华强北本月底将再度成为深圳交通关注的热点。市民将直接面对两项目不确定因素，一是华强北路面翻新会否影响正常交通？二是单站单线模式能否有效引导高峰期排队乘车。
拆广告牌方便排队
昨日，深圳市交通运输委召开新闻发布会称，将对华强北6块候车亭广告进行拆除。“为什么有的乘客不愿意排队？因为有的广告牌挡住了视线。我们计划对部分设置不合理的候车亭进行拆分，方便市民排队。”该委新闻发言人娄和儒提供一组数据：大华强北片区(含上步中路、深南中路、华富路和红荔路所围区域)共有公交线路70条，运力共计2290台。华强北片区日客流量高达50万人次，晚高峰3个小时，片区公交需求约3万人次/小时—4万人次/小时。“客流量达到1万人次以上/小时，就超出了地面公交的适用范畴，需要考虑安排中运量(BR T)或大运量(地铁)的公共交通形式。”娄和儒称
双向增七个公交站
华强北巨大客流已经成为多年交通难解决之困。上周末，交通部门加大对华强北公交候车实行单站单线模式的力度，在华强北路为北行客流新增加“华强中3”、“经济大厦4”、“华强北茂业2”和“华强北茂业3”共4个公交停靠站，并完善13个公交停靠站的标线、标志，增加排队候车标志线。此外，从今日起还将增加3个南行方向客流公交停靠站。
南都记者从新闻发布会上获悉，华强北路将在月底进行路面翻新，拟于4月初结束。华强北人流密集处将采取夜间施工的方式，效仿北环大道，以求对交通影响最小。
地铁站口优先布线
面对6月30日前即将开通的5条地铁线路，公交接驳是否已经做好准备了呢？昨日交委透露，目前已经对6000多个公交站台的信息进行普查，力求精确掌握信息，同时对地铁出入口的使用情况也进行跟踪核实，对于116个地铁站同期开通的出入口将优先布设接驳公交线路。“我们现在的主要工作是把设施的底摸清楚，跟踪轨道投入运营的具体时间，”据交委透露，地铁与公交接驳需要磨合期，明年度过适应期后，将对整体线网再做优化，“100多公里的地铁网络一下子开通，这在国内还是没有过的，目前已经指定了初步的方案，但仍需要根据开通后的客流进行优化。”
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