，人民币近期加快升值，令航空公司从中受益。南方航空（1055）副总经理兼财务总监徐杰波昨日透露，根据公司目前所持的美元负债数额，人民币每升值1%，就可为公司带来约4亿元人民币的汇兑收益。他并透露，由于国际油价大幅上涨，公司已向国资委申请“适当地作一些套保”，但强调操作空间较小，合约期限不会超过12个月。
徐杰波昨日于业绩会上表示，2008年由于部分央企在燃油对冲上录得巨亏，国资委为此作出一系列严格规定，公司于2年前停止了套期保值，不过去年国资委又有新规定出台，公司近日已经向国资委申请作一些对冲，但数量较为有限，估计最终只能为国际回程部分的加油量作对冲，合约期限不超过12个月，每年涉及燃油量约35-40万吨。他又表示，虽然国际油价不断上涨，但根据内地的燃油附加费联动机制，已经足以消化75%至80%的成本。
增购货机加快发展货运业务
在被问及公司的货运业务时，公司总经理谭万庚表示，目前货运占总收入比约为7%，未来会加快发展货运业务。他透露，南航去年已经新购入5架货机，今年将再增多1架，下一步还将继续申请购入6架波音777货机，以便增加运力。另外，南航购买的首只A380飞机，将于8月投入营运。
对于欧盟近日向非欧盟航空公司单方面收取碳排放罚款事宜，公司董事长司献民予以抨击，称此举是“单边行为”，是不公平和不公正的条款。他指美国方面已向欧盟提出诉讼，南航对此积极支持。
全年多赚16.56倍至57.9亿
南航公布截至2010年12月31日止年度业绩，录得股东应占溢利57.95亿元，较09年同期大增16.56倍，优于市场预期；每股盈利0.7元，不派末期息。期内客运收入同比上升37.2%,至687.04亿元。载客总人次增加15.4%，至7,646万人次。其中内地客运收入占比为84.7%,客运能力（以可用座位公里计算）增加11.4%,以收费客公里计算的客运量同时增加16.5%,客座率3.5个百分点至80.1%.国际客运收入占比13.1%,港澳台占比为2.2%.
而货邮运收入占总运输收入的7.3%,占总经营收入的7.1%,由09年的29.08亿元升至54.36亿元，升幅为86.9%.上升的主要原因是货运量和燃油附加费收入的上升。期内共实现货邮运输量111.74万吨，同比增长29.6%.
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