本赛季为了提高比赛观赏性，KERS、可变尾翼以及高磨损的轮胎被引进，这都是为了让比赛出现更多刺激的超车场面，但光有这些就足够了吗？
就像阿布扎比赛道，被一致认为在那里超车几乎是天方夜谭，上赛季刚结束就遭到国际汽联主席让-托德的不满，而近日为了能让这条赛道变得更有竞争性，阿布扎比大奖赛主席理查德-克里甘表示，阿布扎比大奖赛的亚斯码头赛道将做出修改。
所有的指责都源于上赛季收官之战，尽管有多位车手冲击总冠军，但无论是阿隆索还是小汉都没有实现超车。托德在赛后批评道：“我们希望看到更多的超车，可这在阿布扎比是行不通的。”不光是国际汽联主席责难，迈凯伦领队惠特马什也认为尽管阿布扎比的设施是超一流，但赛道设计有漏洞，并且给出了修改意见：“如果直道末端加上一个弯道就好了，遗憾的是，那里只能供一条赛车线通过，这扼杀了超车的机会。”
有则改之，虽然阿布扎比赛道具体修改方案还没有出台，但据《汽车运动》杂志披露，组委会倾向于改变发车后的弯角，改动目前直道尾端缓冲区一直延伸到西边主看台下面的状况，以及增加从11号弯到14号弯的区域。
理查德-克里甘对《汽车运动》杂志说道：“我们始终以提高赛道设施和竞争力为准则，你不能静止不动，这样是危险的，而赛道改造将在大奖赛开始前完工。”
除了要对赛道进行手术，阿布扎比大奖赛还计划增加摩托GP比赛。改动后能否让众人满意还不得而知，但克里甘表示：“如果我们修改后的赛道是为自行车而设计，那我们就应该问问自己，我们是否增加了让赛车展示魅力的机会。”（穆勒）
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