韩式王朝 解析韩国汽车改装振兴之路

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近几年来，韩国对于国人的印象往往不是什么美好的感觉，但是今天我们谈到的“汽车工业”却与“民族感情”无关。

劳恩斯酷派改装
说到韩国的汽车工业，我们可以用“突飞猛进”来形容。众所周知，韩国人顽固的“民族保护”意识将很多知名品牌的产品挡在了门外，有些品牌即使进入了韩国市场也没捞得什么好下场。在这样的情况下，韩国汽车企业也在相当舒适的环境中逐渐发展壮大。

KIA FORTE Coupe改装
这几年，韩国汽车一直在效仿日本汽车的路上发展，无论是工业设计还是造车技术上都在“偷师”日本，很多韩国车企都与国外（尤其是日本）的研发中心进行合作，汽车外观设计也都是邀请欧美的知名设计师操刀。经过了短短几年的努力，现在的韩国汽车最少可以被称为“样子货”，不能否认，在外观上，韩国汽车已经有了自己的路线，时尚、动感的汽车成为了很多年轻人钟爱的对象，比如现代i30，劳恩斯酷派、起亚K5等。
不仅如此，韩国的很多年轻人开始接受了很多西方文化，在汽车改装市场也有所表现，几家韩国的知名改装车也打造着属于自己的“韩式改装”王朝。
KIA K5在最近的媒体曝光率相当高，一经发布就受到了各家媒体的广泛关注，当然，你一定要相信，这里面厂商的推广力度才是曝光率的前提，尤其是韩国人！不过也可以从另一个侧面放映出来，起亚K5是KIA今年的重点战略车型。


熏黑尾灯和碳纤鸭舌尾

熏黑尾灯和碳纤鸭舌尾特写

四出排气是手工打造的，外观上看并没有品牌排气那么精致

四出排气的尾嘴比后杠长出不少，其实这是韩国改装车的一个特色，排气管很多都突出来

整体效果不错，尤其是2.4 GDI的铭牌很显眼

CTM推出的KIA K5碳纤维鸭舌尾套件
这台白色的KIA K5是韩国本土的改装案例，原车采用2.4 GDI直喷技术，动力方面已经可以满足车主的日常驾驶，但由于K5的定位还是比较稳重，运动气息并不是很重。
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经过了车主的小改观以及换装了部分外观套件，整车的动态感油然而生，纯手工打造的双边四出排气突出包围很多，这也是韩式改装的特点之一，熏黑尾灯和碳纤鸭舌尾翼都是出自CTM品牌的套件产品。
现代i30在国内上市了一段时间了，价格合理，动力充沛，造型时尚，受到了不少年轻人的喜爱，而在韩国本土，这款小车与国内市场的定位有一点不同，很多年轻人都将这款两厢小车拿来改装，走在首尔街头，你可以看到各种各样的改装车，其中i30的出镜率还是很高的。


现代i30 GTS尾部特写，四出排气管很惹眼

现代i30 GTS依稀可以看到BMW 130的影子
不错称他为“小钢炮”不是因为他动力充沛，毕竟这款小车最大仅搭载了2.0L自然吸气引擎，在动力表现方面应付日常驾驶游刃有余，但远不及大众GTI，福特福克斯RS这样真正意义上的小钢炮。

现代i30 GTS侧面线条也和BMW 130异曲同工

张扬的GTS尾翼是这款套件的一大亮点

为了搭配现代i30 GTS的风格，车主选择了黑色副厂的多幅运动轮毂

前面轮毂特写

黑色磨砂GTS尾翼特写
不过，现代i30的外观设计还是一大亮点，尤其是尾部设计和侧面线条，与宝马130i有着异曲同工之妙，这也是很多年轻人拿来做外观改装的“切入点”之一。还是韩国本土改装品牌SEQUENCE推出的i30 GTS套件，将这台都市时尚小车改出了些许“激情”。
劳恩斯酷派是韩国汽车近年来突飞猛进的代表作，前置后驱的驱动方式在驾驶乐趣方面比起老款的现代酷派有了本质上的提升。原厂2.0L涡轮增压和3.8L自然吸气的动力选择已经兼顾了性能玩具和性价比中档轿跑车的范围。因为2.0L引擎是与三菱EVO有着些许“关系”，所以在改装配件上也更加丰富实惠一点，对于很多改装车友来说，都会选择2.0T的版本。


技师正在调试劳恩斯酷派的涡轮系统

Greddy G25在引擎舱里显得格外突出
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再来一张Greddy G25涡轮本体的特写

毒物，绝对的毒物！K1锻造连杆，绝对承受的住Greddy G25带来的400匹+马力的输出负荷
然而，劳恩斯酷派对于国内的改装车市场来说，还是“新生力量”，经典的国内改装案例也都大多效仿韩国本土的改装，相比之下，韩国本土的改装则更加深入一点。

