“长沙车展在这么多年的发展过程中，不断刷新我们的视野，从一个高峰，迈向另一个高峰，它进步的阶梯，无疑也承载着中国汽车工业的进步。”中国汽车工业协会相关负责人称。
不做房奴做车主，拥有一辆车，是每个年轻人的梦想，而长沙国际车展就是他们圆梦的舞台。长沙国际车展是长沙市人民政府携手中国汽车工业协会，共同培育打造的一颗会展明珠。作为中部最大规模、最有影响力的A级车展，其拥有强劲的品牌号召力和广泛的市场期待。去年的长沙国际车展，共接待观众47.25万人次，销售车辆18910台，成交额31.82亿元人民币，各项数据均创下历史新高，成就中国车展之最。七年磨砺，长沙国际车展历练出沉稳、大气、专业、国际化的品牌气质，每一处细节的谋划，每一个亮点的打造，彰显着组委会的精彩匠心与战略目光，锻造了中国一流品牌大展的专业风范。中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞对此给予积极肯定：“长沙车展是中国车展的销售王。”
开启有车新生活，二三线市场挑起车市大梁
全球车市看中国，中国车市看湖南。
在中国汽车产销2011年将无疑保持世界第一的背景下，“限购令”出台后，车市何去何从？发展潜力巨大的二三线城市无疑将成为厂家新宠和市场主导力量。以湖南、四川、重庆为代表的中、西部市场越来越受到厂商关注，并迎来了新一轮的车市发展契机。
“十一五”期间，我国汽车市场的主要增长点已经开始从一线城市向二三级市场转移，目前二三线市场60%左右的人口只占全国汽车市场30%的占有率，而二三级市场的增速是一级市场的2.5倍，正在逐渐进入汽车消费的爆发期，尤其是对经济型轿车、微客市场需求较大。业内人士分析认为，这预示着以销售为主打特色的长沙国际车展，将在2011年迈开加速发展的新步伐，更显示出其对于中国车市的重要性与日俱增。
以长沙为例，处于高速增长中的中部车市近年来可谓是群雄逐鹿、战火纷飞。2010年长沙市新增22万台机动车上牌，这项数据直逼杭州的25万台。长沙市的机动车保有量从40万台增至100万台，仅仅用了5年时间，增速在全国所有城市中位居第二名。目前长沙市的机动车上牌量已达到每天650台，按照这一速度，在未来5年内，长沙市的机动车将达到200万台。
“我们的长沙国际车展，发轫于这样一个充满希望、高成长性的大市场。七年时光沉淀，作为中部最有影响力的展会，长沙国际车展的各项惊人成就表明，长沙已经形成中部汽车的消费中心，这里散发着中国汽车工业腾飞的光芒，是汽车业最有希望的地方。”组委会负责人称。
方寸舞台上，长沙国际车展正在演绎着一场中国汽车工业的裂变。作为全球车市复苏中的一个年度国际行业盛会，无论是产业巨擘，还是后起之秀，众多海内外厂家都将集体发力长沙国际车展，展会品质有望再上新台阶。届时，以“有我所爱、长沙车展”为特色的中部车市最强大创新力量，将联袂世界顶级品牌，在年底打造一幕中国车市的销售巅峰。
在历届的展会中，从全球最先进智能机器人阿西莫、世博会通用馆“镇馆之宝”概念车EN-V空降长沙，到全球时速最快跑车柯尼赛格，加上一系列夺人眼球，从未亮相过中部的首发车型，使得长沙车展开始摆脱地方车展的定位，已经具备全国性乃至国际车展的水平。成就令人惊喜，而浓缩今天、展望未来，关于长沙车展开启世界未来的猜想，才刚刚开始。
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