华晨宝马副总裁戴雷：宝马5系市场份额翻倍

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宝马此次带来了3款全球首发的车型，可见其对中国市场的高度重视。而随着新5系LI在华的持续畅销，华晨宝马在产能方面的问题日渐突出，目前第二工厂的进度和投产车型都将是我们关注的话题。网易汽车请来华晨宝马高级副总裁戴雷先生，就国内豪华车市场格局以及宝马在华策略进行解读。

网易主持王昉（左），华晨宝马高级副总裁戴雷（右）

访谈实录：
网易汽车：各位网易汽车的网友大家好，这里是2011上海国际车展的现场，我是主持人王昉，本时段节目非常高兴地为大家介绍在场嘉宾——华晨宝马汽车有限公司高级副总裁戴雷先生，您好，欢迎您。
戴雷：各位网易汽车的网友，大家上午好！
宝马5系新能源车将引领未来中国豪华车市场方向。
网易汽车：我们看到宝马此次带来了三款全球首发车型，这样的阵容足可以看出宝马对中国市场的高度重视，随着加长新5系在中国市场的持续畅销，华晨宝马在产能方面的问题也日益受到更多关注，目前第二工厂的进度和投产车型将是本场访谈关注的问题，接下来我们就将和华晨宝马副总裁戴雷先生一起就豪华车的市场格局以及宝马中国策略解读，首先有请戴雷先生为我们介绍一下，今年上海车展宝马中国都带来了哪些新作品呢？
戴雷：对，其实今年和去年差不多一样，有十款全新车型，这一直是这几年我们最核心的战略，每年都要推出很多新的产品，刚才你提到了有三款全球首发车型，最重要的是华晨宝马5系一个新能源的概念车，可以说这款车引领了未来中国豪华汽车市场方向，它是在这个细分市场里第一个插电式的混合动力车型，特别是未来在中国大城市里很多人会用的，零排放纯电动车型。
第二是新M5概念车，也是全球首发，M5代表了最纯粹的BMW驾驶乐趣，这款车也非常棒。第三款是我们的新6系双门轿跑车，也是全球首发，6系是特别优雅漂亮的车型，同时也是一款很运动、很好的跑车，有很多新的配置。除了这三款全球首发以外还有很多其它的车型，以后再聊。
新宝马5系Li第一季度增长115%，市场份额翻一倍。
网易汽车：这些车型都非常值得大家去关注，其中有一款可能会和目前未来概念趋势最接近的，也就是这次宝马5系的新能源车，很多网友也在纷纷向我们询问，这款车对于宝马中国有着什么样的意义？什么时候会量产上市与消费者见面呢？
戴雷：新宝马5系在去年8月份上市，这款车当时的定位是“与梦想同行”，可以代表我们华晨宝马在中国的梦想，通过上市后半年的时间，我们看到整个高档豪华轿车细分市场的格局在变化，发展特别好，超过了我们原来的预测，第一季度业绩销量靠近19000台，相比去年有115%的增长，而且在市场份额方面我们也翻了一倍，从去年的15%到今年的28%，所以我们非常满意。

