购车学院第三节 如何选择辆称心如意的SUV(下)

上期购车学院(回顾)，我们讨论了通过发动机、变速箱及车身结构，来选择适合自己的SUV车型，本期我们继续通过几个重要数据、四驱系统的解析，以及辅助设备的解读来谈论如何选择SUV。


SUV必须看的重要参数
选择SUV的时候，有几个重要的数据是务必要看的，他们就是接近角、离去角以及最小离地间隙。因为这些数据决定了一辆SUV的通过性，也就是说决定了你的SUV能不能真正的"多用途"起来。
接近角/离去角/最小离地间隙都是什么意思



名词解释：接近角 是指在汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。即水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角，前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。接近角越大，汽车在上下渡船或进行越野行驶时，就越不容易发生触头事故，汽车的通过性能就越好。


名词解释：离去角 是指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘(静载)的平面之间的最大夹角，位于最后车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。离去角越大，则汽车的通过性越好。


名词解释：最小离地间隙 是指汽车在满载(允许最大荷载质量)的情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。
四驱系统解析学问大
既然说到了SUV，那么不能不提四驱系统，提到四驱系统，可能大家会认为既然是SUV，那么必然都是四驱的。其实不然，在目前的市场中，有不少纯前驱的城市型SUV，而即使在四驱车型中，也在大类上分为半时四驱和全时四驱两种。


全时四驱：性能强劲/较费油 全时四驱的就是任何时间，车辆都由四个轮子独立推动。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。


分时四驱：更适合日常使用 分时四轮驱动系统，是一种可以在两驱和四驱之间手动切换的系统，动力输出的扭矩基本是以同样的大小传递给前后轴。
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有一些四驱车使用看起来像全时四驱的智能四驱系统，我们一般称之为适时四驱系统，这些系统平时是以前驱为主，当前轮打滑时，动力会部分转移后轮，帮助前轮使汽车行驶(可理解为智能的半时四驱)。
辅助设备同样重要
日常驾驶，ESP已经成为各大厂商逐渐标配的对象，而对于要面对更加复杂路况的SUV车型来说，科技装备更是不可缺少，目前阶段，陡坡缓降/上坡辅助，以及空气悬架，是比较有用且普及量相对广的配置。


陡坡缓降/上坡辅助 陡坡缓降系统：使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下，平稳的通过陡峭的下坡坡段。根据需要，制动装置自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘。上坡辅助系统：车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。


空气悬挂非常强大 空气悬挂：利用空气弹簧内密闭气体受压缩后的刚性递增性，也就是随着空气弹簧不断被压缩，其刚度逐渐增加，同时，其内部气体随空气弹簧被压缩或拉长而压入或排出，导致空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。
本期总结：
无论是国际市场还是国内市场，SUV车型因为其良好的通过性，以及多用性，越来越受到消费者的欢迎。面对众多的SUV车型，只有从自己的实际用途出发，才能选到一款合适自己的SUV车型。千万不能贪大求全，全能车型确实有，但是价格也是非常昂贵，根据自己的需求选择一辆够用的车型才是最好的，毕竟现今的车型更迭速度太快了，即使花了大价钱买了高档SUV，过几年也会有新技术的出现，得不偿失。
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