雪佛兰Camaro敞篷车的研发计划始于6年前，但是由于通用汽车深陷于财务危机，设计一直处于停滞状态，直到通用获得外部注资后，计划才重新启动。
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2011款Camaro敞篷车与它的“同门兄长”Camaro轿跑车并没有太大的不同，都是2852mm轴距和1618mm的轮距，4836mm的车长也完全相同。悬挂的结构依然是前双摆臂和后多连杆。雪佛兰的工程师坦言他们并没有对敞篷版进行什么重新调校，只是的底盘结构强度有所加强。
打开引擎盖，映入眼帘的首先是一个做工精良造型别致的平衡杆。在这台后驱车的下方还有前后两个V型支架，在6速手动变速箱的下面还有一个额外的支架。雪佛兰声言Camaro敞篷车的扭转刚度超过了2011款福特野马敞篷和宝马3系敞篷，但是他们却不肯详细说明是哪一代宝马3系。我们猜可能是E46吧，在Camaro敞篷车还停留在图纸阶段时，E46就已经上市销售了。不过这并不重要，对于这么大的一台车来说（别忘了它是基于全尺寸轿车平台的），它的车身坚固性在车蓬开启后仍然让人印象深刻，而且开起来和硬顶轿跑一样浑身紧绷。
当然，所有的敞篷车都有“软肋”，在颠簸的山路上，我们注意到Camaro敞篷车的车身抖动非常明显。不过这与敞篷车良好的视觉效果相比，已经不算什么了。
雪佛兰Camaro因在电影《变形金刚》中出现而在国内闻名遐迩，在轿跑版本的基础上，雪佛兰又推出了Camaro的敞篷车。日前，海外媒体试驾了2011款雪佛兰Camaro敞篷车。
坐进车内，感觉前方视野也被引擎盖遮挡得很严重，这点和camaro的硬顶轿跑一样。即使把车篷打开，在转弯时，你也看不到车头的边角。“绕桩测试永远是Camaro系列车型最大的挑战”，我们的路试主编说，“糟糕的视野让你感觉像是在下盲棋，我撞了很多桩桶”。在绕桩测试时，我们在后视镜里可以看到，Camaro的帆布车顶像是一条刚从河里捞上来的鱼一样蹦蹦跳跳。但是它的绕桩时速却达到了108公里，对于一款重达1874KG的车来说，已经算是不错了。
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