KERS的回归原本是为了让超车变得更容易，如今却成为红牛的“阿喀琉斯之踵”，揭幕战压根就没使用KERS，马来西亚站也没有大胆使用，而刚刚结束的中国站韦伯在排位赛就被告知KERS系统无法使用。眼看优势被一点点蚕食，红牛坐不住了，他们在周一接受《汽车运动》杂志采访时表示，计划在土耳其站对KERS进行升级。
虽然KERS已成红牛老大难，但车队领队霍纳并没有过于悲观：“我们准备在土耳其站对KERS进行升级，这个系统会逐渐完善，因此我相信问题会得到解决，我们目前正在考虑升级方案。”
红牛车队认为KERS不争气与电池温度过高有关，其实动能回收系统早在09年就允许使用，但当时红牛在这方面没有下太大功夫，直到本赛季冬季测试才着手研发该系统。
韦伯在中国站没有KERS的情况下从第18位登上领奖台，试想一下，如果有利于超车的动能回收系统，他的成绩会不会更靠前呢？澳大利亚人心情急迫，他表示车队在中国站后尽最大努力提升KERS是最重要的事，“这是目前F1的关键组成部分，因此我们要尽快让自己的KERS拿出手。”
前两站过后，霍纳直言车队对KERS不熟悉，但韦伯认为这不是借口：“迈凯轮和奔驰GP从09年就拥有了经验，他们的动作做得很好，但这不应该成为我们推脱的理由，而是更激励我们迎头赶上，我们的工作不但要刻苦，还要有智慧。”
“幸运的是，我们目前在KERS上取得了一些进步，所以要把精力集中在系统的耐久性和坚实度上。不然的话，它能让情况变得难以想象的混乱，上周我的车经过四次改进，因为错误让我们的工作变得异常艰难，你想每次都驾驶赛车安全出发，再顺利回归，这并非轻而易举的事情”
尽管希望早日推出完善的KERS系统，但韦伯还是充满了乐观主义精神：“我们拥有一个令人敬畏的团队，就像我所说的，我们虽然在KERS上缺乏经验，但我们在通往冠军的路上依然处于领跑，我坚信，只要我们做好升级工作，就能在土耳其得到一个满意的结果。”
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