小蝙蝠侠 汽车香港试驾丰田RactisVerso

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丰田Ractis Verso是定位于城市年轻一族的出行座驾，其在性能上突出灵活便利，配置上简单实用，车身紧凑空间充足，而最特别的是有些另类的前脸造型，颇有蝙蝠神韵，也正好迎合年轻人希望与众不同需求。而联系到丰田Ractis Verso其实也正是具有蝙蝠般小巧玲珑的特性，能轻松自如地穿梭于城市车流之中，笔者也就以城市小蝙蝠侠为其定名。


试驾信息 试驾时间：2011年3月试驾地点：香港试驾天气：晴朗试驾里程：约50公里撰文：梁海文图片：梁海文售价：171776-182144元港币车辆提供：丰田香港试驾环境：试驾评论基于代理商提供的试驾车。车辆信息：丰田 Ractis Verso


外观篇
丰田Ractis Verso的前脸设计十分独特，两个头灯造型怪异但也是一个闪光处，引擎盖上两条突出的线条提升了车头的立体效果，整体视觉感受颇具蝙蝠神韵。中冷散热孔的设计十分简单，长条形的条纹开口，两侧预留了雾灯的孔位，不过到港车型全系没有配置雾灯。


车身侧面的造型相对平庸，尤其是车顶的线条倒是看到了上一代FIT的影子，笔直而突出的腰线增强了车身的张力，提升车身的线条的修长感。






在车身尺寸上，丰田Ractis Verso比起同级别的本田FIT或是大众POLO都要更大一些，轴距达到2550mm，带来了较为宽敞的后排空间，而且有着3995mm的车身长度，尾箱的存储容积也丝毫不逊色于竞争对手。




车尾的设计也延续了车头的独特风格，立式尾灯同样采用了不规则图形的设计，上白下黑的搭配较为醒目。尾窗配置了雨刮，保证了雨天行驶的后方视线不受影响。


内饰篇
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丰田Ractis Verso的内饰十分简洁，中控台没有繁琐而密集的按键，将排挡杆上移到中控台下方的设计也是丰田车系的常见做法，即提升了换挡操作的便利性，同时也为前排留出了更为宽松的腿部空间，而且注重的储物的多样性，各种不同的储物格有效利用了车内的细小空间。




在音响系统方面，丰田Ractis Verso只是配有最基础的四喇叭系统，分别是设置在前排的两个高音和两个低音扬声器。中控台上装配的是由代理车行提供的触摸屏式音响系统。在香港的中低端车型中，一般都没有装配原厂的音响系统，多是有车行选装或是由消费者自行到汽车用品店购买。




这也与香港较为发达的改装文化相关，在香港购车多数人都会对其进行简单的改装，如外观上比较常见的是加包围，加尾翼，内饰上最便利的就是改装音响系统，选择一个自己中意的音响系统更能迎合自己日常使用的需求，而且在香港各种电子数码产品的更新可谓是日新月异，随时都能买到最为新潮的车载产品，相比厂家功能单一而且款式陈旧的音响系统，年轻的消费者都会倾向于自己DIY。所以，香港的中低端车型，一般都没有配置中控台的音响系统。




超大的全景天窗不但是同级别罕见的配置，同时也是彰显其独特之处的一个亮点，小车大天窗，车内虽小可是视野无限，给人的空间感和透视感很好。
空间篇
空间方面，丰田Ractis Verso相比主要对手本田FIT基本是旗鼓相当，前排座椅相对宽松舒适，而后排也能满足中等身材乘客的的需求，1585mm的身高让其头部空间十分充裕。尾箱容积在不放倒后排座椅的情况下也能满足日常使用的需求，后排座椅放倒后自然能有更为宽大的空间，遗憾的是后排座椅不能完全放平，使得尾箱不够平整。






机械动力篇
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丰田Ractis Verso搭载丰田代号为1NZ-FE的引擎，排量为1.5L，最大功率80kw/6000rpm，最大扭矩138Nm/4400rpm，从数值上达到了1.6L引擎的动力水平，实际使用中，一般要到较高转数才能有充沛的动力输出。值得一提的是，变速器采用了7速CVT，能持续让引擎保持在较低转速，有效提升了燃油经济性。


悬挂系统采用的是常见的前麦佛逊后纵臂扭转梁式结构，实际操控表现中规中矩，得益于较短的轴距，在弯道中的灵活性丝毫不逊色于一些高一级的车型。而前碟后鼓的制动系统，在实际使用中已能充分胜任刹车减速的工作。


轮胎采用了邓禄普的品牌，175/60R16的规格，对小车而言16寸的轮毂应该算是较大了，而175mm的轮胎宽度能带来较好的经济节油表现，但抓地力也会相应减小，遇到雨天或是沙石路况还是要提高注意力。


驾乘篇
实际驾驶中，先在东区走廊的车辆较少的路段上，有着7速CVT变速器的帮助，在轻踩油门的情况下引擎能一直保持在2000转以下运行，即便是到了100km/h的高速，引擎转数仍不到2000转，高速行驶有着很好的节油性能， 即便是在城市使用，也能比普通的AT变速器更加省油。




而在提速方面，有着CVT变速器特有的平顺加速感受，没有换挡的顿挫感，但是在需要急加速或是转向上坡路的初段，则显得反应稍微迟缓，踏下油门总是要等到转数提升到3000转以上才会有明显的动力提升，平稳舒适是丰田Ractis Verso的驾乘特点。


在从港岛的东区走廊转入石澳的山路中，丰田Ractis Verso表现出充足的动力，在爬坡路段上保持3000转左右的引擎转数，乘坐两个乘客丝毫不觉吃力，而且没有明显的引擎噪音，在蜿蜒的山路中转向灵活，由于车体紧凑应对狭窄山路也显得游刃有余。


综合而言，丰田Ractis Verso的表现也确如城市蝙蝠侠一般，身手灵巧动作迅速，更重要的是身轻如燕节能省油。别具一格的外形也是其吸引人的地方，前脸的设计很有特色，更适合年轻车主使用。丰田Ractis Verso内饰朴素，配置简单，但留给车主自行DIY的空间更大，适合追求差异化个性的年轻买家。
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