放眼下一个时代 欧宝近年概念车解析

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概念车凭借亮丽的外表、超前的理念一直受到广大车迷的喜爱。但对厂家来说，更重要的是概念车也代表了其品牌的未来发展方向。无论是在设计方面还是在功能方面，概念车都代表了下一个时代。所以，如果你想做到审美超前于他人，还是多看看概念车们吧。


也许是德国人本身的严谨和金融危机的阴云尚未散去，虽然在概念车上也有很多炫目的设计，但欧宝带来的概念车产品似乎总是那么低调，并没有给人以太多惊艳的感觉。也许，贴近于生活的美才是真的美。
2011 赛飞利 Tourer 概念车（有望量产车型：全新赛飞利）

[赛飞利 25.8-26.9万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |


欧宝在2011日内瓦车展上发布了Zafira Tourer概念车，这款车将会昭示新一代的赛飞利小型商务车，塑造出陆上公务舱的形象。无疑欧宝新款赛飞利将会开启小型商务车的新时代。




新车的内部将会采用更高品质的材料，以提升档次。新款的Zafira Tourer概念车要成为你想离开或是放松时的最佳伙伴，它将会载你去想到的任何地方。设计者称将更多关注后排乘客，这里将有更大的空间。




从概念车图片上来看，这款新的概念车上有许多欧宝GTC的影子，或许这将会成为未来欧宝汽车的家族风格，我们将拭目以待是哪一款欧宝汽车会率先应用上这种设计，从现在来看欧宝新赛飞利的可能性极大。


2010 GTC Paris 概念车（有望量产车型：三门版雅特）

[雅特 23.98-36.0万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
对于在2010巴黎车展上展出的欧宝GTC Paris概念车，明眼人一眼就能看出其与欧宝雅特，也就是国内的上海通用别克英朗XT之间的血缘关系。
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其实欧宝GTC Paris概念车的设计灵感来自于理查德•贝奇那本著名的《海鸥乔纳森》中的一句话："……速度是最纯粹的美。"而也正是这句话贯穿了欧宝GTC Paris概念车整体的设计方向——动态的弧线、富有雕塑感的绝美表面，还有充满阳刚之气的造型。


在通用欧洲公司设计总监Mark Adams的指导下设计，欧宝GTC Paris概念车将欧宝公司整个车型系列的外形设计特征融合到了一起。设计线条非常简洁，用两三笔就能勾勒出欧宝GTC Paris概念车的整体设计思路。


从侧面看，设计师将整体线条的紧度最大拉伸化，造就成一个肌肉发达、蓄势待发的短跑运动员的造型。而这运动员的双脚就是那四只非常动感时尚的车轮。


车身侧面的"刀刃"表面是翻转自五门雅特的设计，和Insignia也就是上海通用新君威一样从前门处向后延伸，从而造就了一个精致的、一体化的侧裙板。另外，车身侧面还有一条褶皱从门把手前缘处一直延伸至尾灯处。


前脸的设计特征包括一条沿引擎罩中央位置延伸的明显褶皱（公司称这是一个源于旧款欧宝车型的特征）以及一直向后延伸至前翼板处的前大灯。车尾装备的是以"飞翔的翅膀"为主题的LED尾灯以及位于后掀背顶端的一个小巧的扰流板。


欧宝GTC Paris概念车采用3门掀背设计，长4.46米，比五门车型长了大约4厘米。尽管长度增加了不少，但是拱形的车顶轮廓线和浅短的后窗玻璃区域掩饰了这一点。
虽然车顶显然要低于五门雅特，但是欧宝声称，该车依然能够提供足以乘载五人的空间。


欧宝GTC Paris概念车采用的是一款配备制动-起动技术的2.0升涡轮增压式发动机和一款6速的手动变速箱。其底盘设置包括一款升级版的欧宝Flexride自适应减震系统以及与常规版雅特一样的扭力梁式后悬挂。
尽管看起来像是很快就会投入量产，但是这款GTC概念车可能还要等待一年多的时间才会作为三门款的雅特车型投产，然后会于明年底在英国上市销售。
2010 Flextreme GT-E 概念车

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支撑2011款雪佛兰Volt车型的Voltec动力传动系技术如今已经非常有名，同样众所周知的还有通用计划将这一技术提供给其它平台。除了凯迪拉克Converj车型之外，其他平台都尚未公布。而欧宝Flextreme GT-E新概念车也采用的是Voltec动力传动系技术。


