国产奔驰MPV限888台 售价46.89万到店实拍

网上车市2011年4月8日报道　在中国的MPV领域，是竞争相对较小的一个细分市场，首先推出的该车型的车系厂商较少，另外又没有针锋相对的面对面交锋，随意各自都占据着不错的市场份额，如以家庭舒适为主的奥德赛、以商务空间宽敞的别克GL8等都取得了不错的销售业绩,但是如今这样的格局将被打破，奔驰在中国重磅推出了唯雅诺这款大型MPV，在中国生产不少了年头，于是特此推出这款限量888台的唯雅诺，下面就看看这限量MPV的引人之处吧。


Q:限量版唯雅诺是国产车还是进口车？多少钱？
A:这款车型也是福建戴姆勒生产的一款国产车型，它的售价为468880元——特别吉利的一个数字。
Q:限量版车型有哪些不一样的地方？
A:1.前保险杠改为运动造型；2.轮毂造型与普通版不同；3.门槛处蹬车踏板增加"limited 888"字样；4.排气管造型不同


光是从头部看那上去，并没有什么太大的变化，倒是造型更像是自家B级轿车的加大版，简单朴实而委婉的线条看上去很有德国人的实用理念，巨大的三叉星徽表明出生高贵家庭。




当找出普通版的唯雅诺照片进行比对时，我发现德国人务实的理念再次被展现出来，极为细小的变化让我难以察觉，进气格栅处限量版为银色略带熏黑处理，抓住了时下运动当道的特点，而变化最大则来自底部，限量版更换了更能体现运动的保险杠。使车头富有动感。







唯雅诺4993mm×1901mm×1875mm（长×宽×高）的车身尺寸，3200mm的长轴距可以瞬间秒杀价位接近的同档次产品，要知道陆尊、普瑞维亚、Multivan这类的标杆车型已经不再有个头儿优势。想像一下，同样是7座车型，轴距最大会得到怎样的空间享受，圆润的大灯造型并不具备攻击性，防蹭条中镶嵌着三颗雷达，让这大块头泊车安全可靠。
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车尾的造型方正，与车头风格一样，沉稳、低调。这种外形的设计可以让车内空间得到更好的利用。德国人严谨的造车态度让唯雅诺拥有了一个规矩的尾部，不过从各个人不同的审美角度，可能会产生不同的美感。




限量版唯雅诺的轮胎整体造型也发生较大的变化，轮毂样式更像自家轿车系列看齐，而轮胎也从固特异换成了韩国产的锦湖，尺寸上也进行了升级，225的宽度增加到245，进一步增加稳定性。


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天窗已经成为现代汽车不可或缺的配置之一，而天窗的质量如何则更多依赖于天窗面积的大小，限量版奔驰唯雅诺的天窗采用两片式设计，且面积较大，分开的后天窗有效的划分了后两排的阳光照射情况，要是采用流行的全景设计视觉效果会更好。
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进入车内，一股豪华气派的风格，与奔驰顶级豪车S级相仿，尊贵版搭配桃木装饰后尤为明显。方向盘非常厚实，尺寸也有些粗犷，质感虽然比不上S级，但绝对对得起该车的身价。多媒体按钮键硕大、做工精细，按钮阻力柔软。尊贵版还增加了定速巡航杆，但是档杆显得偏小，显得力不从心。

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方向盘的手感下降明显！这是很多同行都反映的事实，从样式到材质，它并没有符合奔驰的水准，有些老气，有些平庸，另外，多功能按键与巡航拨杆也感觉不太搭调，都是太细的缘故，和这么大的车型相配实在有些单薄，说实话我并不满意。





仪表盘设计简练、干净，中央还有一大一小两块多功能液晶屏用来显示一些重要的信息，而左侧提供车辆照明的一些功能按键，大灯高的可三级调节，而右侧则光秃秃的一片，在限量版车上点火方式还依然是手拧式。





音响系统的样式与R级有些相像，整齐的数字键将音频媒体与车载通讯系统区分开来，不同的是，唯雅诺要少一些，接听电话的按钮集合到一个圆形区，按键的手感方面，唯雅诺是保持了奔驰的水准，键程较短，阻尼瑟瑟的，挺显档次；美中不足的是旋钮塑料感较强。




唯雅诺的中控台集成了大部分配置的操作，空调出风口中央是自动空调系统操作界面，而下面集成了ASR开关、倒车雷达、座椅加热等配置的开关，操作起来十分顺手ASR：Acceleration Slip Regulation 驱动（轮）防滑系统，它一般是用于防止大马力车辆在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性，它属于汽车主动安全装置。

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国产奔驰唯雅诺的前排座椅坐姿较高，开车视野相当开阔，电动调节电动调节带3组记忆功能，调节范围为座椅前后，靠背前后，头枕上下。全车的皮质开始用时会觉得稍显得有点硬，与奔驰的风格相符，但是相信用过一段时间后，舒适性会大大提升。





主驾驶席下方打开里面是块电池，在副驾驶席的下方，在被打开的情况下，里面的空间完全可以放些车主个人隐私的物品或者一些比较机密的文件，而在后方不起眼的地方发现了CD，拥有可容纳6张CD的碟机。







后排空调是完全独立控制的，控制键在左侧后门上方，第二排在MPV车中永远是最重要的,要是是VIP专席也是完全可以的，座椅完全与驾驶席一样，唯一的区别就是改为手动调节，确实不是很方便。





第三排也绝对不能忽视，可以说奔驰是我见过的MPV在第三排最奢侈的，宽敞的座椅完全同车内其他座椅一样舒适，德国人对MPV的理解看来十分到位，后排两侧都安装有空调出风口，杯架和烟灰缸，人性化基本做到了极致。
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奔驰唯雅诺的高度成就了车内充裕的头部空间，想必换做1米9的驾驶者都是可以的，因为我（身高1.7米）坐在其中头部会有一拳多的余量，已经算是很大了。




第二排，也就是体验3200mm轴距的时候了，由于座椅可以前后移动，并且范围非常大，因此它便可以从顶到前排靠背到紧挨第三排座椅之间随意调节，挡位非常多，对于我来说，就是从腿部空间够使到可以完全伸直或是悠哉翘二郎腿的过程。不过当我想吧座椅调回原来的位置时，我真是没有任何力气了，座椅的重量完全让我对它失去了耐心，希望奔驰这点能进一步改善。







换到第三排，便会同样很充裕！乘坐的需求完全可以得到保障，只不过第三排是没有扶手的，并且座椅的柔软度也属于同一标准，独立的后排出风口和天窗控制给了后排太多的权利。




这台2.5L V6发动机是国产唯雅诺的全系标配，2.5L的发动机对于唯雅诺来说算不上充沛，与5挡手自一体变速箱搭配起来更注重平顺性。
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