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“车市喧嚣，我们还在思考！”3月24日，2011年网易汽车召开【AUTO众议院】第四届精英博主沙龙。来自经销商、汽车行业协会、媒体和咨询机构的9位网易博主就“限购政策下汽车消费特征专场”这一命题建言献策，分别从“为消费者提供购车的合理咨询建议”、“为经销商在限购环境下寻找出路”、“为科学的决策提供来自民间的意见”等方面发表精彩观点。
参加网易汽车【AUTO众议院】第四届精英博主沙龙的嘉宾还有：
一汽大众捷亚泰大兴店总经理谷亚雷；中国汽车流通协会副秘书长陈递红；全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树；中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存；北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉；座驾主编王洪浩；每日经济新闻汽车周刊主编丛刚（微博）；慧聪邓白氏研究总裁赵龙；慧聪邓白氏研究副总裁包启挺；慧聪邓白氏研究市场部经理王丹。
以下是中国汽车流通协会副秘书长陈递红先生发言实录：
我也曾经提了“要善待中国汽车消费者”，中国汽车消费者在以高于世界平均汽车消费价格的成本消费着不如世界平均汽车消费质量的市场，不管是汽车产品还是汽车服务。
你说是厂家不厚道、暴利，还是经销商不厚道，暴利，欺压消费者？有一个系统的原因，包括消费者如何理性消费的问题。就像谷总说的，现在有些车型，消费者还要加价购买，上次他们曾经说过，全球宝马7系的车，有六成是在中国大陆卖出去的，而海外卖出的这部分，其中又有六成是华人购买的。
中国人的汽车消费始终不是很理性，说白了，就像您刚才所谈到的，何必一定要买新车？同样的价钱我可以买大排量的旧车，我们媒体也好、行业也好，鼓动起来对汽车市场、经销商不是很有利，当老百姓都很理性，不再把汽车当做自己身份地位的象征时……就像现在骑自行车，谁会说我的自行车是凤凰牌，我的自行车是永久牌？真的把汽车作为交通工具，就像刚才谈到的在欧洲、在美国，尤其是英国，你看路边停的车都是很小的，而且都是手动挡，人家要把车停到这个位置需要前面挤一挤，后面挤一挤，大家都很自觉，停车的时候不拉手刹，把它放在空档上，大家不再把它当回事，就像以前看憨豆的片子，把它当成笑话在全世界传播，中国人就觉得很奇怪，觉得他肯定是干了坏事儿想赶紧跑，但在国外大家不认为这是坏事儿，只是为了方便别人。
当中国汽车消费者很理性地把问题看淡，不再追求豪华的、大排量的车，而是简单把它作为交通工具，在公共交通不能满足的前提下，不再上赶子地非要加价提车，再垄断也卖不了你这个钱，钱在你的口袋里，就像一部电影说的“命运是掌握在你自己手里的”，你愿意把钱放出去或是不放，真的可以鼓励。以我本人来说，在北京我已经坚持了差不多一年时间，坐公交车，每天的交通费就20块钱，到公交站还要走半小时的路，一天就要来回走一个小时，走了一年之后我的三高指标全没了，一年的医疗费用是零。一年之后我再开车体会不到任何快乐，越开越烦燥，干脆就坐公共车，还可以敲敲腿，做做理疗，很轻松，唱着小歌坐着车。
所以我觉得越来越多的人都不能把汽车看得太重，当然你可以买辆车放在家里，周末带着家人出去郊游，但使用时应该理性一些，对我们自己也好，还可以让整个国家的环境以及汽车消费体系从内部发生变化。
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