优雅派野兽 宝马全新6系敞篷车静态评测

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对国内市场而言，和满大街跑着的各色宝马相比，6系无疑是小众的。但6系在宝马的序列里依然是不容或缺的，只因为它是最优雅的宝马车型之一。今天在国内上市发布的两款全新宝马6系敞篷车售价分别为650i——203.9万元、640i——118.6万元。而在明天迎来全新宝马6系双门轿跑车之前，我们还是先来再次品味一下全新6系敞篷车吧。

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全新宝马6系敞篷版相比旧款有了全面的改进，车身尺寸更大而且更低，外形延续了宝马新7系和新5系的家族脸谱，更具进取的攻击性。实际上6系早在1976年面世，并一直到1989年才停产。而第二代6系则在时隔14年后才被宝马复活，并由前任设计师班勒操刀，就设计而言至今也显得相当超前。


在外观设计上，大弧度的引擎罩、向后部设置的乘客舱、长长的轴距和强健的外形呈现出了宝马敞篷车的标志性比例。新款宝马6系敞篷车将这些特征与经典的拱扶垛设计的软顶车顶融合到了一起。


宝马新6系敞篷在外形方面借鉴了之前巴黎车展发布了6系Coupe概念车，相比上一代车型E63，F12新6系尺寸进行了调整，车身长度和宽度分别增加了75mm和40mm，轴距拉长到2855mm，但高度降低了10mm，整体造型更为动感。


鹰眼式前灯与新7系相似，却更加惹人注目。向内收拢的保险杠是宝马的传统风格，一方面突出双肾形中网的品牌特征，再之也构成了向前俯冲的态势。另外锐利的前裙、巨大的进气口以及LED的条形雾灯，也是Coupe跑车的经典元素。


由大量褶皱和棱线构成的侧面造型，将6系敞篷车打造成身手敏捷、肌肉强健的骏马。与行李箱盖融为一体的尾翼既定义了其运动的特性，也进一步压低了视觉重心，而宽阔的轮拱则给人一充满力量的感觉。

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就在我们都认为班勒离职后宝马也终将回归理性的时候，新任设计总监霍伊顿克再次向世人展示了他对运动和豪华的全新诠释。车鼻又长又宽，引擎盖起伏的曲面仿佛波浪一样充满动感。加宽的中网仿佛利刃般的格栅充满金属质感，每一个细节都像精美的工艺品。

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在内饰设计方面，新款650i敞篷车营造出了一种豪华的内饰氛围，最突出的特征是提供了一个以驾驶者为导向的驾驶座舱，内饰设计富有美感而且极富功能性。


中控台造型富有层次，独立的10.2英寸液晶显示屏采用高品质的镀锌包裹，将金属与高科技的结合，则突出了科技感和品质感。空调出风口、音响和双区自动空调略微倾向于向司机，这也是宝马典型设计风格。而下方我们所熟知的新一代的iDrive控制系统和轻触式排挡杆，也已成为年轻人经常把玩和驾控的乐趣所在。


新6系有在动态阻尼控制系统的配合下有四种驾驶状态可以选择，分别是Comfort、Normal、Sport和Sport+四种模式。


新6系配备了很多宝马引以为傲的电子系统，这包括由ABS和DTC（牵引力控制系统）组成的DSC（动态稳定系统）、CBC（转向制动控制系统）和DBC（动态制动控制系统）。另外为了给敞篷版车型提供更多的安全保护，宝马6系还配备了ARS（动态翻滚稳定系统）这套系统可以有效地减少汽车在高速状态下发生事故时的翻滚。

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空间方面，宝马6系敞篷版仍旧是跑车化的定位，前排座椅包裹性极好，而且空间宽大舒适，而后排座椅则缺乏足够的空间；另外在尾箱容积方面，宝马6系敞篷版的在收起顶蓬的情况下仍可放下一具完整的高尔夫球具，可见其尾箱实用性尚能接受。




在引擎方面，新款650i敞篷车搭载的是宝马为大家所熟知的双涡轮增压4.4升V8发动机，最大功率为407马力@5500 -6400 转，最大扭矩600牛米@1750-4500 转。而640i则配备3.0升直六发动机，最大功率320马力@5800转，最大扭矩450牛米@1300-4500转。与发动机相匹配的是宝马的新款8速Sport自动变速箱或宝马传统的6速手动变速箱。
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