2011年最牛股猜想 机构押宝太原重工背后

太原重工发力的背后，是近期重型机械制造类上市公司整体走强，太原重工自身蕴含工程装备、高铁、资产注入等热门概念，以及基金集体押宝、研究机构力推的合力。
机构抢筹1月20日，光大证券的一份《太原重工：大事情正在进展中》的研究报告在分析列举太原重工5项利好因素的同时，推荐买入该股。
之前1日，太原重工一举涨停，并以净流入1.96亿元成为A股资金流入第三大的个股。
同期，中国一重、中国重工、中国北车、中国南车、振华重工等相关个股也时有异动，屡屡进入A股资金流动前十榜单。
此外，研究机构对太原重工的分析，几乎一致为乐观看好。
1月初，东方证券发布太原重工：搭载上高铁的成长速度研究报告，维持对该股买入投资评级。
而基金作为机构投资者，也表现出对太原重工的浓厚兴趣。
今年1月4日，兴业基金公司公告表示，包括兴全趋势、兴全全球等在内的6只基金以及两款理财产品，认购太原重工非公开定向增发股份。
兴业系基金集体押宝太原重工的背后是基金等机构之间的力推，同时符合工程装备、高铁、资产注入等概念的太原重工被多家基金公司寄予了2011年最牛股的猜想。
东方证券分析师周凤武认为，太原重工是我国高端装备制造业的龙头企业，预期太原重工未来三年的净利润符合增长率为47.51%，其股价被严重低估。
“太原重工最有想象力的是它其实是个高铁相关的消费股，高速列车的轮轴基本每年要换一次，这一点很多研究员都没搞明白。
太原重工12月30日公告，公司以18.10元/股的价格向6名特定投资者非公开发行9314.91万股，锁定期为一年，这次发行价格比发行底价13.51元/股的价格溢价约34%。
国泰君安一位资深投行人士认为，即使在大市比较好的情况下，增发价如此大幅高出发行底价的情况也不多见。
“我们不认为这个价格偏高，由于种种原因限制我们最后放弃了，最后才让兴业基金得逞。
据太原重工2010年12月30日公告显示，上述兴业“大军”认购了太原重工定向增发的1900万股。
2010年中期，兴业基金曾联手方正证券分别认购了中科英华的1300股的增发股。
二级市场上，鹏华基金在四季度进行了大幅加仓，华夏基金也出现在前十大流通股东名单之中。
上述关注过太原重工询价的私募基金负责人对记者表示，预期的震荡市场中资金都在寻求避风港，太原重工的估值偏低，流通盘仅为4.8亿，如果机构大规模买入肯定会造成较大的冲击成本，同时符合工程装备、高铁、资产注入等概念的太原重工激发了机构的热情也在情理之中。
2011年最牛股猜想“去年11月份就有券商的机构销售发邮件给我推过太原重工，当时觉得也不高就买了点，后来发现不断有更多研究员在推这个股票才觉得当时可能买少了”，上述私募基金负责人说，他有几个公募基金的朋友最近也开始关注太原重工。
今日投资数据显示，目前共有11位分析师跟踪太原重工，其中7位建议“强力买入”，4位建议“买入”，其推荐理由最看好的基本上还是太原重工的传统重型装备项目。
上述基金经理认为，除了太原重工这些大家都能看到的传统重型装备项目外，太原重工制造的高速列车的车轮轴基本是一年就要换一次，本质上，太原重工也是个高铁相关的消费股，这才是太原重工最有想象力的资产。
太原重工的募集资金用途显示，决定投资新建高速列车轮轴国产化项目填补国内空白，产品定位于中高端列车车轮、车轴，具有占领技术制高点的意义。
上述私募基金负责人称，太原重工目前时速200公里的轮轴已经研制成功，正在铁道部网上运行测试，时速300公里及以上的轮轴正在研发之中。
回复该发言

太原重工2010年半年报显示，受益于铁路装备投资增加，公司车轮轴业务合计销售收入同比增长91%，达到6.1亿元，收入占比提高到12.6%，毛利率基本稳定。
“虽然现在车轮轴的收入占比不大，但是按照当前的增长势头将很快发展成为太原重工的主营业务收入。
另有基金经理提示，尽管国内很多高铁的车轮轴确实是国产后出口德国等欧洲国家然后再进口回来的，但是都经过了严格的质量检测。
由于太原重工的电话无人接听，上述消息没有得到太原重工方面的确认。
2010年底，太原重型机械集团有限公司发布公司债券募集说明书摘要显示，太重集团计划发行8．4亿元人民币全部用于新建高速列车齿轮箱国产化项目，该项目总投资为15亿元。
公开资料显示，太重集团还是国内唯一的火车轮对生产基地，品种最全的锻压设备生产基地，实力较强的风电、核电设备供应商，大型及特种铸锻件生产基地。
周凤武认为，太原重工是我国高端装备制造业的龙头企业，预期太原重工未来三年的净利润符合增长率为47.51%，其股价被严重低估。
光大证券1月20日发布的研究报告认为，公司传统业务下游以前主要是钢铁冶金等行业,受国家宏观调控影响，周期性波动很大。
回复该发言