消除行驶里程隐患 试驾雪佛兰Volt沃蓝达

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雪佛兰Volt沃蓝达作为全球首款增程型电动车，其是否能称之为真正的电动车，一直备受争议。其实雪佛兰Volt沃蓝达到底是插电式混合动力还是电动汽车，对消费者而言，并不是那么重要。重要的是，雪佛兰Volt沃蓝达可以在电力耗尽的情况下，继续行驶，让使用者没有行驶里程上的担忧，这才是消费者最关心的问题。今天，我们就针对雪佛兰Volt沃蓝达的一些技术问题和驾乘感受与各位网友探讨与分享。


电动汽车，就是我们通常说的EV（Electric Vehicle），指的是使用一个或多个电动机作为推进动力的车辆。从这个意义上来讲，雪佛兰Volt沃蓝达确实是一款电动汽车。

质量为198千克、1.5米长的T型电池组

T型电池组由288片电池单体组成
首先我们从结构上来看，雪佛兰Volt沃蓝达的驱动系统包含一个16KWh锂电池组，这是一个由288片电池单体组成的质量为198千克、1.5米长的T型电池组，其设计寿命为10年/24万公里。该电池组大约可产生大约149马力（111千瓦），368牛米的即时扭矩输出，实现160公里/小时的最高时速。

驱动系统整体结构
电池组通过一个直流线缆连接到Voltec电力驱动单元，而内燃发动机则是通过一个交流线缆连接到Voltec电力驱动单元，而雪佛兰Volt沃蓝达最终的动力输出，就是靠这个Voltec电力驱动单元。Voltec电力驱动单元包括两个电动机，一个主电动机和一个发电机/电动机，还有三个离合器以及一个行星齿轮组。


其中，主电动机可以提供111千瓦的的动力，最大扭矩可达370牛米，而发电机/电动机可提供55千瓦的辅助动力。而内燃发动机是一个1.4升排量的双顶置凸轮轴发动机，其最大转速为4800转/分钟，输出功率为62千瓦。

1.4升排量的双顶置凸轮轴发动机
根据所需动力的不同，Voltec电力驱动系统可分为低速单一电动机行驶模式和高速双电动机行驶模式。在使用纯电力驱动的时候，低速情况是由主电动机凭借电池中储存的能量提供所有的推动力；当车速增加时，通过行星齿圈与发电机/电动机相耦合，发电机/电动机在系统中作为一个小型电动机运转，与主电动机同时工作并以较高的效率提供动力输出。而在使用燃油的增程模式下，当电池能量快耗尽时，内燃发动机通过离合器与发电机/电动机相连，行星齿圈与发电机/电动机的连接就会被切断，由内燃发动机驱动的发电机和电池一起为主电动机提供电能。如果高速行驶，则由主电动机和发电机/电动机一起为车辆提供驱动力。
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因此，无论使用哪种驱动模式，雪佛兰Volt沃蓝达总是由主电动机为车辆提供驱动力，而且，只有在主电动机工作时，内燃发动机才能参与驱动车辆，从这个意义上说，雪佛兰Volt沃蓝达是一辆真正的EV。而行星齿轮组能够降低电动机的总转速，从而提高车辆整体的行驶效率，减少车辆在行驶过程中的电力损耗，使车辆可以多行驶3.2公里。
另外，雪佛兰Volt沃蓝达拥有一个加压的密封邮箱，容积为35.2L，使用97#汽油。为了保持燃油的清洁，雪佛兰Volt沃蓝达系统自动默认每4周（28天），系统会自动提示，是否需要转到增程模式将汽油使用掉，如果选择否，那么24小时后，系统将强制性的自动使用增程模式消耗燃油。
这些都是技术层面的东西，说了这么多，大家可能还是不清楚，雪佛兰Volt沃蓝达到底跟我们日常驾驶的汽车有什么不同。接下来，我们从驾驶者的角度来体验一下雪佛兰Volt沃蓝达吧。

从驾驶习惯上来说，雪佛兰Volt沃蓝达与自动档车型并无不同，就是加速和制动两个踏板

内饰布置也与传统汽车并无太大不同，A柱在转弯的时候稍有遮挡视线
从驾驶习惯上来说，雪佛兰Volt沃蓝达与自动档车型并无不同，驾驶习惯也基本一致，当然驾乘感受肯定是有不同的。首先是安静，行驶过程中的噪声很小，初次驾驶会感觉静的有点可怕。其次，在加速的过程中，几乎感觉不到普通汽车换挡的感觉，加速踏板很轻便，轻轻踩下去，加速非常快，最高时速可达160公里/小时。首次驾驶还真有些不习惯，尤其在这样的羊肠小道上。




由于是电动汽车的关系，转向系统非常的轻便，女生单手也可以轻松的将方向盘打到底。

纯电力驱动情况下



能源效率统计，可以很好的掌握车辆的行驶状态
雪佛兰Volt沃蓝达所有显示都集成在了两个7英寸的液晶显示屏上。而雪佛兰Volt沃蓝达在档把处，并没有明显的档位，只能靠中央的仪表盘来分辨档位。行驶过程中，换挡十分平顺。

仪表盘示意图

仪表盘
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雪佛兰Volt沃蓝达的档把处并没有档位的标识，只能靠中央的仪表盘来判断档位
从驾驶者的角度来看，雪佛兰Volt沃蓝达有4种驾驶模式：一、普通模式，这是车辆每次启动后的默认模式，基本可以满足日常城市交通所需；二、运动模式，这种模式下，加速踏板变得更加敏感，适合高速公路行驶；三、山地模式，在这个模式下，车辆会预先保存部分的电池电量，用于爬坡，这个模式也属于增程行驶模式，这时候发电机/电动机就会为电池充电，使其达到最小电池荷电状态并维持这一状态；四、低档位选择模式，在下坡滑行时选择这个模式，可以更多的回收剩余能量。

通过中控台按钮进行4种模式的转换

一键式启动
雪佛兰Volt沃蓝达引入中国的版本还还配备了安吉星（OnStar）系统，除了全面的车辆安全和通信服务之外，雪佛兰携手安吉星（OnStar）合作开发了汽车业第一款真正适用于电动车的智能手机系统，该技术可以帮助雪佛兰Volt沃蓝达车主实现对汽车及安吉星（OnStar）各项功能进行24小时全天候远程控制。


除了以上这些技术上的特色外，电动车最大的优势就是用车成本低廉。算笔比较简单的帐，现在93#汽油的价格为7.39元/升，假设汽车的平均油耗为10升/100公里，每天行驶60公里，那么每天的油费为45元左右；现在中国的电费实行峰谷分段收费，平段：0.617/度 谷段：0.307/度，那么在晚上充电，每天的电费是4元不到。
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