引擎已经被肢解，舱内也被清理的非常干净

开始组装，活塞部分

银灿灿的活塞和锻造连杆，超轻、强度高
今天的这款劳恩斯酷派2.0T，就是韩国SG漂移车队的“漂移赛车”，经过了外观，车身加固改装之后，车队经理已经开始着手在动力和引擎腹内强化上下功夫。

逐一组装，技师的动作娴熟而谨慎

开始用专用工具调节角度

原厂参数45度一点儿也不能少

已经安装完成，开始装车！
在动力方面，这台绿色小怪换上了Greddy 25G的大号涡轮，并且进行了引擎腹内强化，该车的Greddy 25G对应马力在400~500匹，压缩比被降到了8.5：1，相比之前原厂车210匹飞轮马力来说，如果不做腹内加强，将会“爆缸”的危险。车队选用了K1的锻造连杆和WISCO锻造活塞进行强化。下面就是“腹内强化”的全过程。
韩国与咱们有着不解之缘，当然这段渊源对于我们来说不会留下什么好念想，不过，抛开各种复杂的感情，我们不难发现，韩式美食，韩系服装，韩范儿写真甚至是韩造美女……韩国人貌似在审美方面的确领先一步。再来看看近年韩国汽车产品，我们也会发现，韩国人正在努力创造韩式标杆，韩系汽车在工业设计上有了突飞猛进的进步，也是一个不争的事实。


KIA FORTE Coupe动感十足
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KIA FORTE Coupe黑色前唇

侧面腰线十分硬朗
今天的这台白色KIA FORTE Coupe在中国的名字叫起亚速迈（福瑞迪轿跑版），这款车在国内由于定位“跑车”，在动力上却是致命伤，再加上起亚速迈并没有在大陆本土生产而是采用韩国进口的方式，价格方面也是有点儿高得离谱，所以在国内的表现十分差劲，到目前为止，都没有在街道上见到过速迈的身影。而在韩国本土，这款车的价格还是比较亲民的，没有了高门槛的价格，样子又十分惹眼，即使是动力上略显“疲软”，也受到了韩国很多年轻人的欢迎。

KIA FORTE Coupe换装了OZ轮毂

排气系统和大尾翼

尾翼特写，清晰可见的SQUENCE的LOGO在尾翼内测
与此同时，韩国本土的改装配件品牌SEQUENCE也专门为这款KIA FORTE Coupe量身定做了杀气十足的空力套件，包括前唇、后裙、侧裙和尾翼套装。经过SEQUENCE的空力套件打造下，充满了动感和杀气。
劳恩斯酷派是韩国现代在09年推出的一款运动型轿跑车，流线的车体设计，2.0T和3.8L自然吸气两款动力总成在性能上也表现的十分优异。不过，这款车的流线设计与美国人的肌肉棱角的审美也有点儿格格不入，可是即便如此，这款轿跑车却靠实力笼络了美国年轻人的心。






的确，在美国，一款3.8L V6引擎的劳恩斯酷派的售价已经超过雪弗兰Camaro V6版本，但是其性能和FR驱动方式带来的操控性远不是“大黄蜂”可以媲美的。德国某专业评测媒体的测试中，3.8L的劳恩斯酷派在综合性能表现和赛道圈速上已经超过了BMW Z4 35i。


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正因为如此，美国的改装车中，劳恩斯酷派也有着一席之地。近日，在加州的某现代汽车4S店就举办了一场劳恩斯酷派改装为主题的大Party，美国很多劳恩斯酷派改装车主都来参加，不过，在国内比较流行的2.0T版本在美国人眼中并不得宠，他们还是喜欢大排量自然吸气的3.8L。
劳恩斯酷派是韩国现代在09年推出的一款运动型轿跑车，流线的车体设计，2.0T和3.8L自然吸气两款动力总成在性能上也表现的十分优异。不过，这款车的流线设计与美国人的肌肉棱角的审美也有点儿格格不入，可是即便如此，这款轿跑车却靠实力笼络了美国年轻人的心。






的确，在美国，一款3.8L V6引擎的劳恩斯酷派的售价已经超过雪弗兰Camaro V6版本，但是其性能和FR驱动方式带来的操控性远不是“大黄蜂”可以媲美的。德国某专业评测媒体的测试中，3.8L的劳恩斯酷派在综合性能表现和赛道圈速上已经超过了BMW Z4 35i。





正因为如此，美国的改装车中，劳恩斯酷派也有着一席之地。近日，在加州的某现代汽车4S店就举办了一场劳恩斯酷派改装为主题的大Party，美国很多劳恩斯酷派改装车主都来参加，不过，在国内比较流行的2.0T版本在美国人眼中并不得宠，他们还是喜欢大排量自然吸气的3.8L。
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