临高西游记之一 北岸之城 核心之圈

[提要] 均说海岛东、西、中线均有不同韵味，东线繁华西线惬意中线独特。再美的景亦不敌乱花迷人眼，东线阅完，即向西游，从海口一路西行，首先到临高，一个北岸之城……
临高是偏北的，朝地图上稍加观摩，一眼便知它的地域区理——海南岛西北部，北部湾之滨，与雷州半岛、越南隔海相望。海口三亚遥遥演绎强大的双城记，周边之城便纷纷被纳入琼北、琼南生活圈。海岛中间的，便留出一段海南中部。
临高的位置其实很微妙——既靠海口，又为西部核心。
南、北、中、西四部组团本是凭了海南国际旅游岛的宏伟之势。
2010年1月，海南建设国际旅游岛正式上升为国家战略。秉承“整体设计、系统推进、滚动开发”的空间发展模式，国际旅游岛建设的功能组团和海岸带功能分区被一一划分，同时也是为了加强对主要旅游景区和度假区的规划控制。
在功能组团的发展战略中，“西部组团”包括临高、儋州、昌江等，将致力建设海南岛西部区域性中心城市，积极发展生态旅游、探奇旅游、工业旅游、滨海旅游等。“国际旅游岛”以扩大旅游业开放为重点，对外实行“免签证、零关税、放航权”的旅游开放政策，亦将有希望迎来“开放、绿色、发展”的新局面。
北距海口83公里，南至三亚市384公里的临高，横贯着两线高速公路、西线普通公路和正在建设的环岛铁路，水陆运输四通八达，海榆西线公路为交通要道，新盈港和调楼港为海路交通运输港口。从地理区位和交通上来看，以临高为出发点，依托西环铁路，临高无疑将与海口、儋州、澄迈形成一个1小时内的“旅游经济生活圈”，至此，对于西部组团而言，西环铁路和交通路网（海口滨海大道—澄迈金马大道—临高金澜大道—儋州椰马大道）将迎来便捷交通优势。
临高的起势其实很简单——北岸之城的磅礴之心而已。
“要致富，先修路”这是至简的道理。
海口的西移以及交通路网的建成通车，必将临高与海口的距离再次拉近，经济文化、旅游生活又将全面辐射和共荣发展。新建海南西环高铁北起海口市，向西经老城、临高、洋浦、东方等，南接海南东环线三亚站。建成后之，乘坐高铁从海口到临高不超过15分钟；旅游开发方面，妈祖文化旅游长廊开工在即，将沿着文澜江畔铺展5平方公里，成为海南岛北部最大的旅游亮点。

临高政府以临高角为中心，将开发面积扩大到20平方公里，重点建设一批高品位旅游接待服务设施，启动“临高角滨海度假休闲旅游开发区”、“临高海岸影视游乐体育直播广场”、“临高角旅游体育”等大项目的开发建设，打造旅游精品，力争把临高角滨海游览区建成琼西重要的旅游休闲基地，并以其带动全县旅游事业和房产的迅速发展。
[提要] 均说海岛东、西、中线均有不同韵味，东线繁华西线惬意中线独特。
临高是偏北的，朝地图上稍加观摩，一眼便知它的地域区理——海南岛西北部，北部湾之滨，与雷州半岛、越南隔海相望。
临高的位置其实很微妙——既靠海口，又为西部核心。
南、北、中、西四部组团本是凭了海南国际旅游岛的宏伟之势。
2010年1月，海南建设国际旅游岛正式上升为国家战略。
在功能组团的发展战略中，“西部组团”包括临高、儋州、昌江等，将致力建设海南岛西部区域性中心城市，积极发展生态旅游、探奇旅游、工业旅游、滨海旅游等。
北距海口83公里，南至三亚市384公里的临高，横贯着两线高速公路、西线普通公路和正在建设的环岛铁路，水陆运输四通八达，海榆西线公路为交通要道，新盈港和调楼港为海路交通运输港口。
临高的起势其实很简单——北岸之城的磅礴之心而已。
“要致富，先修路”这是至简的道理。
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海口的西移以及交通路网的建成通车，必将临高与海口的距离再次拉近，经济文化、旅游生活又将全面辐射和共荣发展。
临高政府以临高角为中心，将开发面积扩大到20平方公里，重点建设一批高品位旅游接待服务设施，启动“临高角滨海度假休闲旅游开发区”、“临高海岸影视游乐体育直播广场”、“临高角旅游体育”等大项目的开发建设，打造旅游精品，力争把临高角滨海游览区建成琼西重要的旅游休闲基地，并以其带动全县旅游事业和房产的迅速发展。
随着海南经济的持续发展和以海口、三亚为领头的东线房产发展的辐射，以及国际旅游岛、跨海大桥、西环铁路等利好消息的助力，海南西部城市的房地产发展也迎来了自己的春天，特别是毗邻省会海口的临高，以其自身特色生态资源，和强有力的交通优势以及海口经济辐射圈赢得了来自岛外旅游度假置业客群的青睐。
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