觉得我刚才说了，这确实是高档车，高档汽车市场里面作为一个单一的产品，创造了一个传奇。到今天它仍然是奥迪品牌在中国销售的主力车型。当然我们也看到这几年来市场的发展，竞争也越来越激烈。比如去年两个竞争对手先后投放了他们的产品。但是在去年我们也经历了，这些产品也都卖出去了，我们也都知道在客户当中大家的反响是什么样的。所以我们觉得，即使是在这样的竞争情况下，奥迪品牌，特别是奥迪A6我们不怕竞争。我们今天所做出的努力，我们推出2011年型，增加了那么多装备和选择，提升了它的性价比，其实也恰恰是为了应对这样的竞争，这是肯定的。让消费者觉得买奥迪品牌无论从品牌形象、价值形象，从性价比、从它的营销服务各个方面都是觉得是值得的，我相信这方面我还是很自信的。2011年奥迪A6L还会有一个不俗的成绩。
Q5的情况我刚才说到市场预测的时候，可能这是我们一个心病，怨就怨我们当时市场预测做得不好，对高档SUV市场的理解还是有一些偏差，所以说当时我们的规划或者是生产产能布局的规模还是不够，但是一汽大众奥迪没有放弃努力，包括去年一直在做扩充产能的工作，今年仍然还要做这个工作。
我们去年全年卖的Q5大概卖了2.8万辆左右，除去进口的，国产的大约有将近2.5万辆。今年的情况会比去年有很大的好转，但是我不敢保证今年是不是还会供不应求，这个也不好说。但是也请消费者理解，我们作为厂家会尽最大努力，事实上除了我们扩充产能设施之外，其实生产线一直在运转，工人几乎不休息，我们会尽最大努力想方设法的满足消费者的需求。
奥迪总部对中国市场政策上有所倾斜
网易汽车：在进口车层面，2011年在Q7和我们的新A8L上面有多大的量，因为Q7在2010年的时候大部分的客户等车的时间比较长，在2011年我们会有多大的高端进口车的规划量？
张晓军：这两个产品上跟以前相比会有很大的增长。2010年的情况刚才你也提到了，其实不是市场不好，也是我们产能的问题，因为它是纯进口的，奥迪在全球像Q7都有产能问题，这个是真的，我们也很惋惜，市场真的好，而有些客户就是等车，我们要不到这么多车。
事实上奥迪总部对中国市场其实已经给予了倾斜，因为他们意识到了中国市场的重要性，这一点是认可的，他们是知道的，中国市场的重要性他们当然知道，所以已经给予了一定的倾斜，因此我们大概销了有1.1万辆，准确的数据我没有带来，过后再确认一下。
A8L今年作为一个全新的旗舰车型，我相信我们一定会下更多的功夫，无论是在品牌塑造方面还是在销售层面，我们都要把它做好，相信销量会有较大的增长。
在缺货情况下做好满意度是个大挑战
网易汽车：奥迪对客户满意度都抓得很厉害，但是对包括Q5和高端进口车车型紧缺，客户等待时间很长的时候，会不会影响客户的满意度，在这个层面一直到下面的经销商层面你们会有一个怎样的弥补？
张晓军：关于客户满意度，奥迪品牌多年来一直在高档车品牌里面客户满意度最好的厂家，我们曾经多次，大概过去有9次吧，拿到过J.D. Power调研的销售满意度冠军和服务满意度冠军。有的时候有一年两个都拿到了，有的时候拿到一个，一个第一名一个第二名，是这样的。
2010年的时候我们销售是第一名，在整个汽车业内，这个是奥迪品牌在全球，在中国市场的表现都是最好的。其实这个得益于各个方面的努力，得到这样的结果。
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任何工作都是没有最好，只有更好。其实客户满意度工作也是无止境的，因为人的需求在变化。今天这样做满意，明天再这样做他可能就不一定满意了，因为他的要求提高了。客户满意不满意，其实是你提供的服务的品质和用户的期待相比较，达到了他可能是满意的，超过了他当然更满意，达不到他当然就不满意。所以说在客户满意度方面，奥迪品牌还会不遗余力的继续抓紧我们的工作，继续保持在高档车市场里面奥迪品牌在满意度方面的领跑者的地位，我们不仅销量上领跑，在满意度上面仍然也是领跑者。就是说我们应该做的无论是产品还是服务，提供的品质都是最好的品牌。
像Q5缺货的事，确实影响我们的满意度，这是没错的。正是因为这个，我们变得更加紧张，所以我们想方设法的，比如在经销商层面，让经销商跟客户把话讲清楚，讲明白。比如说我未来两个月、三个月不能给你货，我一定要跟你说清楚，我们可能多长时间没有。让客户真正理解厂家是一个什么样的状况，大家理解了就好吧。因为大家你跟人家说两个月能交上，结果三个月没给人家，这个客户不会满意的。要跟客户把话讲明白，要踏踏实实。这方面我们一直在做这个工作，各个店也在做。尽管如此我们意识到不管怎样讲，不能按照他的需要给他提供车，这还是我们一个很大的挑战。
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