F1中国站七年冠军各不同 命有定数强者有所为

F1中国大奖赛举办七年，七年冠军不重样，从巴里切罗到巴顿，上赛道每一年都能有一张新面孔登上冠军领奖台。虽然你方唱罢我登场，但七位冠军里有六位拥有世界冠军头衔，可见上赛道不是冷门的温床，而是王者的舞台。
2004赛季：巴里切罗
F1中国赛元年，谁能成为第一个在上赛道登上冠军宝座的车手备受期待，结果巴里切罗被写进了历史。排名赛巴里切罗获得杆位，正赛中他一帆风顺以1小时29分12秒420的成绩获得冠军，英美车队的巴顿夺得亚军，迈凯伦车队的莱科宁获得第三，巴里切罗提前两站锁定了车手总成绩亚军。那个赛季还是舒马赫的天下，德国人早就将年度总冠军揣在口袋里，但整个赛季表现出色的车王在上赛道的揭幕战中连出意外，最终只获得第12名。
2005赛季：阿隆索
这个赛季上海站从上赛季的倒数第三站移到最后一站，在这之前阿隆索提前获得车手冠军，但车队冠军的悬念还尚未揭开，不言而喻，这使得上海站的分量更重。收官之战，阿隆索在一片混战中拔得头筹，用时1小时39分53秒，当冲过终点时西班牙人激动的在车内高喊：“We are the champion”！迈凯轮车手莱科宁和丰田车手小舒马赫分列二、三位，凭借阿隆索在上海站的出色表现，雷诺也力压迈凯轮问鼎车队冠军宝座。
2006赛季：迈克尔-舒马赫
06年蒙扎赛道夺冠后舒马赫宣布赛季结束后退役，因此这个赛季的上赛道充满了告别的味道，车王也没有让喜爱他的车迷失望。尽管第六位发车，但车王先是在第49圈超越巴里切罗跃居第四，又在还有26圈时超越阿隆索上升第二位，费斯切拉在车王的步步紧逼下也没有守住第一的位置，最终舒马赫以1小时37分钟32秒747夺得冠军，这是车王本赛季第七个分站赛冠军，职业生涯第91个分站冠军。在这站过后，舒马赫的积分追平阿隆索，遗憾的是，笑到最后的还是阿隆索，但车王在上赛道的表现无愧车王本色。
2007赛季：莱科宁
这个赛季的上海站被放到赛季倒数第二站，当时汉密尔顿领先阿隆索12分，领先莱科宁17分，如果他在上海站夺冠就将提前锁定冠军。然而，小汉虽然拿下杆位，却在第29圈被莱科宁抓住机会超越，第31圈冲进了沙石缓冲带退赛，而莱科宁牢牢把握住领先优势，以1小时37分钟58秒夺得冠军，亚军阿隆索和季军马萨分别落后莱科宁大约10秒和20秒。上海站可谓是这个赛季走势的转折点，本来夺冠渺茫的莱科宁在这站夺冠后只落后小汉4分，为最后的大逆转奠定了基础。
2008赛季：汉密尔顿
依然是赛季的倒数第二站，依然是汉密尔顿能否成为世界冠军的试金石，只不过这次小汉没有掉链子。从获得杆位到正赛冲过终点，小汉没有遇到任何抵抗，顺风顺水的以1小时31分57秒问鼎冠军，马萨落后14.9秒冲线获得亚军，莱科宁在让过队友之后位居第3。经过了上赛道的考验，小汉带着7分的优势进入到巴西收官之战，并最终成为新科世界冠军。
2009赛季：维特尔
从这个赛季开始上海站前移到4月份，从前几个赛季争冠最后阶段的刺刀见红，摇身一变成为了开始阶段的“热身”。虽然火药味不再那么浓，但09赛季的上海站还是意义非凡，见证了一位新王者冉冉升起。比赛由于雨水的不断骚扰演变为雨战，小将维特尔以1小时57秒43夺冠，队友韦伯获得亚军，这是获得他的第二个F1分站赛冠军，而红牛成为第一支在上赛道包揽冠亚军的车队。
2010赛季：巴顿
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本赛季中国大奖赛被安排在第四站，除了转战拉力赛的莱科宁，上海站历史上的冠军都登场亮相。而继09赛季之后，上海站再次天公不作美。尽管红牛正赛占据了前排发车，但明显对雨战准备不足，相比之下英国车手巴顿从混战中杀出，第20圈进站后取得领先，并且将优势保持到终点，成绩为1小时44分42秒，汉密尔顿守住了第二，罗斯伯格排名第三。赛后巴顿表示：“上海站的胜利，我这个赛季表现最好的比赛。”
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