启动涡轮增压器 2.0T致胜竞品车型分析

XGO汽车网3月25日报道虽然曾经因为动力上的弱势让其一直在同级别车型中的销量萎靡不振，但随着GTDi车型的上市以及同级别车型最强动力的噱头的宣传，蒙迪欧-致胜这个名字突然成为了国内中型车市场中比较热门的产品，不过虽然如此，其竞争之路依然颇为坎坷，比如最早搭载缸内直喷和双离合器的大众迈腾，以及目前中型车市场中非常受欢迎的运动型轿车君威同样搭载了缸内直喷发动机，那么它们的优劣式到底是什么，并且致胜是否可以旗开得胜呢？


SIDI动力的运动轿车 君威
致胜优势：相比较于君威2.0T车型而言，致胜最大的优势有三点，第一就是其在具备了缸内直喷涡轮增压发动机的前提下，同时具备双离合器变速箱。第二是致胜（GTDi240）的动力输出效果要大于君威2.0T车型。而第三则是国内购车者对于中型车的需求很重要的一点即为车内空间。

[蒙迪欧-致胜 16.98-25.28万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
致胜劣势：与君威相比，致胜在市场占有率上几乎没有什么优势，因为老款致胜并没有为其带来很好的声誉，所以虽然现在致胜GTDi高调上市，但是与已经给消费者造成购买惯性思维的君威而言，致胜需要做的市场宣传还是非常多的。

[君威 20.39-26.99万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
君威自上市到现在一直处于热销状态，除了动力上的优势以外，其漂亮的外形设计也是它成功的一个重要原因，飘逸的线条勾勒让君威的外形看起来颇为时尚运动，但是却并不像致胜那样的极端，恰到好处的时尚设计让它不仅可以作为彰显个性工具，同时出席一般正式场合的话，也不会让人认为过于浮躁。


经典的“通用式”的前控制台设计也是让消费者心甘情愿掏腰包的另一个重要因素，相较于同级别其它车型而言，君威的内饰属于时尚与科技感的结合，但是却如同外观一样并不会让人感觉过于浮躁，虽然没有如致胜一样非常强烈的未来感，但比较传统的时尚科技感却并不会让买家太早的有审美疲劳的感觉。


紧凑式的车身给君威带来比较不错的操控性能，但是也给君威带来了一个弊端，即为比较差的可使用空间，一般身高在170cm左右的人乘坐于其后排会感觉正合适，而如果体形更高则会感觉头部空间压抑且不够用，同时腿部空间以及横向空间也会更显紧凑。
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动力是君威曾经引以为豪的东西，其2.0T的顶配车型是最先搭载SIDI缸内直喷发动机的车型，不过它却被别克汽车作为了一个提升品牌形象的车型，而君威车型中最走量的车型则为2.4L自然进气车型以及1.6T车型。
笔者小结：
总体而言，君威在未来的市场销售中可能会变的越来越艰难，因为其主销的2.4L车型的动力输出效果小于致胜的2.0T动力，同时更小的空间也将是致胜大肆打压的一个噱头，不过毕竟君威上市这么长时间已经有了其固定的用户群体，同时别克的品牌形象再过内却也要压过福特一筹。
最强的竞争对手 迈腾
致胜优势：相对于2.0T的迈腾而言，致胜2.0T车型为主销车型，而非迈腾一样的提升品牌形象之用，另一方面，更低廉的价格和更强劲的动力也是致胜在未来市场销售中的主要宣传噱头，同时更为时尚的外形也是致胜用来吸引客户的主要手段之一。


致胜劣势：品牌形象肯定是横在致胜身前的一只拦路虎，同时虽然致胜同样搭载缸内直喷发动机以及双离合器变速箱，但是大众汽车的TSI+DSG的组合早已深入人心，所以福特想凭借GTDi以及Powershift打开市场的话，这并不是一件很容易的事。

[迈腾 19.38-26.38万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
一汽-大众迈腾在国内的销量并不是很理想，究其原因并不是因为这款车不够出众，最主要的还是因为它缺少了一款中型车在中国必须具备的“素质”，即为加长或者宽大的后排可使用空间，而迈腾的执着虽然会让人觉得它是原汁原味，但是却也带来了销量不佳的恶果。


迈腾的内饰一般不会引起年轻消费者的共鸣，传统的大众式的内饰设计看起来很严谨，虽然设计师可能是想让这种严谨的内饰之上增加一些时尚元素，但是它的内饰依然只能与更老款的大众汽车相比年轻一些而已。


迈腾的车内空间只能算够用，至少并没有其尺寸参数上那么小，不过以空间使用者170cm左右的身高来比较的话，一般这个身高在其后排座位完全可以翘起二郎腿，只是头部空间依然延续了大众汽车后排头部空间必定要小的传统，一拳的空间富余量最多也只有180cm身高以内可以让人感觉空间充裕。


笔者小结：
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迈腾目前在国内已经全系车型换装TSI+DSG的动力传动搭配，不过车型中目前只是1.8TSI车型销量最好，1.4TSI次之，而2.0TSI车型则更多的成为了迈腾的品牌宣传的牺牲物，毕竟花费至少26万买一台中型车的话，何必不加点钱买台奔驰C级呢。
斯柯达版迈腾 昊锐
致胜优势：与迈腾一样，致胜和昊锐相比的主要优势在于动力上的优势，以及价格上的低廉，毕竟昊锐虽然也列装了2.0T发动机，但是其2.0T车型与迈腾一样，属于提升品牌形象的车型，其销量甚微，另一方面，虽然算不上绝对的优势，但是就品牌形象而言，虽然斯柯达打出了上海大众的旗号，但是却也与福特汽车有着一定的差距。


致胜劣势：斯柯达品牌的市场影响力要略逊于福特，但是因为打出了上海大众制造的噱头，所以对于一般汽车消费者而言，它的诱惑力还是比较大的，同时因为列装了早已深入人心的TSI+DSG动力传动系统，所以致胜在科技含量上虽然不比其低多少，但在品牌形象深入上还是不占优势。

[昊锐 17.19-27.13万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
应该说昊锐的外形属于与迈腾相似的类型，大气稳重，但是却也流露出了一些霸气的感觉，与迈腾同出一个平台的昊锐在整体外形上继承了其一些外观元素，但是却有着自己独特的性格，不过因为因为斯柯达品牌的弱势影响力，以及定价上与迈腾的细微差别，其在国内虽然列装TSI+DSG系统，但是销量上却收效甚微。


很想把上一页关于迈腾的内饰描述复制在这里，昊锐在内饰上的设计风格与迈腾完全一样，即为严谨略带科技感，其实这也是昊锐无法打开市场的一个原因所在，作为一个中国年轻的合资汽车品牌而言，想发展商务车却有迈腾、帕萨特和奥迪拦路，想做成时尚车型却没有时尚车型应有的素质。


空间同样是昊锐的一项劣势，不过相比较于迈腾而言，昊锐的内部空间要略显更大，尤其在前后腿部空间尤为如此，只是如果你的身高高于175cm的话，那么你的头部将会有“顶天立地”的感觉。
笔者小结：
关于动力和传动系统在这里就不再介绍，其整套系统与迈腾完全相同，不过其在售价上要略低于迈腾，但是与致胜相比的话，其在价格上依然没有什么优势，再加上品牌形象的差距，从笔者的角度而言，它在市场销售中的未来表现可能不会对致胜带来太大的影响。
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