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“车市喧嚣，我们还在思考！”3月24日，2011年网易汽车召开【AUTO众议院】第四届精英博主沙龙。来自经销商、汽车行业协会、媒体和咨询机构的9位网易博主就“限购政策下汽车消费特征专场”这一命题建言献策，分别从“为消费者提供购车的合理咨询建议”、“为经销商在限购环境下寻找出路”、“为科学的决策提供来自民间的意见”等方面发表精彩观点。
参加网易汽车【AUTO众议院】第四届精英博主沙龙的嘉宾还有：
一汽大众捷亚泰大兴店总经理谷亚雷；中国汽车流通协会副秘书长陈递红；全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树；中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存；北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉；座驾主编王洪浩；每日经济新闻汽车周刊主编丛刚（微博）；慧聪邓白氏研究总裁赵龙；慧聪邓白氏研究副总裁包启挺；慧聪邓白氏研究市场部经理王丹。
以下是全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树发言实录 ：
限购是必然趋势 北京车市2014年左右将回升到2010年的水平
崔东树：客观来说，对北京这种限购本身感觉就是相对正常的事情，不是特别突然，现在几件事联系起来看，车市、房市以及未来的户籍管理制度，这几个调整都体现出了一个趋势——特大城市全限。
大城市不可能再扩张了，而车市的调整收缩也是必然趋势，尤其是北京的调整，客观来说太残酷，从去年的90万一下掉到现在的……我们说40万，但后来说乐观了，内部人士预测是30多万，我后来越来越认同他们内部人士更专业，现在看1到2月份北京整个总量才八千，不到九千（音），这样看真的很危险，虽然后期要暴增，但前期对车市是很大的损失，从北京来看，短暂期间基本是用“休克疗法”，明年可能会逐步回升，按我们的判断，2013、2014年应该就能回升到2010年的销售水平，我们是这么判断的，跟大家交流一下，我们考虑今年主要出现的问题，在新购加再购可能增到七成，现在一下就砍了下去只有二十万，但换购群体在快速增长。
据我们观测，北京从06、07年来看，增量还都不错，09年之后暴增，我们一块儿做调研，得出的结果是几年之后他该换车了，如果按这个波段走，到了2013、2014，就进入到这批主流消费群体的换车潮了，09年就是60多万新购了。万一政策再变一变，这个数量再增加一下，新购加换购，可能也能到100万，在未来三年之后，我估计局面就能恢复回来。
但恢复回来后最应该受益的是北京主流消费群体，对技术和品牌都相对认可，价位也认可，在十几万到二十万区间的主流消费群体；而真正不被认可的……自主品牌退出北京市场是大势所趋，后面是不是真退了现在也不敢说，因为客观说我也是厂家，从我们厂家来看，经销商也是死扛，大伙儿都不容易，厂家不给政策谁也舍不得退，都在这儿坚持。
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