一家有女两家求 试驾全新一代沃尔沃S60

车评·汽车博览3月30日报道 S60 的上市是沃尔沃易主吉利后在国内推出的第一款车型，人们在关注产品本身是否受到吉利影响的同时也在考虑一个问题，日后国产时S60 将会落户谁家。

[沃尔沃S60 28.88-52.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
客观地说，S60 和沃尔沃以往的产品相比变化很大。不要误会，这样的变化当然不是由于来自中国的新主人而引起。就在吉利收购沃尔沃的时候，S60的产品开发过程早就结束了。不仅如此，福特、沃尔沃和长安汽车（微博）就连它在中国投产的计划都做出了规划，没有意外的话，不久之后S60也会与S40 和S80 一样驶出长安福特在重庆的工厂。要知道S60、S80 和蒙迪欧同样都是出自一个平台的。


书归正传，还是回到进口版的S60 上吧！长期以来，沃尔沃总体给人的感觉都是比较沉闷并且缺乏活力和创新，而眼下的S60 正在试图改变人们惯有的想法。首先在外形上，这位年轻的斯堪的纳维亚人拥有一副奔放而热情的面孔，洒脱的线条勾勒出了沃尔沃充满激情的一面。倾斜的C 柱显然是受到了近来四门Coupe 风潮的影响，突出的中网以及两侧样式新颖的日间行车灯虽然在XC60 上也有出现，但在S60 上似乎显得更为惹眼。


驾驶舱内的布局保持了沃尔沃一贯的风格，带有铝合金装饰的三辐式方向盘显得简单冷静，恰如其分地演绎了风靡北欧的包豪斯风格。T6 车型采用的棕米色座椅即使在寒冷的冬天也可以在视觉效果上营造出温暖的氛围。空间和车身线条往往很难做到双赢，因此大部分四门Coupe 车型通常都要比同级别常规的三厢车型长一些，而来自北欧的S60原本就在身材具有优势。与S80 相同平台的S60 理论上车身长度比C 级、3 系和A4 要长，当然前提是在对手们不加长轴距的情况下。4.63 米的车身长度让线条优雅的C 柱并没有影响到后排乘客的头部空间。


在发动机配置上，S60 暂时只有两款发动机，数量虽少，但也都算的上大有来头。高配的T6 双涡流涡轮增压发动机一直是沃尔沃的传统保留节目，也是目前惟一坚持采用横置直列6 缸的厂家。其原因除了增加发动机舱溃缩区以外也是因为坚持采用前轮驱动的结果。经过全新升级的304 马力B6304T 发动机不久前刚刚获得了2011 年度Ward’s AutoWorld十佳发动机的称号，其440 牛•米竟然能与更大一级的4.4 升V8 发动机抗衡。

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况且T6 的峰值扭矩是出现2100 转，而不是V8 的3950 转，这就意味着它在日常驾驶中具有更强烈的表现欲望。但这同时也注定了它与双离合变速箱无缘，配合传统6 档Geartronic 自动变速箱以及全轮驱动的T6 车型只需6.1 秒就可以从静止加速到时速100 公里。在高速公路上也是做到了神挡杀神，鬼挡杀鬼的地步。除S60 外，T6 发动机还装备在S80L 和XC60 车型上。


至于2.0 升的涡轮增压直喷发动机人们同样不会陌生，在福特产品线中被称作EcoBoost 系列的2.0T 发动机也同样应用在沃尔沃产品系列中。强调动力平顺性的203 马力版本配合6 挡Powershift 双离合变速箱则在S60 系列中扮演了入门车型的角色。良好的线性输出表现一如在S80L 和XC60 上那样让人感觉到放松和自信。这一定程度上也体现了沃尔沃所强调的安全驾驶理念。尽管两款发动机都具有充沛的储备功率，但它们并不会总是在刺激驾驶者去追求更快的速


在这次试驾的3.0 升T6 车型上装备了4C主动式自适应底盘，这套需要加价的选装配置可以令驾驶者根据路况和驾驶需求在运动和舒适之间做出选择。在运动模式下，悬挂的支撑会变得坚实一些，路感也更清晰，而舒适性仍然得以保证，显然这种强调舒适性的调校更适合中国的路况。


方向盘的力度也恰到好处，准确直接的同时轻重适中，但这仅仅局限于全轮驱动的T6车型。细心的驾驶者在驾驶过T6 后可能会感觉2.0T 的方向盘有些重，一定程度上这或许和驱动方式有很大关系，大马力的前驱车需要依靠较强的回正力来抵御扭力转向对直线稳定性的影响，而像C 级和3 系这样都后驱车型似乎不需要考虑这些问题。


S60 根据配置和动力共分为6 款车型，其中四款2.0T 车型的价格在28.88 万到36.98 万元之间，而两款T6 车型的价格分别为42.98 万元和52.98 万元。作为进口车型，S60 这样的价格和同级别的三大德系品牌车型比较还是很有优势的，不过人们似乎会更关心国产之后的价格！
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