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“车市喧嚣，我们还在思考！”3月24日，2011年网易汽车召开【AUTO众议院】第四届精英博主沙龙。来自经销商、汽车行业协会、媒体和咨询机构的9位网易博主就“限购政策下汽车消费特征专场”这一命题建言献策，分别从“为消费者提供购车的合理咨询建议”、“为经销商在限购环境下寻找出路”、“为科学的决策提供来自民间的意见”等方面发表精彩观点。
参加网易汽车【AUTO众议院】第四届精英博主沙龙的嘉宾还有：
一汽大众捷亚泰大兴店总经理谷亚雷；中国汽车流通协会副秘书长陈递红；全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树；中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存；北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉；座驾主编王洪浩；每日经济新闻汽车周刊主编丛刚（微博）（微博）；慧聪邓白氏研究总裁赵龙；慧聪邓白氏研究副总裁包启挺；慧聪邓白氏研究市场部经理王丹。
以下是每日经济新闻汽车周刊主编丛刚先生发言实录：
各位老师说得都已经很全面了，我就说两个我自己的感受。最近我的车被贴了两次条，以前早上赶去开会，停车场没地方了就停在路边，中午或下午出来不像现在警察抓得那么严，两辆车，一辆在里面，一辆在外面，外面那辆就会被贴条，以后不让你用了。
我发现车的用途在改变，油在涨价，加油站的工作人员都说今年可能到十块钱，今年已经7.45元了。以前我们讨论汽车的功能是代步，以后是什么？可能就是周末出行，这方面会产生变化，进城不让你进，成本高，停车费高，上海有的地方50块钱一小时，这是很贵的，一天上班谁能受得了？
光是限车这肯定是不对的，按正常来说这是城市规划的问题，如果是像国外底特律这样周围有五六十个卫星城镇，人都住在外面，开车进来上班，车辆肯定也有用途改变，到城里后停到哪儿，然后你再进来，用途改变后对于小排量的车、自主品牌的车影响肯定很大，强势品牌、多功能车型（销量肯定会提高），开长途，或者周末出行，家人出去玩一玩，对小排量车、弱势品牌影响肯定会比较大。
另外我发现现在4S店的服务在变好，以前我去做保养，他给列个单子，我是标致307，他就直接告诉你是这些，一算1900多，他们说你这是宝马的价值，标致307保养费花这么多钱？我前几天刚去，他把你的车收进去之后，正常的，比如三个月做一下，其它的我先给你检测，不告诉你坏，什么发动机用不用洗，他先去检测，检测完告诉你可能是有积碳，哪儿需要洗，哪儿不需要洗。以前不是这样，不检测，全做。
我也跟经销店的人聊，感觉老店、有客户积淀的影响还是小，但长此以往，如果只是老客户进店维修，新增这块少，销售收入影响肯定很大；但现在最大影响的是没有客户积淀的，我觉得经销商肯定会洗牌，强势经销商肯定没有问题，但客户积淀小的，弱势品牌的肯定会出去。
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