安全-实用 2011款福田蒙派克MPV抢先实拍

网上车市2011年4月2日报道　“MP-X蒙派克”一个好听的车型名字，给这款车型取名字的人是生产载货车出身的福田汽车。“MP-X蒙派克”是福田汽车首款真正意义上的多功能商务车，日前2011款车型在北京发布，网上车市网站独家详拍了这款新车，下面我们就来一同了解下这款安全且实用的国产自主品牌MPV商务车。
一、外观：大气漂亮 商务风范

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MP-X蒙派克拥有典型的商务MPV车型外观，整体造型稳重大气。2011款MP-X蒙派克大气的设计使得蒙派克拥有了自己的风格，让人一眼难以发现这是一款“模仿起家”的车型。新款车型镀铬前格栅造型采用了古罗马骑士铠甲造形，搭配欧式前格栅鱼鳞式设计，稳重中透露着时尚的气息。





为了满足不同客户对车内空间以及载人数量的需求，2011款MP-X蒙派克与老款车型一样，提供短轴距3排座椅以及长轴距4排座椅两种车身形式。无论是短轴距还是长轴距，蒙派克在尺寸上仍然属于大型MPV。因为车身尺寸较大，在日常使用中并不能轻松游走于城市拥挤的车流中。




【第三排侧窗无法开启】
2011款MP-X蒙派克在原有产品色彩基础上，增加了夏威夷棕与维亚诺红，车身漆面更显豪华，但是仔细观察漆面并不是十分光滑。实拍这款车型是短轴距版，长轴距版车身尺寸为：5235mm×1825mm×1950mm。MP-X蒙派克在设计方面采用了“欧系基因”外形方面是国产自主MPV中最漂亮的。

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大型后尾门通过后牌照架的上部隐藏的开启把手开启。开口规整，尾门完全开启后高度超过2米，方便装卸体积较大的物品，但关闭比较吃力。如第三排座椅不折叠，行李空间十分有限。尾门上部设计有高位刹车灯与照地镜，增强了安全性。

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2011款福田MP-X蒙派克采用了新款的大灯设计，四灯式设计异形晶钻大灯，集远光、近光、示宽灯、转向灯于一体，亮度提高3倍。配合独立式高亮雾灯，不同的路况、不同的天气可随时满足照明的需求，夜间行驶更安全。





车辆尾部由多个圆形灯组合在一起的椭圆型立体尾灯与车身颜色搭配协调，使得车尾立体感较强。显得简洁大方，亮度很高，实现了功能与造型的完美结合。尾门关闭后与车身之间缝隙较大。





2011款福田MP-X蒙派克第二排车门采用了双推拉式，方便后排乘客上下车的同时在狭窄的停车位停车，后排乘客也可以轻松的打开车门上下车。车门滑道并没有设计隐藏在后窗玻璃下，为外露式。

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【前排天窗可以手动开启一个角度】
2011款MP-X蒙派克分为财富快车、商务舱和陆地公务机三个系列产品。其中除了“财富快车”系列没有后排天窗外，其它两个系统车型均设计有后排天窗。前排天窗可以手动开启一个角度，而后排天窗则无法开启。
前后独立悬架 极限操控稳定性非常好








【极限漂移 不翻车】
福田MP-X蒙派克独有X-TEC™专利底盘技术，2011款车型续使用这一独家的技术。X-TECTM底盘与奔驰唯雅诺加强型底盘结构相当，并经过英国莲花公司专家调教，底特律工程师分析调整，车辆后独立悬架稳定杆技术在实现MP-X蒙派克操稳性同时亦保证了承载性，可最大程度避免车辆在非常规状态下发生侧翻与侧倾。相较于很多商务车还采用第一代MPV底盘技术（即在货车基础上调教底盘），MP-X蒙派克底盘安全性优势明显。




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2011款MP-X蒙派克主打2.4L排量车型，该款车型匹配技术成熟的国产三菱4G64发动机，动力充沛，性能稳定。最大扭矩在2500转/分即可爆发，低速扭矩强劲。所有车型匹配5速手动变速器，官方测试最低经济油耗仅为7.4升。
二、内饰：空间是亮点 局部做工有待提高

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【前排座椅坐垫很厚】
了解完了外形、底盘与动力，现在我们来了解下车内的情况。2011款MP-X蒙派克对内饰进行了重新设计，整体来看，仪表台做工精细度一般，各相关接缝并不算均匀，在材质与整体精细度方面有提升的空间。


全新设计的仪表台装饰有银色与仿桃木面板，坡度较大，排挡座与中控台被设计成了一体，无法像其它车型那样让乘客在前后排之间随意走动。在配置方面，高端车型配备DVD影音系统，以及倒车影像，部分车型可以选装。其它配置无过多亮点。











【音响主机功能比较简单】
中控台造型整体感强，仿木纹边框装饰质感尚可。音响主机为2DIN尺寸，巧妙的与中控台融为了一体。音响、空调各调节、控制按键触感一般，但调节能完全准确到位。
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排档头为仿木纹装饰，做工精细但手感比较舒适，排档座为平行设计并没有坡度。排档杆长度适中，档位清晰度一般轨迹有些模煳，需要适应，驾驶时感觉并不顺畅。