网易主持王昉（左），华晨宝马高级副总裁戴雷（右）
现在5系新能源车可以说是5系长轴距版第二步的梦想，因为还是概念车，所以没有决定具体什么时候量产，但这是华晨宝马自己独立研发的车型，和宝马总部合作，希望以后能够尽快向中国客户提供。
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5系新能源车在未来宝马高端车里有清晰的规划，我们在2月份公布了全球的新品牌，i品牌，这是未来为电动车而生的宝马平台下的新品牌，巩固后会有两款车性I3和I8于2013年上市，我们将来在中国还会上市更多车型，包括在全球推出的I3、I8车型。
X3目前没有国产计划
网易汽车：非常值得消费者期待。中国消费者可能更为期待的一款车就是最近刚刚上市不久的宝马全新X3，有消息提到说X3有望成为继X1之后华晨宝马在中国投产的第二款SUV，不知道这种可能性会有多大呢？
戴雷：现在还没有这样的计划，新工厂投产时第一款车型会是X1，X3现在刚上市，我们能看到，这个市场反应特别好，很可惜，很多客户现在定车要等好几个月，他们真的觉得这个车非常好，因为X3开创了这个细分市场，和其它BMW车型一样，第一代还没有这个市场，是宝马开拓，后来很多其它车企跟进，现在的X3又把竞争拉到了另一个水平，如果看到X3市场反应很好，我们肯定会考虑，目前还没有这样的计划。
部分3系进口，为国产5系Li腾出产能。
网易汽车：刚刚戴雷先生给我们提到，很多喜欢X3的消费者需要耐心多等一等，其实除了X3之外，宝马很多车型都需要消费者耐心等待，从去年开始产能也一直是困扰华晨宝马的问题，特别是新5系的长轴距版，有的要处于几个月的等待时间，这种状况现在是不是有所缓解了呢？
戴雷：虽然我们的产能每个月都在提高，我们也在经常和工厂沟通，但平均还是有两三个月的等待时间，因为市场反应真的特别好，刚才我提到的5系第一季度的业绩还不能完全真正地反映市场需求，今年可能还会困难一点，我们今年一个工厂的产能能够超过7.5万台，但最后一个产能解决方案还是在第二工厂，现在正在建设过程中，相信这个工厂投产后它应该是国内最现代、最可持续发展、最环保的工厂，而且目前长期的产能在豪华车里也算最大的工厂，所以我们非常期待2012年把产能问题解决。
但现在还好，因为我们可以一部分3系可以继续进口，这是一个暂时方案，剩下的大部分产能用来生产5系。
网易汽车：有没有希望采取一些方式加快二工厂建设的进度，以促进它更快投产呢？
戴雷：应该这么说，这已经是宝马集团历史上的一个记录了，八个月之内建起工厂，一般这都是两到三年的事情，所以很快了，相信在年底（就能投产）。
5S店更注重可持续发展，下半年将开业。

网易主持王昉（左），华晨宝马高级副总裁戴雷（右）

网易汽车：那我们就来一起期待，让中国消费者更方便买到他们喜爱的宝马车型。今年宝马除了推出消费者喜爱的车型之外，提升服务也是宝马一项非常重要的内容，此前我们看到宝马宣布要在中国建设5S店，这个5S店目前到了什么进度呢？
戴雷：5S店是一件很重要的事情，宝马一直特别关注可持续发展，可以看到，我们从2002年时开始推出“高效动力策略”，可以说是高档品牌里第一个关注这个话题的厂家，可持续发展是我们一定要考虑的，比如工厂、产品，还有销售渠道，这次推出5S店的概念，第五个“S”就代表可持续发展，可持续发展当然有几个方面，希望以后能够拿到5S店认证的经销商能够在环保上做得很好，另一方面，他们也能够在社会责任、公益方面做很多活动，符合整个中国的战略，在这方面我们有很多活动。
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第三，我们也希望5S店在客户和员工满意度方面做得很好，现在我们正在跟一些投资人准备项目，今年会有更多信息，我们也很高兴今年第一家全新5S店将要开业，届时更详细的信息我们也会在以后跟大家分享。
网易汽车：非常期待宝马在中国的第一家5S店，它最有可能会在今年什么时间推出？我们需要等到下半年了吗？
戴雷：应该是下半年，但年底之前肯定会开，到时我们还会跟大家更多沟通，它对我们来说很重要，可以说宝马不管是在哪个方面都是第一个推出高效动力策略技术的，还有工厂和销售渠道方面，宝马都占据了最明显的地位。
网易汽车：这家5S店最有可能在什么地方率先与大家见面呢？
戴雷：我们肯定会考虑全国网络（的布局），现在我们的网络扩张速度很快，中国很多地方还没有开宝马的4S店，去年我们从150家扩大到200家，今年可能还会保持这样的扩张速度，肯定会考虑大城市，但也会考虑小点的城市。
至少有五到十年，中国高档汽车市场还会是快速增长。
网易汽车：刚才戴雷先生提到了宝马在中国网络布局的快速成长，销量在去年也取得了非常好的成绩，您怎么看待中国豪华车市场超高速的增长？在您看来它可能会维持多长的时间段呢？

