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“车市喧嚣，我们还在思考！”3月24日，2011年网易汽车召开【AUTO众议院】第四届精英博主沙龙。来自经销商、汽车行业协会、媒体和咨询机构的9位网易博主就“限购政策下汽车消费特征专场”这一命题建言献策，分别从“为消费者提供购车的合理咨询建议”、“为经销商在限购环境下寻找出路”、“为科学的决策提供来自民间的意见”等方面发表精彩观点。
参加网易汽车【AUTO众议院】第四届精英博主沙龙的嘉宾还有：
一汽大众捷亚泰大兴店总经理谷亚雷；中国汽车流通协会副秘书长陈递红；全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树；中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存；北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉；座驾主编王洪浩；每日经济新闻汽车周刊主编丛刚（微博）；慧聪邓白氏研究总裁赵龙；慧聪邓白氏研究副总裁包启挺；慧聪邓白氏研究市场部经理王丹。
以下是北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉先生发言实录：
就价格的事儿我发表一下意见，崔总是厂家，我也想问问你，咱们的判断到底对不对。我总感觉今年从价格来看，各个品牌主机厂家是主导今年北京汽车市场价格升降的主要因素，分两方面来说：
第一，同品牌间经销商，厂家肯定要加大对他们统一价格竞争的调控力度，比如天津一汽这块，不可能让他们本品牌的经销商之间竞争。但甭管它是多大、多小的盘子，肯定是为了提高市场份额，各个品牌间要进行一定的价格竞争，有一些优惠或促销活动的博弈，同品牌之间，厂家肯定要加大行政调控的力度，过去出现过。
另外一个，厂商和消费者的价格比例问题，刚才您说肯定会打价格战，我的判断可能还跟您不太一样，厂家这块，商家也一样，肯定既要考虑加大投入之后品牌的社会影响力，同时还要看投入产出比，也就是说，加大促销，我争取到的份额能不能弥补投入的损失，对这笔他是要算帐的，如同餐饮一样，降了半天价，客人没争到多少，我干赔，那我干嘛呀？实际上我觉得厂家今年恐怕在加大价格力度时还要量入为出。
包括比亚迪2月18日的官方降价，实际上后续跟着的并没多少家，谁跟了呢？奇瑞跟了一下，马六跟了一下，但那不是官方的事儿，而是另外一个优惠渠道。想着像04、08年您说的那样，价格战都已经形成了各个价格体系级别下沉的形势，B级车卖A级车的价格，这种情况目前来讲可能不会出现。
再就是厂家和消费者博弈的问题，实际上是价格博弈，这有两种，第一，厂家或商家这边再降价也有一个实力支撑的问题，要量入为出；还有就是消费者，消费者有一个半年有效期，一定程度上有一个被动释放，他现在不买，但不能说明他五六月份不买，到他买的时候可能还没他需要的车呢，那时就需要被动释放，这又是一个平衡，一买一卖。
因为很多消费者问我什么时候买车最便宜，我个人认为在汽车市场，尤其在今年，没有一个绝对最便宜的时点，你要跟踪汽车市场价格，只有一个相对性能价格比比较划算的购买时机。
从价格整个情况具体来说，4、5月份有两个节日，这两个节日都不长，也开春了。另外就是刚才谷总说的，咱们池子里已经积累了一些消费者，有一定的数量规模，同时置换这部分随着流通、建立，大家对价格的适应期等综合因素，包括节日这块，厂家肯定会利用这两个节日或目前对消费者市场的分析加大优惠促销的力度，但是价格大范围跳水那是不可能的，当然加大促销力度会有，力度也比较大，也不见得光是价格的下降，可能还会用大礼包等综合服务的手段推出。
言外之意，我觉得市场在4、5月份应该会有一个小阳春。
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