据法国海运咨询公司AXS-Alphaliner公布的最新报告，以2010年货柜处理量计算，香港富豪李嘉诚旗下的和黄港口已重新成为全球最大货柜码头营运商。报告指出，受中国港口出口货量大增因素推动，全球班轮公司去年集箱运载量是史上最多，达到5.6亿标箱。
全球各大主要班轮公司陆续公布2010年全年业绩后，各公司的经营溢利水平，都充分反映出去年货柜航运市场的畅旺程度。Alphaliner报告指出，班轮运量在09年大减8.9%后，去年大幅回升14.5%。此外，全球50大货柜港去年处理量增幅平均达15%，只有2个港口货量减少，可见全球货柜港货量迅速从金融海啸中恢复。
在各国港口中，中国港口出口货量增幅最为明显。包括香港在内，中国港口去年货柜处理量达到1.69亿标箱，按年增幅高达17.9%，占全球港口总计货柜处理量比率升至30.1%，较09年上升0.8个百分点。据Alphaliner统计，在全球20大货柜港中，中国港口占去9席，而且大部分港口的货量增长速度远远高于其他国家或地区。
Alphaliner报告还表示，和黄港口已重新成为全球最大货柜码头营运商，旗下码头去年处理量升至约7500万标箱，升幅14.9%。马士基集装箱码头公司则跌落第二位，按年货量增幅低于整体平均水平，只有约7000万箱。
不过，有关今年的货柜航运市场走势，两大主要班轮干线在淡季期间持续减少，业内人士多预期，运费和货量今年只会稳步增长，运费要留待次季末期才正常回升。新加坡海皇东方航运（NOL）最新报告引证近期走势，公司旗下美国总统轮船（APL）近期运费在按年和按月都录得跌幅。
在2月12日至3月11日期间，APL共运载21.27万标箱，仍然按年增加12%,但运费却在减少。期内每大柜收入只有2560美元，按月再跌3.5%,按年亦跌1%.NOL特别指出，货量上升主要受惠于亚洲区内线和亚欧线，但亚欧线运费减少，是令整体平均收入回落的主因。
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