客观的说，我们应该带着景仰之情阅读此文，因为这一切既不足为奇，又让人由衷慨叹，因为它们集中出自同一个品牌。梅赛德斯奔驰，这个最早的汽车品牌，同时也在不间断的为汽车界注入新的活力，仅2009年一年，就有超过2000个专利技术获批，并不断的将这些技术应用在新车型上。
影像化触控人机交互系统 Cam-Touch-Pad HMI
说起车载人机交互系统，触摸屏是最行之有效的应用，然而有一个比较大的问题是，触摸屏在收集触摸指令的同时，也成了油腻的指纹收集器，不雅观。于是奔驰筹划出影像化触控人机交互系统。
这一系统的概念听着复杂，实际不难理解，将油腻的手指远离屏幕。由半透明材料组成的中央触控板内部暗藏一个摄像头，能够捕捉操作者的手指的影响，并将其数字化投射在车载人机交互系统的大屏幕上，看上去就有一个半透明的无形之手在屏幕上指指点点。
这种同步的操作，稍加适应之后，就会产生非常直接的操作，上手极快。并且得益于动作捕捉技术，更可以实现连击、推动、捏取、旋转等操作模拟，足以覆盖所有的功能操作需求。这样华丽的技术最早出现在F800 Style概念车上，并且获得了进一步量产化的许可，下一代奔驰S级将会是该系统的首次大规模应用。
交通堵塞助手 Traffic Jam Assist
在巡航状态下，解放驾驶者的双脚，目前已经有主动式定速巡航系统来实现，那么双手呢，你敢吗？下一代的奔驰车上，也许你就真敢了。目前这样的技术，已经在试验场里完美实现。正如配图上展示出的，一辆试验性S级轿车，紧随前车匀速行驶，并随着前车的运动轨迹，作出连续的转弯操作，这一切都不需要驾驶者的任何干预，并且整个过程中能够保持良好的节奏感，与前车的车距保持在6米左右。威尔·史密斯主演的《I,Robot》里面所描绘的2035场景，在2012之前就实现了。更具有现实意义的是，在反反复复走走停停的拥堵交通环境下，这样的系统尤为重要，不是吗？
在充分保障安全的前提下，通过日趋发达的车载雷达系统，车辆不断感知50米范围内前后左右的车辆行驶状态，在32km/h之内能够不借助驾驶者输入而自主完成转向操作。然而是不是就可以就此放手不管了呢？不会的，为了安全起见，驾驶者双手离开方向盘的时间超过8秒钟，系统就会发出提示音，再过3秒钟，系统就会自动关闭。所以还是不要幻想在早晚高峰能在自己开的车里睡上一觉，醒来发现到公司了。
神奇的车身控制 Magic Body Control
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