包启挺：北京60%的被访者买车计划没有改变

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“车市喧嚣，我们还在思考！”3月24日，2011年网易汽车召开【AUTO众议院】第四届精英博主沙龙。来自经销商、汽车行业协会、媒体和咨询机构的9位网易博主就“限购政策下汽车消费特征专场”这一命题建言献策，分别从“为消费者提供购车的合理咨询建议”、“为经销商在限购环境下寻找出路”、“为科学的决策提供来自民间的意见”等方面发表精彩观点。
参加网易汽车【AUTO众议院】第四届精英博主沙龙的嘉宾还有：
一汽大众捷亚泰大兴店总经理谷亚雷；中国汽车流通协会副秘书长陈递红；全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树；中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存；北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉；座驾主编王洪浩；每日经济新闻汽车周刊主编丛刚（微博）（微博）；慧聪邓白氏研究总裁赵龙；慧聪邓白氏研究副总裁包启挺；慧聪邓白氏研究市场部经理王丹。
以下是慧聪邓白氏研究副总裁包启挺先生发言实录：

刚才各位领导的讲的都是宏观的事情，我讲的就更微观了，这也是慧聪邓白氏和网易联合做的，主要通过网络的方式调研，总共收集了700多个样本。
调查对象里其中有一百多样本来自北京，还有一部分来自外地，在具体调查过程中这么设置，如果是北京的被调查对象就直接问他在“限购令”政策下他的相关想法，如果是外地人就问“如果你们那里开始实施限购令，你会有什么想法，会怎么做。”我们是以这样的方式进行的。
从调查的结果来看，有个结论是，这个季度下来，消费者持币待购的观望情绪在加重，北京接近60%的被访者中买车计划没有改变，不管你的政策出没出，我还是要买，就像大家提的，刚性需求存在。
但实际上他的行为是怎样的呢？车管所统计，1月26日首批摇号开始到2月10日这段时间，拿到号真正买车的只有2000多人，也就是说，接近17000的号只有2000多人买车，大多数都没买，这是为什么呢？我们再看调查结果，发现所有调查者中有46%的人认为汽车价格应该下降，也就是他们等着车辆降价呢。换句话说，厂家也好、经销商也好、4S店，都在较劲呢，消费者等着降价，这边就憋着不降，看你能等多久，如果你的号要过期了你还是得买，导致了僵局的出现。
另外我们发现“限购令”之后大家有了另外一个想法，购车预算升级，一方面摇号不容易，大家想好不容易摇个号，我不能太亏待自己了，所以可能会提高预算；另一方面，即使不是摇号而是换购，但换购的只能换了，不能像原先一样增购，这时候他很看重这件事情，钱也不能花得太亏，可能会预算升级。
从北京的数据表现来看，有接近27.3%的人会增加预算，另外还有36%保持不变，为什么我说预算升级呢？因为前面的还有等着降价的，接近60%的人不会抬高他们的购车预算，这是一种情况。
从另外几个数据看，有百分之二十多的人在品牌选择上会（改变），原先考虑自主品牌的会转向买高端进口品牌，车型上也会做一些选择，这是品牌升级。
还有一个是车本身配置的升级，据调查发现，接近20%多的人在同等车型情况下会更倾向于买更高配置的车。
还有第三个发现，后市场的选择更加理性，理性选择怎么体现的呢？第一，自己想买什么车，他考虑得更加清楚，原先买车不需要花很长时间思考，但现在给了他足够的时间准备，要买的时候基本已经想好要买什么车了。我们的调查数据也体现了这一点，以北京的被调查者为例，有70.1%的人不会考虑换车型了，品牌也是，有接近60%多的选择。二是更注重实惠了，期待有更好的售后服务，另外希望厂家提供更多售后服务的优惠，大家理性思考，希望花原来的钱拿到更多好处。
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由于时间关系我主要挑了这三个点讲一下。
另外还有大家对政策的看法，大多数被访者对政策还是持支持态度的，所有调查者中，无论是外地还是北京，有63%都支持这个政策，但对于效果就没有那么多人认可了，在整个政策效果上，我们发现有34.4%的人认为这样的政策对我们整个交通状况不会有任何改善，还有40%多的人觉得这样的政策不确定，不知道怎么样，也就是说只有百分之二十多的人觉得这个政策还有点用。
时间关系，今天就大概介绍几个点，谢谢各位。
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