在欧宝摆脱对矿物燃料依赖性的策略中，电力扮演着一个重要的角色。这款长15.4英尺的Flextreme GT-E概念车向我们阐明了增程型电动车技术是如何应用在大型或中型车以及像即将上市的Volt（欧洲市场的Ampera）这样的紧凑车型上的。


这款Flextreme GT-E概念车的出色之处不仅仅是一款能够节省燃油的先进动力传动系。这款概念车还拥有令人难以置信的0.22 Cd的阻力系数，这不仅能使其时速轻松超过120英里/小时，同时还能节约能源和延长其行驶里程。


这款概念车惹人注目的外观设计也向我们暗示出欧宝车型阵容的未来设计会是什么样子的。这款Flextreme GT-E概念车突出的外形特征包括其低矮且宽阔的姿态、翼形的前灯和尾灯、与众不同的前鼻和前格栅、浮动的C柱以及强健且富有雕刻感的车体。


作为其独特外形的一部分，在设计前格栅周围区域的时候，设计师尤其考虑到了要符合未来的行人保护要求。这一点从以下这些设计可以看得出来：没有了额外的进气口，此外，前面区域比现今的大多数量产车要低许多。乘坐者可以通过后铰链的后门进入座舱内，同时为了保持其整洁的外观，所有的门把手都被光敏感元件代替。这些光敏感元件能够在被驾车者或乘坐者的手覆盖住的时候触动车门打开。为减少空气湍流，外部的前门后视镜也不见了，被位于A柱基础上的小型摄像机豆荚取代了。


这款Flextreme GT-E概念车还探究了主动改变形状的潜能。在时速超过30英里/小时时，一个竖直面板会沿车身从两个后轮拱后方的气体抽出狭槽向外延伸。这些侧扰流板能够引导高速气流从汽车后端的拐角处流过，从而进一步减少空气湍流量。


减轻车身重量的措施包括运用轻量级的碳复合物外部面板、聚碳酸酯的车窗玻璃和铝合金的结构零件。对比传统材料，这些措施可以使车身重量减轻40%，从而进一步减少油耗和增长行驶里程。
采用一个紧凑型的内燃机为锂离子电池（电池为驱动汽车的电动机提供电力）充电，这款Flextreme GT-E所采用的Voltec系统能够使该车在9秒内从0提速至62英里/小时，最高时速超过120英里/小时，燃油经济性估计会超过100 mpg。峰值动力输出为161马力，最大扭矩输出为272磅-英尺。
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这款Flextreme GT-E概念车在全电动行驶模式下可达到超过40英里的行驶里程，总行驶里程超过300英里。
2008 Meriva 概念车（已量产车型：全新Meriva）


人们的注意力很容易集中到了被称为"FlexDoors"的侧滑门设计上。据欧宝表示，这样的设计具有很多好处。但从外观上来说，FlexDoors侧滑门的设计让车辆的造型看上去更加具有流线感。从功能上说，可以更加方便进出的同时，自动儿童安全锁可以让父母更容易照顾到后座孩子的安全。


它拥有可90度打开的后背铰链式的后门，据说这样可以让乘客更容易上车。此外，侧滑门还可以设定仅从车内或车外开启。Meriva扭缠式的windowline也融入了上一款2009年概念车的设计理念。


与之前的车款相比，这款Meriva 概念车拥有更高的车顶，使得车内头顶空间更加宽敞。车内的座位也拥有折叠和侧滑的功能。此次外，该车车为部分与即将在今年秋季亮相的新款中型房车Insignia有非常相似的设计结构。


Meriva从某些角度看与奔驰的A级轿车有些相似——没错，Meriva后背四分之三的部分设计融入了奔驰A系轿车的设计理念。但是外形上来看，Meriva在与雷诺公司的Modus与福特公司的Fusion的"竞争"中要略胜一筹。


在Meriva的内部，其拥有的更加清洁的引擎可以使得整台汽车的尾气排放和其他消耗减少15%。六部涡轮增压发动机被列入计划候选，功率从74马力到138马力。
上一款Meriva于2003年上市，在过去的六年当中一共卖出了107000辆。2010年新款的Meriva拥有更长的轴距和更宽的前轮距和后轮距，这样的设计使得Meriva拥有更宽敞的内部空间。
2007 Flextreme 概念车


