南方日报4月15日报道 自主品牌中高级车前路在何方？在中国发展汽车产业过程中，这个问题一直伴随而无人能解。2011年，随着起亚K5、现代索纳塔的上市，以及全新帕萨特、B7L的即将上市，加上雅阁、凯美瑞、天籁的传统三强，对于自主品牌中高级车来说，正可谓“前有狼后有虎”。无疑，这也让自主品牌“摸高”之路再次变得异常艰难。
主打高性价比摸索前路
长期以来，中高级车市场一直为合资品牌所占领，自主品牌只能选择从低端市场作为切入口。而伴随着造车技术的提升以及综合实力不断加强，自主品牌已经不满足于低端市场，近年来不断开始摸高，寻求更高利润的中高级车。
在即将开幕的上海车展，华晨将推出C级车大中华，向豪华车市场进军吹响了号角。据悉，大中华是2009年华晨宣布打造自主品牌豪华车战略后，专门成立项目组，经过三年多准备打造而成。华晨方面表示，大中华在设计理念、内部配置等多个方面均与传统中华产品有着较大的不同，更具时尚感、更加前卫。此外，一汽轿车也推出奔腾B90，进一步向上开拓市场。
目前，自主品牌在开拓中高级车市场的策略上，由于品牌美誉度低于合资品牌，往往选择底价高配，以高性价比吸引消费者。以广汽传祺为例，其采用了阿尔法·罗密欧166的底盘技术，该车在欧洲与宝马5、奔驰E同系列的车，但定价只为12万多起。在此之前上市的帝豪EC8，全系也标配泊车辅助、电脑显示屏和后视镜自动调节加热功能，甚至有定速巡航等配置，这大大提升了车辆的性价比。
品牌“天花板”尚无法逾越
然而，自主品牌虽竭尽全力提升中高级车销量，但市场并非十分买账。根据统计，去年国内中高级轿车销量达到147.37万辆，同比增长21.11%。从单个车型来看，位列前十名的车型分别是雅阁、凯美瑞、天籁、马自达6、帕萨特领驭、君越、君威、迈腾、景程和锐志，并没有自主品牌的身影，而这10者一共占到整个中高级轿车市场销量的75.36%。
分析指出，自主品牌在技术上与合资品牌存在一定的差距，虽然差距伴随着国内产业不断壮大正逐步缩小。但在品牌美誉度方面，自主品牌依然需要较长时间进行改善。
而在中高级车市场售价上，欧系、日系以及美系占领着20万左右的市场，韩系则领跑15万元这段空间，自主品牌的售价只能达到合资品牌A级轿车的价格，12万基本成为了自主品牌难以逾越的山峰。
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