维特尔在澳大利亚站一路狂奔，毫无悬念跑到了终点， RB7赛车无愧为“火星车”，然而令人惊讶的是，赛后红牛领队霍纳透露，他们在比赛中根本没安装KERS系统。那么，这是否意味着红牛在随后的征程中放弃动能回收系统呢？答案显然是否定的，霍纳在澳大利亚站过后，表示在随后的马来西亚站车队“必须”安装KERS系统。
霍纳在接受《汽车运动》杂志采访时表示：“我们计划在马来西亚站赛车上安装该系统，因为KERS在澳大利亚用处不是很大，1号弯短，这就是为什么我们没有让车手使用该系统的原因。而在马来西亚，发车后是一段相当长的直道，我们将让我们的赛车尽可能保持十足的动力。”
据悉，红牛在澳大利亚练习赛使用了KERS，但可靠性不是很好，他们不想冒险，决定在排位和正赛弃用，而做出弃用的决定也是秘密进行，因为他们不想让对手知道自己的真实目的。
霍纳告诉记者：“在早些时候，我们就开始进行测试了，结果发现需要冒很大的险，于是我们选择在周末的比赛中放弃。毫无疑问，我们不想将这个意图告诉全世界，尽管在发车的时候车手经历了一些困难，但事实证明，我们不需要它。”
霍纳说的不无道理，安装KERS有助于增加直道超车机会，而马来西亚雪邦赛道是一条顺时针赛道，发车后是一段相当长的直道，最高速度可达到299km/h。没有KERS相助，红牛RB7的性能已经让人惊叹，如果接下来的马来西亚站安装了KERS，谁能阻止他们一骑绝尘呢？（穆勒）
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