基于此前发布的欧宝GTC概念车，Flextreme飞灵在设计上进行了更多新的拓展。通过创新的双向对开式车门FlexDoor，纵贯车顶的全景玻璃风挡和从两侧向上开启的蝴蝶式尾门，Flextreme飞灵概念车完美地演绎了Opel欧宝品牌的精髓——将灵活、实用同引人入胜的设计相结合。这也体现在FlexLoad载物系统对行李厢底部空间的灵活运用上，它是继Flex 7"七巧空间"座椅系统（Zafira赛飞利），FlexFix载物固定系统（Corsa和Antara）等一系列空间创新后的又一项发明。除此之外，Flextreme飞灵还带来了另一个惊喜——将两台高科技的电动个人运输工具（Segway）置于行李厢的底部，并可与Flextreme飞灵一起充电。
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这种电动滑板可穿越那些汽车无法克服的地形，从而提高了行动的灵活性，它可以在清洁、毫无污染的状态下继续行驶38公里（23英里）。


Flextreme飞灵概念车的动力系统向人们展示了——低排放的灵活动力在中期内可以达到怎样的水平。它基于通用汽车全球的E-Flex电气化平台开发而成，动力来自一个锂离子电池组 ，并由一台1.3升CDTI（共轨柴油涡轮直喷）发动机追加动力。这个发动机并不直接驱动车轮，而是在电量不足的情况下为电池持续充电，以延长行驶里程。这台概念车的柴油发动机使用了最新的技术以进一步减少排放和噪音。基于气缸压力值的闭环控制技术可有效控制燃烧过程。根据目前欧洲对插入式车型的测试标准，Flextreme 飞灵的二氧化碳排放量还不到每公里40克。


Flextreme飞灵概念车预示了Opel欧宝未来设计的最新元素：更具雕塑感的外观，细长的"回力镖"形车灯车身侧部的动感曲面。车身长达4555毫米的Flextreme飞灵同样遵循科技高效的理念：通过先进材料和模拟科技的应用使车身重量与空气动力得到最大优化。这一结果就是一系列创新的解决方案。


风挡的底部边缘更往前伸，带有Opel欧宝标志性折痕设计的发动机盖相应缩短。置于前围护板的一体式充电插座方便使用任何电源进行充电。
在前脸的设计上，前格栅和轮毂边缘都使用了轻质的透明装饰，这种聚碳酸酯材料在保持视觉动感的同时又提升了空气动力学效率，同样的原理还被应用于特质的轻质合金轮毂。尽管它们的外观没有改变，却能有效避免空气中的扰流。


正如所有其它车窗和大部分车顶一样，前挡风玻璃也由特殊的轻质碳酸聚酯材料制成。Flextreme飞灵概念车的全景风挡提供了一个轻松、明亮的内部氛围；这块几乎延伸至整个车顶的风挡，由一块与车尾相连的合成结构进行加强。


为了塑造与众不同的风格，开启FlexLoad行李厢的两扇蝴蝶式尾门可以沿着中轴分别向上展开。这个设计的好处是，当Flextreme飞灵在停车时迫近墙面或其它车辆时，它的行李厢门仍然可以从侧面进入。


另一项重要的创新是FlexDoors车门系统：取消了B柱的双向对开式车门为驾乘者打开了宽敞的通道，使进出车厢变得轻松自如；这也使父母们可以更为方便地把孩子固定在后座的安全座椅上。
置于风挡玻璃下的大型全景显示器（尺寸为：1.2米x 0.1米）异常引人注目。显示内容可以自由选择。如利用两个摄像机（一个向前，一个向后）代替车外的后视镜，可以显示车外的全部环境；显示器也可用于显示行车、电台和电话等信息。
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位于中央通道前部与后部的智能储物系统也提供了Opel欧宝品牌特有的灵活性。前、后排乘客可以将移动电话、MP3、iPod和PDA等物品放入其中。更奇妙的是，两台Segway可以通过电子感应进行充电，并通过蓝牙功能将数据传送至车上的信息娱乐系统。


《设计沙龙》是网易汽车全新打造的汽车设计师访谈栏目。汽车不仅仅是工具，更是一件件工艺品。如果没有漂亮的外衣，如果没有至酷的身躯，汽车之魅力又如何能散发的如此悠长，如果这一切皆是汽车设计师所赐。全球顶级汽车设计师集体相约"设计沙龙"，与亿万车友共同分享他们的艺术哲学。
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