华晨宝马高级副总裁戴雷
戴雷：这是一个很好的问题，特别是去年这么快速的发展，超出了我们所有人的预测。我个人相信，长期来说，至少有五到十年，中国高档汽车市场还会是快速增长。现在整个乘用车市场已经逐步成为了全球最大的市场，但高档车市场占整个市场的比例还是蛮低的，靠近7%，相比比较成熟的市场，比如美国、欧洲、德国，还是低于他们的水平，比如美国是15%，欧洲有些国家，如德国，也超过了20%，如果中国市场上高档车能够稍微提高一些比例，未来几年就一定会有很快速的发展。
当然，有些大城市的增长速度会稍微慢一点，因为会考虑到限购政策，但二三线城市的增长速度还是很快的，现在我们能够看到，城市化的趋势对于整个汽车市场发展也是很大的冲劲。
网易汽车：在这样高速的发展进程中，您觉得未来豪华车的竞争格局（会是怎样的），宝马、奔驰和奥迪的排位会不会在市场高速成长过程中发生一些变化？
戴雷：现在大家特别关注中国，至少从宝马集团来说，中国现在是全球关注最重的市场，因为是增长速度最快的，我们也会考虑在中国的长期发展，有一个长期策略，相信中国现在也是竞争最激烈的市场，对此我们不担心，因为竞争是很好的事情，它让所有客户更好地了解到底为什么要购买这个品牌、这个产品。
BMW是一个非常好的品牌，它代表了动感、运动，同时也能够代表最先进的技术、可持续发展和责任心，所以我们不害怕竞争，现在最关键的可能就是产能，我们一定要提高产能。从产品来说，宝马一直是领先于豪华车市场的，17年在全球处于领先地位，最重要的是，现在很多新车型都是宝马第一个进来的，比如X5、X6、X3、X1、GT，都是由宝马开创了新的细分市场，所以我们不担心，很看好，竞争是很好的事情。
除了将全系产品引进国内外，客户满意度也是要提升的重点。
网易汽车：您提到了宝马对中国市场的重视，但我们也关注到其它豪华品牌对中国市场很大力度的投入，包括之前奥迪宣布要在五年之内把全部车型都引进中国市场，您怎么看待大家的“较劲”，宝马会用哪些更多的措施来应对？

网易主持王昉
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戴雷：我们的措施已经能看到了，非常好，因为第二工厂是一个将产能扩张到30万的工厂，是目前竞争对手公布数据里最大的工厂，我们对未来发展非常有信心。
除了SUV国产以外我们还会考虑其它车型，这是肯定的，但现在还不能透露，基本所有产品现在都已经引进中国了，因为中国是全球最大的市场，比如7系、X6、5系、GT，中国都是第一大市场。
除了产品以外现在我们最关注的还有两点，一是客户满意度，包括售后服务，在这些竞争领域我们一定要做到最好。一台车，很多人购买时会考虑品牌，但购买第二、第三台车时他们有了经验，就会更多考虑售后服务，所以我们在这方面有很大投入，我们在全国有培训基地，还有网络拓展，零部件、物流等方面，都进行了很大的投入。
网易汽车：投入成本大概是怎样的比例呢？
戴雷：成本的具体数据还没有，但可以这么说，两年前我们在上海投入了一个培训中心，是亚洲最大的培训中心，现在我们在中国培训网络里的员工，培训量已经超过了比较成熟的市场，比如美国、德国，我们是服务行业，所以一定要提供最好的服务。
网易汽车：刚才戴雷先生简单透露了一下，未来很可能引进更多车型到中国市场来，节目最后您方不方便为这么多关注宝马汽车、关注宝马的车迷们透露一下有哪些种类的车型最有可能在短时间内与大家见面呢？
戴雷：这次车展上我刚才提到的车型马上就会上市，今年会把这些重要车型引进中国，当然明年还会有更多更好的产品（引入），大家特别期待新一代3系的上市，大家都知道，3系是宝马在全球一开始就特别成功的车型，其实我们这代3系在市场里表现还是非常好，一点不能感到它的生命周期快结束了，第一季度还是有非常好的增长。
网易汽车：宝马今年在中国还有一款大家非常期待的6系，6系什么时候才可以在中国跟消费者见面呢？
戴雷：其实我们6系有两款车型，全球首发的双门轿跑车，这款车会在下半年上市，昨晚有一个活动，6系敞篷车，它已经上市了，所以现在经销商已经，4、5月份的春天正是最好的开敞篷车的时间。
网易汽车：非常感谢戴雷先生今天作客网易直播间，很遗憾，时间关系，这期节目到此要跟大家说再见了，欢迎大家继续关注网易汽车的现场访谈节目，让我们下一时段再见。
戴雷：谢谢。
嘉宾简介

