能文能武 静态评测上汽荣威W5

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虽然城市型SUV大行其道，但是仍然有很多喜欢玩越野的朋友，一款非承载式车身加分动箱的车型，具备分时四驱的荣威W5来的正是时候。目前国内大部分SUV实际上更多倾向于在城市中使用，对于SUV的诠释仅仅体现在外形上；随着城市SUV市场的成熟，越来越多的消费者渴望有一部不仅能在都市街道中游走，同时又不惧森林的幽深，无惧沙地和坎坷的山路，和泥泞，甚至于偶尔陷入无名的坑道，关键时刻一定能帮得到的SUV。而荣威W5正是融合城市SUV的功能，又兼具了专业SUV的通过性，跨领域的专业性能正好满足了这部分消费者的需求。

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荣威W5继承了荣威品牌的家族脸谱，将品位科技和大气阳刚融于一体。荣威W5车头线条饱满，打造出简洁、大气的设计风格。“云梯”式盾形镀铬散热格栅配以超广角越野前大灯，塑造出的崭新元素。“探照灯”式前雾灯以及底盘护板置于动感十足的前保险杠下方，整体彰显出SUV所独有的蓄势待发的坚实动感。




车身侧面，荣威W5的梭形侧窗完全融入具有水波状雕刻感的贯通式腰线中，打造出一种风格强悍的车身外形；车顶金属行李架搭配车身高亮镀铬饰条相得益彰。




荣威W5坚实可靠的车尾承接车身渐消犀利的特征线，勾勒出富有雕塑感的丰富曲面。格拉斯哥几何切割风格尾灯组合在造型上和前大灯遥相唿应，金属色的底盘后部护板配以舒展的后扰流板及坚实的后保险杠，彰显跨领域专业SUV的力量本质。

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内饰部分，荣威W5采用的是以驾车者为服务核心的不对称设计理念，线条干练大方、棱角分明、阳刚气十足。在相对宽敞的仪表板上，布置着三圆独立式仪表，界面设计简洁明了。中控台采用了人性化的“掌控设计”，合理的布局令驾驶者可以通过“盲操作”实施控制，把更多的注意力集中在驾驶当中，有效地提高行车的安全性。同时根据用户不同的喜好，荣威W5将提供米色和黑色两种颜色内饰以供选择。
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荣威W5的驾驶座椅具有8向电动调节功能，可实现座椅前后、上下高度，椅背倾斜角度等多向调节，便于驾车者找到最舒适的驾驶坐姿。同时，前排座椅坐垫及靠背具备电加热功能和手动腰托功能。




荣威W5搭载了荣威独特的RMI（ROEWE Multimedia Interface）多功能信息交互系统，采用一体化的内嵌式设计，将车辆状态、信息交互系统、多媒体娱乐系统、行车报警系统、蓝牙免提电话系统以及GPS等信息功能整合在一起。RMI多功能信息交互系统采用6.5寸可调整视角的16:9高清晰触控液晶屏，该系统带AUX音频输入接口，能够驱动带有DSP数字音效处理技术的车载“剧院魅音”8扬声器音响系统，播放DVD、VCD、CD以及MP3等多媒体格式。

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此外，荣威W5的多功能真皮方向盘，尺寸很大，握感不错，集音量控制、蓝牙免提控制、定速巡航控制等常用控制键于一体，在驾驶途中手不离方向盘就可轻松操作，只是功能按键毫无力反馈，响应感略差。




荣威W5的车身尺寸为长4676×宽1888×高1765mm，而2740mm的超纵深轴距更是超越同级车型，营造出宽适的前后排乘员空间以及充裕的行李装载空间。从专业户外装备再到瑞士军刀，多达36处人性空间分隔，设计考虑周全。




荣威W5后座采用6:4分离折叠设计，并具备相当舒适的大型中央扶手。放倒后座后，W5的后部空间地板将形成一整块实用平整空间，储物空间高达1146L，能用于放置宿营睡袋或是大件行李。
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作为一款偏硬派的SUV，采用C-NCAP五星级安全标准设计的荣威W5拥有HFA高强度越野型车体结构，这种非承载式车身在极限条件下能提供更大的抗扭刚性，是专业SUV的标准配备——这是荣威W5和同级竞争对手的最大区别。同时，刚性底盘大梁的存在也从另一方面提升了荣威W5的碰撞安全表现。


主动安全方面，荣威W5将SCS全路况越野型智能安全系统、ESP车身电子稳定程序、HBA液压制动刹车辅助系统、ASR驱动防滑系统、TCS牵引力控制系统以及HDC陡坡缓降系统全面列为标配。


更值得一提的是，来自全球自动防眩目后视镜的领导者“GENTEX(镜泰)”此次也为荣威W5提供了最新一代的高科技车内反光镜，这种反光镜有前后两个感光探头，可根据外部光照的对比强度调整镜面反射率，避免驾车者的双眼产生不适。这是高科技的GENTEX产品首次应用在中国自主品牌车型之中。


被动安全方面，除了之前提到的HFA高强度越野型车体结构之外，前排座椅SRS全方位安全双气囊、侧气帘、前排预紧式安全带、全方位车体强化钢板、可溃缩式转向柱、全车防侵入保护系统以及360°门锁保护系统等等配备，也为荣威W5的整体行车安全表现加分不少。


荣威W5前悬架采用的是双叉臂结构，后悬架采用越野性能很好的五连杆整体桥结构。在以比赛条件艰苦著称的达喀尔拉力赛中，前20名的赛车全部配备双叉臂前悬架，无论是在极端环境还是在高速公路上，双叉臂悬架都有着非凡的表现。

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此外， 荣威W5采用了P-4WD全模式四驱系统。荣威W5的前后分动箱采用美国BorgWarner无声链条技术，这套分时四驱系统可通过电控旋钮，根据实际需要在“2H（高速两驱）”、“4H（高速四驱）”以及“4L（低速四驱）”这三种驱动模式中进行切换。


荣威W5的动力总成将采用原装进口的3.2L Tornado XGI直列六缸高性能发动机以及第三代1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机。1.8T发动机想必大家已经非常熟悉，而3.2L的直列六缸发动机源自奔驰，是曾经配备在双龙SUV上的动力，技术成熟，运转平顺，笔者在静态评测过程中短暂驾驶该车行驶一段路程，3.2L发动机运转非常安静、平顺。


与这两款发动机匹配的是由上海汽车研发的SH78五速手动变速箱以及6速和5速两款Tip-tronic智能手自一体变速箱，其中Tip-tronic变速箱带有方向盘点触FTS(Finger Touch Shift)智能换挡功能，可通过按动方向盘上的换挡按钮进行迅速换挡。




作为一款跨领域专业SUV，荣威W5的面市不仅丰富了荣威品牌的产品阵列，同时也填补了中国自主品牌中高端SUV市场上的空白。更为重要的是荣威W5为热爱自由、渴望挑战的专业级玩家提供了一个全新的选择。
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