丰田FT-86 Coupe全部细节曝光 明年将上市

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丰田明年将兑现它对全世界车迷们的承诺：凭借其新款丰田FT-86 Coupe打造出一系列消费者买得起且富有驾驶乐趣的运动型丰田车。这款由欧洲人研发的后轮驱动2+2 Coupe车型FT-86将会于2012年初在一家尚未明确指明的日本工厂投产，投产量将会足够大，以满足丰田在全球许多市场（包括日本、美国和欧洲）的需求。


这款FT-86 Coupe将提供许多以性能为导向的选择，可能会参加一些赛事，至少在其本土国家日本会参加一些赛事。这款FT-86 Coupe的首批量产车型于明年下半年登陆英国市场时的起售价应该会将近25000英镑（约合人民币26.7万元）。


在丰田FT-86 Coupe上市不久后，斯巴鲁将会发布一款外形不同但是机械原理类似的Coupe车型，名称为086a。这两款车型是丰田被允许使用美国市场剩余的斯巴鲁生产能力这一合作协议的一个部分，双方之间的合作协议如今已经发展为共同打造“几款车型”。


这一协议使得经历大困难的斯巴鲁能够受益于其巨头合作伙伴的市场经验和巨大的规模扩大经济节约，而丰田则能够利用斯巴鲁的低排量紧凑型水平对置四缸发动机及其更好的赛道记录。这两款新的Coupe车型将会把竞争对手直接锁定大众的尚酷车型，而且这两款Coupe车型拥有几个内在的优势。丰田内部人士透露，除了拥有后轮驱动系统（比尚酷取自于高尔夫的前轮驱动系统更适合操控调整）以外，这两款Coupe拥有一个低了许多的重力中心（甚至要低于保时捷Boxster的重心），而且对比尚酷轻了大约200公斤。


丰田及其合作伙伴正在不遗余力地打破目前人们对于丰田产品值得购买但是比较迟钝的看法，同时要为FT-86 Coupe赋予真正的日常实用性。
一直有传闻称，这款FT-86 Coupe将类似于上世纪60年代推出的极其罕见的丰田2000GT，但是一个更为相关的对比是上世纪80年代中期推出的后轮驱动版Corolla AE86 Coupe，该车型的后轮驱动紧凑性、高高的动力重量比和巨大的操控性使其成为一款非常受驾车者喜爱的车型。
据丰田内部人士透露，在3月日内瓦车展上亮相的最新的丰田FT-86概念车是“95%”的量产车，尽管其20英寸的轮毂不会出现在量产车上。
FT-86采用的是单体硬壳式构造，而且采用的是高强度的钢以保持较低的重量。其车身长度类似于长4235毫米的Auris，轴距较长为2570毫米，但是高度只有1270毫米，这使其重心较低的一个主要原因。
其发动机是一款源自于斯巴鲁的2.0升16阀水平对置四缸发动机。与发动机相匹配的是一款6速的手动变速箱（或者是一些市场会推出的6速翘板变速自动变速），这一与众不同的动力传动系统使其重心明显低于普通的直列设计，且更靠近汽车的后部。此外，一款标配的防滑差速器会进一步辅助牵引。
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丰田的工程师表示，该发动机可输出大约200 bhp的最大动力，但是最终的动力、扭矩和燃油经济性数据目前尚不清楚，因为这款源于斯巴鲁的发动机采用的是丰田的燃油直喷系统和丰田自己的发动机管理系统。
基础车型应该会在大约7秒的时间内从0提速至60英里/小时，最高时速为140英里/小时，但是有讨论称丰田或许会提供更低的在最终传动比，还有传闻称，配备“成套装备的”车型将拥有大约270 bhp的最大动力输出。
FT-86最初概念车的内饰设计不太可能会出现在量产车型上，但是设计师表示，其设计感肯定会保留下来。从实用的角度考虑，后部会装备能够短途乘载小孩或成人的临时座椅。特别的强调会集中在驾驶座上——它的形状还有它与仪表和调节装置之间的关联。丰田认为，出色的驾驶体验开始于舒适的座椅位置。
FT-86的悬挂系统不会有什么特别：麦弗逊式的前悬挂和多链环的后悬挂，两端都有防倾杆。刹车系统是传统的四轮刹车片，标配轮毂被认为会是18英寸的合金轮毂，助力转向系统是全电动的。
不过，丰田高层已经表示悬挂零部件尤其是减震器应该会是比通常这个产量、这个价格的车型更为尖端、更加昂贵的零部件。丰田公司的欧洲驾驶和操控团队正在研发一个详尽的悬挂调整程序，其任务是设计出一个适合全球市场的悬挂系统。
丰田FT-86 Coupe在英国市场可能会推出两种车型，入门级车型的售价将会略低于25000英镑。两种车型会共享相同的动力装置和手动变速箱，价格上的差异是由于内饰装备、车身装饰和轮毂/轮胎规格的不同。
市场专家表示，欧洲市场对于这一领域车型的需求为大约6万辆，如果成功的话，丰田FT-86 Coupe和斯巴鲁Coupe这两款车型可能会占据其中大约9000辆的销量，其中英国市场的销量预计会达到3000至4000辆。
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