资料图：郝小放为巴方人员讲解制造工艺要求
环球时报-环球网12月28日报道在今年11月份的珠海航展上，巴基斯坦空军飞行员驾驶的“枭龙”飞机一展身手，其精湛的表演给人留下了深刻印象。 这几架“枭龙”飞机就是由中航工业成飞援建的“枭龙”巴基斯坦生产线生产出来的第一批飞机，也是“枭龙”飞机市场运作模式的成功典范。
“枭龙”成功的背后是一批中航工业赴巴建线专家组。郝小放，中航工业成飞总工程师助理、“枭龙”巴基斯坦建线专家组组长，2010年10月被中航工业授予“国际化开拓优秀个人”荣誉称号。
天府之国美丽富饶的温江平原培育了一个从小就怀揣航空梦想的青年俊杰。1982年刚走出学校的大门，郝小放就进入航空制造企业，成为一名飞机装配工艺员。近30年过去了，郝小放一直扎根于航空生产和外贸项目第一线。担任飞机装配工艺员，他熟练掌握了冷热工艺制造技术；担任波音飞机转包项目主管、副主任的8年时间里，他刻苦钻研，学习和掌握了国外最先进的民机转包工艺。在美国达拉斯独立担任成飞驻波音公司常驻代表的一年时间里，他先后协调和组织完成了大量的合同谈判、建包团组培训等，成为民机转包制造独当一面的工艺技术人才。
学生当先生 更要多学习
2009年3月，中国航空工业第一笔军贸大订单——“枭龙”批产42架飞机对巴合同正式签署。
按合同规定，在巴基斯坦的飞机总装工作6月份就要启动。郝小放被委以重任，承担起了成飞驻巴基斯坦总代表和中方专家组组长的职责，全身心投入到中方专家组的组建和开工前的各项准备工作之中。
“枭龙”国外建线是一个纷繁复杂的系统工程，是成飞建厂50多年来的第一次，甚至是中航工业的首开先河之举。6月中旬，郝小放率首批专家组抵达巴基斯坦卡姆拉。 “往小了说，我们每个人代表了成飞，往大了说，我们代表的是中航工业，代表了中国，我们的一言一行，项目成功与否，直接关系到中航工业和国家的荣誉和形象。” 在专家组的第一次全体会上，郝小放严肃地告诉他的团队。
在建线初期的三个多月时间里，条件有限，各方面困难重重，既要纵向联系，也要横向协调，要办的事情实在太多，要处理的问题也实在太难。在他的组织协调下，先后完成生产、质量、技术、管理的体系建设；完成了厂房的基建、总装、试飞线、设备安装调试、外场技术服务的多项筹备；特别是克服语言障碍，完成了巴方的人员培训。
6月的卡姆拉，平均气温达50℃，别说是工作，就是什么都不干也满身是汗。一天工作下来，郝小放的工作服是湿了又干，干了又湿。许多同志开玩笑地说，卡姆拉是个桑拿减肥的好地方。
恶劣的环境和辛苦的工作对大家来说都不算什么，最让专家头疼的是与巴方工作人员的沟通，由于语言障碍造成对方对技术规范的理解、吸收有一些困难，学习和掌握的时间也比较慢，中方一些同志难免表现出不耐烦。“成飞搞了几十年的军机制造，与国外先进水平比，我们依然是学生，而现在，学生当上了先生，我们就更应该珍惜这个机会，耐心细至，诚心诚意地帮助对方提高军机制造水平。”郝小放组织协调，建立了生产现场联席会制度，通过现场会，解决当天和一段时间存在的问题。
在建线专家组，郝小放有个雅号“大管家”。建线工作中缺备件，他负责与公司联系；专家组的同志生病了，他去关心；有些同志家里发生了困难，他主动与单位联系，帮忙解决。春节了，专家组回不了国，他们一道写对联，把节日搞得热热闹闹。
打通 “枭龙”在巴总装试飞线
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