雪邦赛道排位赛TOP5，竟与墨尔本站的排位如出一辙。上演争夺杆位大战的依旧是新科世界冠军车队红牛与“银箭”迈凯轮两家。一样的结果之下，改变的是不断被拉近的差距，从0.8秒到0.1秒，红牛的优势几近消亡，迈凯轮则来势汹汹，步步紧逼。【点击进入：网易F1赛车官方微博】
从早先进行的第三次练习赛就可初见端倪,迈凯轮MP4-26的战斗力相较于揭幕战进一步提升，汉密尔顿称雄三练，让之后进行的排位赛悬念陡生。在排位赛进入到Q2阶段以后，银箭两位车手相继发力，牢牢把持着前两个位置，力压红牛两位车手。
之后进入决定性的Q3阶段，汉密尔顿更是先发制人迅速做出1分35秒000的最快单圈，让其他车手望尘莫及。谁料最后关头维特尔后来居上，1分34秒870，将小汉几近到手的杆位抢了过去。
虽然迈凯轮遗憾地错失了杆位，但仅仅这不足0.1秒的劣势已然足够将“火星车”RB7的“神气”砍掉一半。上一站在阿尔伯特公园赛道，维特尔先是在排位赛以0.8秒的巨大优势轻松拿下杆位惊艳了整个围场，之后又以领先第二名汉密尔顿22秒2的巨大优势夺冠。而跑出这样冠绝全场成绩的新科世界冠军并没有启用KERS系统，让大家对“火星车”的能耐更是无从估量，使得一贯心气儿颇高的汉密尔顿也不得不承认根本无力追赶维特尔。
而仅仅是在两周之后，迈凯轮的MP4-26就已经迎头赶上，将这一差距缩小至近0.1秒。当然，更值得一提的是，惊险拿下杆位的维特尔在雪邦赛道正式启用了KERS系统。在排位赛后的采访中，维特尔也强调了这一点，直言如果没有KERS的帮助，他和队友韦伯也许就不会杀入前三名。
这边厢，红牛与迈凯轮比拼地火热，那边厢，法拉利延续着上一站在墨尔本的低迷。在首节排位赛中占据第一的马萨在Q3阶段竟被本赛季顶替库比卡出战的德国老将海德菲尔德赶超，仅仅位列第七。在练习赛后，阿隆索就苦苦挣扎于很难找到平衡，即使将赛车在新胎情况下设置为转向不足，在几圈内，赛车也会变得转向过度。
他们本来寄希望于能在周六找到合适的解决方案，而看到两位跃马车手阿隆索与马萨的成绩，显然，这一问题还未能得到及时解决。看来我们只能期待法拉利的代理技术总监帕特-弗莱在采访中提到的车队将在接下来几站测试新的赛车部件后的成效了。（筱筱）
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