涅槃重生 汽车香港实拍图解新萨博9-5

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新一代萨博9-5终于来到亚洲了，香港市场应该是亚洲地区最先上市萨博9-5的地区之一，虽然开发历程颇为坎坷，但是看到它出现在真实眼前的时候，仍为被其刚毅而前卫的气势所震动，即便是老资格的萨博Fans也会对这个转变感到惊讶，脱胎换骨的改进应该能让萨博9-5更具吸引力，而其最拿手的涡轮增压技术在跑车品牌柯尼塞克接手后应该更加优秀，让我们一起来看看吧。

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香港地区上市的萨博9-5共有两个型号，一款搭载2.0T直列4缸的引擎，售价34.566万港币（包税价56.7632万港币）；一款搭载2.8T V6引擎，售价40.7027万港币（包税价68.6554万港币）。


香港虽然是自由港，不对进出口的货物征收关税，但是买车上牌需要增收一个“首次登记税”，根据车辆排量和价格的不同，征收的税额也不同，以萨博9-5为例，由于本身车价不菲，加上又是大排量以及排放废气较多的车型，税费甚至超过原车价的60%。而且每年交的牌照费也要比小排量的环保车型要高很多，萨博9-5高配的型号，一年的牌费高达七千多元港币。政府这样政策，就是为了强调节能环保，充分利用税费导向消费者购买小排量环保的车型。


虽然没有政府支持，但是香港作为一个成熟的汽车消费市场，消费者都有自己对车的看法和喜好，价格不能决定一切。在香港街头，跑车，豪车，改装车应接不暇，消费者对个性化的追求远胜于对价格的关注，这也就为一些独具特色的车型提供了市场空间，以萨博为例，虽然都是大排量的涡轮车型，但是其动力出众，性能优良，正好应对了一部分喜好强劲动力的汽车爱好者。在日本车横行的香港街头，我们也不时能找到萨博车的身影，或者这也是厂家会首先把9-5投放到这里的原因。






新的萨博9-5让人眼前一亮，完全摆脱了旧款的保守气息，全新的造型更具时尚感和运动风格，悬浮式的车顶设计，宛如一个带着墨镜的运动健将，停在展厅就像正在等待着开赛号令，摆出一触即发的态势。
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车身尺寸方面，长宽高分别为：5008*1862*1467mm，轴距达到2837mm，车体相对宽大扁平，颇有运动车型重心贴地的风格。


新款的萨博9-5，其使用的是通用公司经过修正的前轮驱动Epsilon 2平台，这一平台同时也会使用在欧宝的Insignia系列上面。为了使得萨博看起来更加与众不同一些，工程师们会选择更加坚硬的悬挂结构，驾驶齿棒以及一些其他的电子元件。




新萨博9-5的内饰相比旧款也有了很大改进，最明显的就是中控台新增了大面积的显示屏，而按键的排列也经过精心设计，虽然比较密集但不会凌乱。从图片看，车内增加了一些金属饰条，相比旧款更加时尚。而传统的深黑色调和蜂窝状的空调出风口得以延续，依旧保持了原有的运动风格。

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新萨博9-5的方向盘集成了十分全面的功能，包括了左边的定速巡航按键，简单的三个按键已经能完全控制定速巡航系统的开关和加减速；右边的是蓝牙电话系统和音响系统的控制键。


仪表盘采用了飞机仪表的设计，高亮的的字体，中间的指针同事是荧光处理，整体效果十分醒目。




飞机驾驶舱的设计，使得内饰的各种按键和空调出风口都是围绕着驾驶位布置，而且蜂窝状的空调出风口仍是延续了旧款的设计。

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行李舱的设计还是十分宽大的，存放物品都十分方便，不过仍采用了机械化的半圆形推杆设计，显得较为陈旧。


新萨博9-5的发动机可选项则包括汽油版本以及涡轮柴油版本，此外还有生物燃料版本可选。公司还有可能推出全轮驱动车型作为旗舰版，这一版本就会装备汽油燃料的V型6汽缸2.8升发动机，最大输出功率为400马力。还有发动机版本包括最大输出功率为220马力的2.0升版本。鉴于近来流行的节能节油趋势，汽油-电动的混合动力版也有可能出现。

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此次实拍的车型是V6涡轮增压的高配型号，最大功率300bhp/5500rpm，最大扭矩400 Nm/2000rpm。


六前速的手自一体变速器，与同级别普遍搭载的8速CVT或是双离合变速器相比，稍嫌落后。


萨博有着悠久的涡轮车制造经验，所以针对涡轮引擎的引擎舱设计也是十分周到，考虑到涡轮工作时的极高温度会对引擎舱的隔热材料造成影响，特别对涡轮相关位置进行了隔热处理。


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