同"心"不同壳 全新标致508对决东风雪铁龙C5

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一提起法国，人们的第一印象便是优雅、浪漫，法国车亦是如此。不过无论是标致还是雪铁龙，过于前卫的外形，对于大多数国内消费者来说，似乎并不能成为人们为其买单的理由。好在随着全新标致508和雪铁龙C5前后脚来到国内，一向走在潮流前沿的法国人最终妥协，开始回归以简约风格为代表的优雅和质感。下面我们就来看看这两款出自同平台的新车，都有怎样的表现吧。


外形设计PK
全新标致508放弃了上代车型，几乎占据整个保险杠的大嘴中网，改以较为内敛的倒梯形单口设计。上方佐以横栅状镀铬饰条，下进气口也仅仅为一条细缝，显得车头典雅别致。简单利落的鹰眼式车灯组是标致家族的传统元素，不过里面的灯具并没有沿用概念车的V型LED光带，下方分体式的雾灯造型简约又不乏新意。
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相比造型优雅流畅的标致508，雪铁龙C5的前脸造型要更显饱满、大气一些，使其在外观造型方面具备了一定的商务气息。双人字LOGO与散热器格栅融为一体，让你一眼看去就会知道它出身。再配合具有很强的冲击感的“鹰眼式”前大灯，使车头更加饱满有力。

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全新标致508的侧面线条没有进行过多的修饰，从风格上看颇有一些雷克萨GS系列的“L-finesse”的影子。车身长度方面，四门版拥有4790mm而五门旅行版则为4810mm。干净利落的腰线，重刻痕轻的折线映射出车身侧面的立体光影，而厚实的C柱引领着大弧度车顶犹如Coupe车型般融入车尾，带出标致508的动感格调。

东风雪铁龙C5贯穿车身的侧腰线硬朗强劲，大气而富有张力。弓型的车顶弧线是雪铁龙家族惯用的设计手法，在C5身上，这种设计手法被运用的更加漂亮，车顶线条缓缓的划入车尾，过度非常自然，浑然天成。此外，C5还拥有着2815mm的轴距，这也让东风雪铁龙C5给我们带来了良好的车内空间享受。


全新标致508的车尾造型，既保留了法式浪漫的新意又展现出一幅法国车系中少见的大气稳重。保险杠与车身侧面的开缝线很高甚至延伸到了B柱，造型上也没有过多的转折，很好的融进了行李箱，形成极具整体感的车尾造型。大面积红色尾灯组，以橄榄形状，斜置于车尾左右。

东风雪铁龙C5的双翼型后尾灯拉宽了尾部的视觉感受，还有双曲面后风窗，造型充满科技风格，并能够起到扰流的作用，效降低风阻系数，同时加大了行李厢的开口尺寸。此外，刚刚在国内经历2011年度小改款的C5，在外观方面也略微有所改进，添加一种称作皓月灰的漆色，此外，车尾2.3 L排量标识由原来的平面式设计变更为了与C5字样相同的银色镀铬字符。
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内饰空间PK
内饰方面，标致508的布局很整洁，车厢内整个做工有了很大的改进，仪表盘结构虽然简单，但是做工非常精美，就像照片和油画的区别。维达尔强调，此外，全黑内饰铺陈更衬托出强烈的运动氛围。而中控台与排挡杆周围则使用大面积黑色钢琴烤漆，则全面增添了内饰质感。
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2011款雪铁龙C5对色彩搭配做出了调整，其中，浅色内饰改为"三明治"的内饰风格，并且将B柱窗线以下部位、车门门槛护板和地毯部分等位置调整为深色内饰。另外，中央扶手整体全部采用了浅色设计，使车内风格更为协调一致。此外，深色内饰车型在仪表台的桃木装饰部分，调整为与浅色内饰车型相同的黑色木纹装饰。

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全新的标致508采用了平底式方向盘，并在手扶处设有凹凸便于把握。方向盘中间则辅以U型镀铬饰条的点缀，周围还设置了大量功能按键，彰显出运动豪华的本色。此外，从照片中的局部中我们还可以看到运动感十足的桶形座椅和全金属质感的排挡杆，井然一副跑车的架势。


雪铁龙C5招牌式的中央集控式方向盘做工非常精细,手感也不错，这款方向盘集成了定速巡航、限速器、播放器声音控制等在内的各种控制按钮，设计非常人性化。


在配置方面，一个类似宝马i-Drive的人车交互系统也出现在标致508上，而控制按钮位于主副驾驶之间的中控台上。不仅如此，和战斗机飞行头盔一样的抬头显示系统也继3008和5008后安装在了508上。而从目前国内的谍照信息来看，国产车型在配置上无明显的缩水，导航系统、定速巡航、多媒体操作系统在内的多项功能均有配备。


2011款C5在配置方面有所变化。首先，C5全系都将标配电动天窗，包括入门级的2.0L车型。此外，安全气帘、侧安全气囊、前倒车雷达等原先搭配于高配型号的安全配置都将在C5全系车型中推广配备。此外新增加的225/55R17轮胎，虽然仅比老款更偏平了一点点，但是完全不同的单导向花纹，还是理应带来操控上的改善。

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在空间方面，随着标致508车型谍照在国内曝光，这款即将国产的车型愈发清晰的走到了我们面前。从目前网易汽车获得的数据来看，东风标致508长宽高尺寸分别达到4826mm/1855mm/1465mm，较欧洲版本的4792mm/1853mm/1456mm分别多出36mm、2mm和9mm。轴距方面，国产车型为2815mm，较海外版车型竟缩短2mm，与C5保持一致。


雪铁龙C5同样具有宽敞舒适的内部空间，其宽度达到1860mm，轴距达到2815mm，并拥有同级别车型中最佳的前排驾驶头部空间。C5的前排座椅8向电动调节，采用人机工程学设计，具有极佳的包裹性和支撑性。

动力操控PK
动力方面，从具体的新车准入目录和环保目录资料来看，东风标致508先期将主推两款排量车型，分别搭载2.0L RFN 10LH3X发动机和2.3L 3FY 10XP01发动机，两种排量发动机都提供一款六速自动变速箱，其中2.0L型号还提供5挡手动变速箱。这套动力组合之前已应用在东风雪铁龙C5之上，其稳定性、动力性都有不错的表现。
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值得一提的是，在变速箱方面与雪铁龙C5有所区别的是，与东风标致508 2.0L车型所搭配的，是更为先进的六速自动变速器，而非C5上采用的4速自动变速器。更多挡位的设定，使其无论是加速性能、换挡舒适性以及燃油经济性均有一番提高。


东风雪铁龙C5共搭配了2.0L、2.3L和3.0L三款汽油发动机。其中2.3L是专门为中国市场打造的，是由之前在欧洲投放的一款2.2L发动机经过了多项改进而成的，并采用了VTCS可变相位气门正时系统，能够输出230牛米的最大扭矩，从官方数据我们得知2.3L发动机还采用了雪铁龙专有的AEB平衡系统，大大降低了系统运行的震动和噪声。
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与2.3L和3.0L发动机适配的是一款Tiptronic 6速手自一体变速箱，换档过程很平顺，特别是在复杂的坡道和弯道上，几乎感觉不到顿挫，因为之前的那款经久不衰的4速变速箱给我的印象实在是太深刻了。不过遗憾的是2.0L车型将依然沿用4挡手自一体变速箱。



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