华晨宝马高级副总裁戴雷

戴雷先生1973年5月23日出生于德国慕尼黑，1992年10月－1998年3月于慕尼黑的Ludwig-Maximilians-University(LMU)大学学习获数学学位。
1994年10月－1998年7月于Ludwig-Maximilians-University(LMU)，辅修汉学课程。
1998年8月－1999年9月进入南京大学，专修中文课程获得戴姆勒-克莱斯勒奖学金以及德国学术委员会奖学金。
1999年10月－2002年6月获得德国经济学博士。
2002年1月－2003年2月担任BMWAG慕尼黑总部国际生产部战略及规划经理。
2003年2月－2004年6月任慕尼黑总部亚太及非洲销售大区产品经理慕尼黑总部，负责大陆、香港及台湾地区。
2004年6月－2005年3月任慕尼黑总部大中华区业务拓展经理。
2005年3月－2007年3月进驻宝马汽车北京代表处，大中华区业务拓展总监。
2007年4月至今担任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁。
关于《Top对话》
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“Top对话”是网易汽车力邀国内外汽车行业领袖，全力打造的一档高端访谈栏目。栏目旨在以跨越行业与时代的视角，记录汽车产业的兴衰成败，感悟汽车领袖们的睿智哲思，探讨企业管理经营方略，洞察21世纪全球汽车产业变革之道。网易与汽车领袖面对面，分享他们心中的汽车帝国梦……

至少有五到十年，中国高档汽车市场还会是快速增长。
网易汽车：刚才戴雷先生提到了宝马在中国网络布局的快速成长，销量在去年也取得了非常好的成绩，您怎么看待中国豪华车市场超高速的增长？在您看来它可能会维持多长的时间段呢？

