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“车市喧嚣，我们还在思考！”3月24日，2011年网易汽车召开【AUTO众议院】第四届精英博主沙龙。来自经销商、汽车行业协会、媒体和咨询机构的9位网易博主就“限购政策下汽车消费特征专场”这一命题建言献策，分别从“为消费者提供购车的合理咨询建议”、“为经销商在限购环境下寻找出路”、“为科学的决策提供来自民间的意见”等方面发表精彩观点。
参加网易汽车【AUTO众议院】第四届精英博主沙龙的嘉宾还有：
一汽大众捷亚泰大兴店总经理谷亚雷；中国汽车流通协会副秘书长陈递红；全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树；中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存；北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉；座驾主编王洪浩；每日经济新闻汽车周刊主编丛刚（微博）；慧聪邓白氏研究总裁赵龙；慧聪邓白氏研究副总裁包启挺；慧聪邓白氏研究市场部经理王丹。
以下是慧聪邓白氏研究总裁赵龙先生发言实录：
主持人：2010年12月底，北京市正式公布了《北京市小客车数量调控暂行规定》的实施细则，也就是俗称的“史上最严限购令”，这个指令颁布之后，全国各个城市因为北京市的标杆作用，也都有要出台“限购令”的风声，限购政策是否真的实现了治堵愿望，对我们的汽车消费市场产生了哪些影响，对汽车消费的行为、消费者的心理以及各大4S店是否也都产生了不同程度的影响，这是这次沙龙讨论的主题。
下面有我们友情赵龙先生谈一谈“限购令”对整个汽车行业生态链大致产生了什么样的影响。
渠道下沉趋势明显 对细分市场的研究显得更为重要
赵龙：限购之后带来的渠道下沉是大家都看到的，毕竟整个北京市场的总量被控制在那儿了，我们要想走更多量必须要有更多的渠道下沉，二级也好、三级也好，甚至四到六级，往下走的趋势是必须来做的。
但我想，认识趋势比较容易，但难点在于，在往四六级走的时候，无论是对整车厂还是4S店来说，有一点有很大的变化，在一级城市里，购车共性量更多一点，比如北京、上海、广州、深圳，大家选车时的趋同度会多一点，看中品牌、性能、功能，这样的认识多一点。但四六级往下走，差异非常大，广东一个县和黑龙江一个县的需求会非常不一样，还有山西，山西人买车不是看车有多好，而是看周围邻居买什么、自己哥们儿买什么我就买什么，和自己的需求完全没关系，不同地方的文化差异非常大，当你进军（这些市场时）对于这些信息的获取就会显得非常重要，接下来大家会有更深入的认识。
租赁市场红火 经销商或可从中获利
赵龙：最近租赁市场随着一部分人买不到车的需求（而上升），另外也有一部分炒作的拉动，我去外地租车发现很方便，成本也不是很高，几百元一天，出去玩还是很方便的，一方面缓解了买不到车的人的租车需求，对有车的人来说也可以减少长途驾驶的想法，一般都是先飞过去再去当地市场租车，这部分经销商也可以关注，大规模的采购可以带来很重要的变化。
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