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2011款MP-X蒙派克在内饰局部细节做工方面与老款车型相比并无明显进步，个“别看不见”的地方做工粗糙，这于选用的材质以及模板精细度有很大的原因。如能将细节在加以完善，整体得分将会更高。




新车型空调系统比较强大，系统为手动控制带电子显示屏，后排上部与下部均设计有空调出风口。下部出风口与高级轿车设计相同，而上部出风口采用左右独立式设计，风量风速均可以调节。能让后排每一位乘客都能舒适的旅行。








驾驶员侧车门手肘经常接触的部位为关门拉手，没有填充足够的软性材料，不能有效的缓解驾驶员在驾车时肘部的疲劳。车门内衬覆盖材质也较硬。 车门控制区仅有前门窗、中控锁控以及外后视镜控制键，整体做工十分细致，间隙均匀。使用时发现各按键的阻力适中，没有松垮的感觉。
车内空间宽敞明亮 是一大卖点

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作为商务MPV车型，车内的驾乘空间是买家最为关注的特点之一，也是最大的卖点之一。蒙派克的前排空间一般身材的人在驾乘时都不会感觉到局促。座垫较长，能给腿部良好的支撑。




2011款福田MP-X蒙派克的前排驾乘空间宽裕，头顶空间为1米左右。因为车身高度的原因使得前排座姿较高，加之车头较低前排乘客视野良好。如想顺利的上下车，需要借助隐藏在车内的踏板以及把手，否则连我这180的“大汉”也会觉得有些吃力。




高配置车型座椅为米色真皮包裹，手感柔软，但在整体缝制质量一般。低端车型的座椅为绒布布面料。驾驶员座椅为4向调节。靠背角度调节为拉杆式，调节方便。驾驶员座椅无腰部支撑，右侧设计有小扶手。
后排空间堪比飞机头等舱




2011款福田MP-X蒙派克高配置车型第二排为整体可调节式独立座椅，可以前后大幅度移动。最大1.4米的腿部空间让长途旅行不容易疲劳。座垫的角度合理，能给腿部良好的支撑。
第二排空间GIF动画演示


据厂家提供的数据显示，2011款MP-X蒙派克:长2766mm/宽1610mm/高1440mm的内部空间配以连体中平台，让后排乘客独享了堪比D级加长豪华轿车的乘坐空间。经过人机工程优化后的仿生航空座椅非常舒适，让车内空间商务气息扑面而来。




相比其它竞争车型多出的1.3m空间，让乘坐者可以随心调解前、中、后排座椅。6-11座任意选择，乘客前排座椅可进行360度旋转，也可调至平铺状态；中排座椅可前后移动；后排座椅可侧翻或前翻。如果不翻折第三排座椅，行李仓空间十分有限，如果将第三排座椅折叠并向前推动将得到超过千升的容积。
总 结
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2011款MP-X蒙派克的价格区间为9.9-16万元主打车型为10.98万元的2.4L财富快车舒适版。新款车型在外观内饰设计进行了针对性的革新，安全系统方面延续了老款车型的独有基因，并未明显提升。动力方面增加了一款源于奔驰技术的4Gi系列汽油动力，而新款车型虽然进行了众多改进更新但用料做工等老问题依旧存在，整体品质仍有提升的空间。与其他竞争车型相比品牌知名度较低也是急待解决的问题。
后排空间堪比飞机头等舱




2011款福田MP-X蒙派克高配置车型第二排为整体可调节式独立座椅，可以前后大幅度移动。最大1.4米的腿部空间让长途旅行不容易疲劳。座垫的角度合理，能给腿部良好的支撑。
第二排空间GIF动画演示


据厂家提供的数据显示，2011款MP-X蒙派克:长2766mm/宽1610mm/高1440mm的内部空间配以连体中平台，让后排乘客独享了堪比D级加长豪华轿车的乘坐空间。经过人机工程优化后的仿生航空座椅非常舒适，让车内空间商务气息扑面而来。




相比其它竞争车型多出的1.3m空间，让乘坐者可以随心调解前、中、后排座椅。6-11座任意选择，乘客前排座椅可进行360度旋转，也可调至平铺状态；中排座椅可前后移动；后排座椅可侧翻或前翻。如果不翻折第三排座椅，行李仓空间十分有限，如果将第三排座椅折叠并向前推动将得到超过千升的容积。
总 结
2011款MP-X蒙派克的价格区间为9.9-16万元主打车型为10.98万元的2.4L财富快车舒适版。新款车型在外观内饰设计进行了针对性的革新，安全系统方面延续了老款车型的独有基因，并未明显提升。动力方面增加了一款源于奔驰技术的4Gi系列汽油动力，而新款车型虽然进行了众多改进更新但用料做工等老问题依旧存在，整体品质仍有提升的空间。与其他竞争车型相比品牌知名度较低也是急待解决的问题。
(编辑 韩威)
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