灵感来自喷气式战斗机 雪佛兰Mi-Ray概念车发布

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雪佛兰在日前进行的2011届首尔汽车展上推出了一款名为Mi-ray的概念车，这款小型敞篷跑车将作为祝贺品牌百岁寿辰的一个献礼。


据通用（韩国）的总裁兼CEO Mike Arcamone表示Mi-ray在韩语中的意思是未来。这也是通用在韩国推广雪佛兰品牌的意义所在，Mi-ray概念车身上就集中地体现着各种可能的未来。它强化着人与车之间的联系，给人一种未来跑车的全新面貌。


Mi-ray概念车是通用位于首尔的高级设计中心研发的，它结合了领先的混合动力驱动技术和最新最具创新精神的外观设计，它兼顾了历久沧桑的百年品牌和前瞻创新的未来设计，因而它堪当为品牌百年生日献礼的重任。
经典的外观设计


在雪佛兰Mi-ray上体现出的是雪佛兰跑车悠久的历史传统。它的小而开篷的设计让人想起1963年的Monza SS，它的轻和粗犷让人想起1962年的Corvair Super Spyder，它的空气动力学外观让人想起现代的喷气式飞机。它由碳纤维和CFRP（碳纤维增强复合）材料制成。楔形的车身侧面线条棱角分明，车下还有灯光设计。这样的车子如果运动起来就像是划过地平面的一颗流星。它的车门采用剪刀式开启，这是参考自勒芒赛车的设计，不仅便于进入，而且更让我们这些单单看图的人可以一览无遗地看到那次世代的内饰设计。


前脸的设计极具攻击性，但又没丢失典型的雪佛兰风格。Mi-ray的双层格栅内置LED灯的设计，此前还从未在车坛看到如此将日间行车照明灯融入美感设计的手法。前后翼子板则让人想起经典的克尔维特跑车，表达了品牌所一贯追求的运动精神，即使是在不起眼的拐角处也精心地设计了碳纤维的扰流器，它对于控制下压力改善车身气流有重要辅助作用。
个性的车身侧面可收回盖既可以提供辅助的气流控制作用还是把守望充电口和油箱口的大门。雪佛兰的电动车技术全球一流，接口处还有外部电池充电指示器，每一个后翼子板内侧都有独立的行李舱可以存下小件物品中。在尾部鸭尾扰流翼的下方是雪佛兰双元素尾灯的最新演绎。
Mi-ray的轮毂采用碳纤维铝合金材料，前轮20英寸后轮为21英寸，管状的设计让人觉得即使是停下时也运动性十足。
运动的内饰
鸟瞰角度的内饰图给人感觉乘员舱整体似乎是钻石造型，其实它的内饰极尽雪佛兰传统赛车风格。与外观一样，内饰的设计灵感也来自于喷气式战斗机。在雪佛兰Mi-ray内饰中大量运用拉丝铝，天然皮革，白色纤维和光泽金属等材料，给人以极强的速度感。
由于内饰采用碳纤维的框架，在实现轻量化的同时还有很高的强度。驾驶员和前排乘客的空间造型流畅又略显紧张，让人想起飞机的驾驶舱。整个坐舱又是以驾驶者为中心的，这让人想起经典的雪佛兰跑车，但是乘客同样能在车内感受到完全的驾驶乐趣。
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连接到车门的非对称座椅却在整体上给内饰一种对称感，这种设计让驾驶者感觉与车子能够完全融入到一体。车内的光影效果设计从中上部仪表板开始到座椅的靠背区域，给人一种豪华感。座椅靠垫和头枕直接固定在碳纤维的内饰框架上，头枕区域向外与外形线条保持一致，实现完美的气流过顶效果。
设计者在信息显示方面下了一番功夫，使用后投射的方式投射到前仪表板上，驾驶者正前方被划分为三个区域，中央为车辆性能信息，左侧是里程右侧是导航等信息，这种设计取消了无关的视觉信息让驾驶者更加集中于驾驶。
车内中央启动按钮也是喷气式飞机风格，当按钮被按下，中间那一排按钮就会像华盖一样升起，这种设计非常炫，那种人机一体互动的感觉就来了。
动力系统
雪佛兰Mi-ray采用概念性的“中置电动力”驱动系统，它的动力系统驾驶者的后下方，即能发挥性能最大优势也能实现最好的节油效果。通用动力系统高级工程部的总监Uwe Grebe表示：“在雪佛兰Mi-ray动力系统中的许多组件都是通用现有技术的进一步拓展，这部概念车其实体现了今天驱动技术的发展未来。”
它采用两个前置的15千瓦电动机，加速迅速而且完全零排放。电池组容量为1.6千瓦而且可以支持制动能量再生系统，而且这台Mi-ray可以自由地在前驱和后驱之间切换。作为混合动力系统它还包括有一具1.5升的四气缸涡轮增压发动机，这台高科技发动机置于车子的后半部，主要担任后驱的任务。所以更准确地说它更接近一部经典的后驱跑车。
变速器方面采用双离合的DCT变速器，其设计不仅帮助减少了动力系统整体的尺寸而且还取消了扭转转换器的设计，换挡快捷而且专为极速调校。发动机启动/停止系统也和该变速器整合为一。
Arcamone表示：“在时下的环境下，这台概念车的性能理念非常合时宜，用小型车实现高性能。通过融入通用的动力技术和视觉设计，这台Mi-ray概念车为雪佛兰指明了未来——激情、年轻和乐趣”。
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