网易主持王昉
戴雷：这是一个很好的问题，特别是去年这么快速的发展，超出了我们所有人的预测。我个人相信，长期来说，至少有五到十年，中国高档汽车市场还会是快速增长。现在整个乘用车市场已经逐步成为了全球最大的市场，但高档车市场占整个市场的比例还是蛮低的，靠近7%，相比比较成熟的市场，比如美国、欧洲、德国，还是低于他们的水平，比如美国是15%，欧洲有些国家，如德国，也超过了20%，如果中国市场上高档车能够稍微提高一些比例，未来几年就一定会有很快速的发展。
当然，有些大城市的增长速度会稍微慢一点，因为会考虑到限购政策，但二三线城市的增长速度还是很快的，现在我们能够看到，城市化的趋势对于整个汽车市场发展也是很大的冲劲。
网易汽车：在这样高速的发展进程中，您觉得未来豪华车的竞争格局（会是怎样的），宝马、奔驰和奥迪的排位会不会在市场高速成长过程中发生一些变化？
戴雷：现在大家特别关注中国，至少从宝马集团来说，中国现在是全球关注最重的市场，因为是增长速度最快的，我们也会考虑在中国的长期发展，有一个长期策略，相信中国现在也是竞争最激烈的市场，对此我们不担心，因为竞争是很好的事情，它让所有客户更好地了解到底为什么要购买这个品牌、这个产品。
BMW是一个非常好的品牌，它代表了动感、运动，同时也能够代表最先进的技术、可持续发展和责任心，所以我们不害怕竞争，现在最关键的可能就是产能，我们一定要提高产能。从产品来说，宝马一直是领先于豪华车市场的，17年在全球处于领先地位，最重要的是，现在很多新车型都是宝马第一个进来的，比如X5、X6、X3、X1、GT，都是由宝马开创了新的细分市场，所以我们不担心，很看好，竞争是很好的事情。
除了将全系产品引进国内外，客户满意度也是要提升的重点。
网易汽车：您提到了宝马对中国市场的重视，但我们也关注到其它豪华品牌对中国市场很大力度的投入，包括之前奥迪宣布要在五年之内把全部车型都引进中国市场，您怎么看待大家的“较劲”，宝马会用哪些更多的措施来应对？
戴雷：我们的措施已经能看到了，非常好，因为第二工厂是一个将产能扩张到30万的工厂，是目前竞争对手公布数据里最大的工厂，我们对未来发展非常有信心。
除了SUV国产以外我们还会考虑其它车型，这是肯定的，但现在还不能透露，基本所有产品现在都已经引进中国了，因为中国是全球最大的市场，比如7系、X6、5系、GT，中国都是第一大市场。
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除了产品以外现在我们最关注的还有两点，一是客户满意度，包括售后服务，在这些竞争领域我们一定要做到最好。一台车，很多人购买时会考虑品牌，但购买第二、第三台车时他们有了经验，就会更多考虑售后服务，所以我们在这方面有很大投入，我们在全国有培训基地，还有网络拓展，零部件、物流等方面，都进行了很大的投入。
网易汽车：投入成本大概是怎样的比例呢？
戴雷：成本的具体数据还没有，但可以这么说，两年前我们在上海投入了一个培训中心，是亚洲最大的培训中心，现在我们在中国培训网络里的员工，培训量已经超过了比较成熟的市场，比如美国、德国，我们是服务行业，所以一定要提供最好的服务。
网易汽车：刚才戴雷先生简单透露了一下，未来很可能引进更多车型到中国市场来，节目最后您方不方便为这么多关注宝马汽车、关注宝马的车迷们透露一下有哪些种类的车型最有可能在短时间内与大家见面呢？
戴雷：这次车展上我刚才提到的车型马上就会上市，今年会把这些重要车型引进中国，当然明年还会有更多更好的产品（引入），大家特别期待新一代3系的上市，大家都知道，3系是宝马在全球一开始就特别成功的车型，其实我们这代3系在市场里表现还是非常好，一点不能感到它的生命周期快结束了，第一季度还是有非常好的增长。
网易汽车：宝马今年在中国还有一款大家非常期待的6系，6系什么时候才可以在中国跟消费者见面呢？
戴雷：其实我们6系有两款车型，全球首发的双门轿跑车，这款车会在下半年上市，昨晚有一个活动，6系敞篷车，它已经上市了，所以现在经销商已经，4、5月份的春天正是最好的开敞篷车的时间。
网易汽车：非常感谢戴雷先生今天作客网易直播间，很遗憾，时间关系，这期节目到此要跟大家说再见了，欢迎大家继续关注网易汽车的现场访谈节目，让我们下一时段再见。
戴雷：谢谢。
嘉宾简介

华晨宝马高级副总裁戴雷

戴雷先生1973年5月23日出生于德国慕尼黑，1992年10月－1998年3月于慕尼黑的Ludwig-Maximilians-University(LMU)大学学习获数学学位。
1994年10月－1998年7月于Ludwig-Maximilians-University(LMU)，辅修汉学课程。
1998年8月－1999年9月进入南京大学，专修中文课程获得戴姆勒-克莱斯勒奖学金以及德国学术委员会奖学金。
1999年10月－2002年6月获得德国经济学博士。
2002年1月－2003年2月担任BMWAG慕尼黑总部国际生产部战略及规划经理。
2003年2月－2004年6月任慕尼黑总部亚太及非洲销售大区产品经理慕尼黑总部，负责大陆、香港及台湾地区。
2004年6月－2005年3月任慕尼黑总部大中华区业务拓展经理。
2005年3月－2007年3月进驻宝马汽车北京代表处，大中华区业务拓展总监。
2007年4月至今担任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁。
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“Top对话”是网易汽车力邀国内外汽车行业领袖，全力打造的一档高端访谈栏目。栏目旨在以跨越行业与时代的视角，记录汽车产业的兴衰成败，感悟汽车领袖们的睿智哲思，探讨企业管理经营方略，洞察21世纪全球汽车产业变革之道。网易与汽车领袖面对面，分享他们心中的汽车帝国梦……
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