纬度/DeZir领衔 雷诺上海车展新车阵容曝光

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善于将天马行空的想法付诸于行动的法国人，在汽车设计上总是能够抓住人们的眼球。在即将开幕的2011上海车展上，雷诺多款明星产品将悉数登场。其中，雷诺首款中高端三厢轿车纬度将隆重上市，正式走向中国消费者。同时，惊艳巴黎车展的电动概念车型DeZir也将首次亮相亚洲。由此可见雷诺在中国的步伐将进一步加快。

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雷诺Latitude纬度是与三星SM5、日产新天籁共用平台下的产物，并用以替代停产的Vel Satis成为雷诺品牌尺寸最大的车型。由于与我们所熟知的天籁同属日产D平台，所以在前脸能够看到许多相同的基因。引擎盖起伏的棱线不仅增添几分力度，起伏的曲线以及大面积镀铬中网，均能够看到天籁的影子。如弯刀般的大灯、保险杠上的棱线以及外抛的前裙均彰显出一丝运动气质。


呈下抛物线的LED尾灯与上翘式行李箱盖与三星SM5如出一辙，巧妙的镀铬运动不仅增强了豪华气质，也提升了尾部的整体感。而保险杠下方的黑色扩散器以及左右双出排气尾管，也彰显出他毫不低调的强硬作风。


车身尺寸方面，雷诺Latitude纬度长宽高分别为4890mm×1830mm×1490mm，比他的同胞兄弟拉古娜长了190mm，宽度和高度也稍微大上一点，整体来看要先的舒展大气不少。当然，2775mm的轴距还是保持了与天籁相同，车内空间方面自然有了保证。


内饰当中我们可以看成是SM5、天籁以及拉古娜的大杂烩。首先布局上自然走的是豪华路线，一眼望去充斥眼帘均是大面积胡桃木以及银色饰条的点缀。不过相比天籁，中控台按键数量大大减少，充满质感的旋钮以及形象的图标，又能找到些许简洁、突出质感设计布局。


在手枕前方还设置了类似于宝马i-Drive的智能驾驶控制系统，电话以及大部分导航功能都被整合其中，既减少了中控台上的按键数量，也简化了驾驶员操作步骤。此外，电子驻车系统、三区自动空调以及Bose优质音响等豪华配置在这里都能找到，体现出雷诺Latitude纬度其豪华的定位。

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由于拥有与天籁相同的平台，2775mm的轴距几乎没有浪费的应用在了腿部空间。仿佛沙发式的座椅造型与更倾斜的靠背显然也是亚洲人的设计手法，高品质的Bose音响以及侧面的遮阳帘，使后排乘客也能够享受VIP般的奢华待遇。


在动力方面，雷诺Latitude纬度的具体动力配备情况当前还并未向外界透露，但依照之前三星SM5车型的动力配备，我们还是能大体预计到，新车可能会搭载日产Sentra的2.0升汽油发动机，最高功率可达142马力。而与之匹配的则可能是6速自动变速箱或CVT无级变速箱。


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雷诺最新的概念车DeZir于巴黎车展上正式推出，之前曾经发布过官方效果图而今天我们能够一睹真车，从这部概念车身上我们看到了未来雷诺汽车的设计走向。


雷诺DeZir的线条与红色表现出极大的热情，动力系统为电动机，DeZir告诉我们电动车与让人喜欢的车这两者之间是不矛盾的。这款DeZir也是雷诺设计部总监Laurens van den Acker上任后的第一款车型，它身上也暗示出未来雷诺汽车的设计走向。


这是一部双座跑车，其造型中最夸张的地方在于其21寸硕大的车轮，其设计语言代表着一种变化，即通过理想的比例设计给人以感官与灵魂上的刺激，这是一种雷诺式的设计语言。名字中的Z进行大写，它代表着英文Zero-Emission，即零排放。


在这款新时代跑车的身上我们不仅看到新能源电动车的身影，更有其它新科技与轻量化技术。流线的造型和巨大的前进气口其实已经不是为内燃机而冷却所用，而是为了为置于尾部的电池进行降温所用。


外形设计是不大规则的几何形，这给人一种高科技之感，而风阻系数仅为0.25，座舱则是灵感取自于战斗机座舱，原本的后窗位置安装了两个摄像机可以带来更好的周身视野。值得一提的是车门采用时下流行的鸥翼式设计。


充电可以采用以下三种方式，标准情况下8小时可以完全充满，第二种模式下可以在20分钟内充满80%，第三种模式下可以采用雷诺的电池快换系统。在减重方面，DeZir与Mégane Trophy共享了许多悬挂类组件，包括双叉骨的前悬等。
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性能方面百公里加速只用时5秒，虽然是电动车但是提供了一款超增压功能，在方向盘上有一个按钮可以打开或关闭该项功能。作为一款专注于环保和节能的绿色概念车，应用了包括KERS动能回收系统，这是一项从F1中借鉴而来的技术。


一些主要参数为长度4225毫米，宽为1986毫米，高度1163毫米，轴距为2582毫米。前轮距1600毫米，后轮距1705毫米。电动机最大功率为150匹，最大扭矩为226牛米，极速为180KM/H，电池为24千瓦时，最大行驶里程为160公里。轮胎为245/35R21，净重仅为830千克。

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