PSA总裁瓦兰:与长安合资公司首产DS5

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PSA与长安签署合作协议之后，不仅政府的审批迟迟未下，而且项目进展曲折的传闻嚣喧尘上。上海车展前夕，借DS5全球首发之际，标致雪铁龙集团总裁菲利普.瓦兰与长安集团董事长徐留平联手召开媒体沟通会，有关合资公司的一系列核心命题被一一揭开。
在发布会现场，瓦兰接受了网易汽车的专访。瓦兰透露，目前，与长安的合资公司进展顺利，相关审批工作正在稳步推进。在第一阶段，合资公司将在中国投放雪铁龙品牌旗下的DS系的产品，以及属于合资公司自主品牌的一个全新品牌的产品。而首款产品就是当天全球首发的DS5。

标致雪铁龙集团总裁菲利普.瓦兰
另外，在深圳的合资公司将拥有两条生产线，一条生产线是汽油生产线，我们将对它进行改造，另外一条将是全新的一个生产线，每一条生产线将生产一个特别的车型系列，另外合资公司还将拥有关于新能源汽车的研发中心。合资公司将拥有40亿人民币的资本，这40亿人民币的资本由PSA和长安各出资一半。
中国已经成为PSA集团在全球的第二大汽车市场，在2010年，我们在中国的销量已经达到了37.6万辆，和2009年相比，增长了38%；和2008年相比翻了两翻。中国已经成为PSA集团在全球的第二大汽车市场。以下是访谈实录。
网易汽车：从签署战略合作协议至今，与长安的合资公司有何进展？
瓦兰：目前，与长安的合资公司进展顺利，相关审批工作正在稳步推进。在第一阶段，合资公司将在中国投放雪铁龙品牌旗下的DS系的产品，以及属于合资公司自主品牌的一个全新品牌的产品。而首款产品就是当天全球首发的DS5。
另外，在深圳的合资公司将拥有两条生产线，一条生产线是汽油生产线，我们将对它进行改造，另外一条将是全新的一个生产线，每一条生产线将生产一个特别的车型系列，另外合资公司还将拥有关于新能源汽车的研发中心。合资公司将拥有40亿人民币的资本，这40亿人民币的资本由PSA和长安各出资一半。第一批投资的总额将达到84亿人民币。
网易汽车：合资公司生产的第一款是DS5吗？
瓦兰：对。
网易汽车：那将来会不会也会生产其他的DS的产品，包括DS3和DS4？
瓦兰：关于DS系列，首先我们第一步对DS3和DS4将采取进口车的方式来进入中国销售，在深圳生产的将会是DS5，关于DS其他一些系列的产品，我们正在和长安方面进行研究，做市场的分析，会有其他的一些DS的车型跟进。
网易汽车：你认为与长安合资的最大意义是找到一个新伙伴还是进入一些新的细分领域？这个合资是不是意味着PSA能够更顺畅，更有效的进行在华的战略规划？
瓦兰：确实是，第二家合资公司对我们在中国的发展战略是至关重要的，而且应该说这种建立第二家合资公司对我们双方都是双赢的。而且我们有第二家合资公司，应该说我们的力量得到了加强。我想在这里指出，我们两家合资公司绝对不是互相竞争的这样一个关系，而是一个互相互补的关系，像在很多重要的零件上，比如说在发动机方面我们完全可以考虑共享，更达到一些规模的效应。
网易汽车：您刚才提到，这次会在深圳建一个新能源的技术中心，想问一下这个技术中心的定位到底是怎样的？
瓦兰：我们在深圳新的合资公司确实要建一个研发中心，一个是要研制、开发我们新的合资公司的一些新车型，尤其是一些新能源方面的车型，您知道中国政府非常重视对新能源的发展，所以我们也是响应中国政府的号召，在混合动力车型以及电动车方面要加大研发的力度。
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网易汽车：首款新能源车型大概什么时候推出？
瓦兰：具体的日期现在还没有，因为我们的合资公司现在还正在建设当中，在欧洲我们今年九月份会推出第四代的混合动力车型，所以从技术储备上来说已经没有什么问题。
网易汽车：中国现在包括人力成本、原材料成本都在上涨，PSA有没有受到影响？有什么应对策略吗？
瓦兰：这个影响不光是在中国，在全球都是有这样的一个影响的。今年由于原材料的上涨，PSA全球约有5亿欧元的影响，但是我想通过我们的一些开源节流，通过节约成本的一些工作、努力，特别是通过我们新车型的上市来进一步拓展市场份额之后，应该说可以抵消掉这种原材料和人力成本上涨的影响。
网易汽车：PSA这两年发展很快，您对中国市场的预期是？
瓦兰：在2010年，我们在中国的销量已经达到了37.6万辆，和2009年相比，增长了38%；和2008年相比翻了两翻。我们希望在中国的市场占有率能够达到8%。而这8%左右的目标是通过两个部分来完成的，一个部分就是通过我们第一家的合资公司，也就是我们和东风的一个合资公司，他们现在的市场占有是3.4%左右，我们希望通过我们加强产品规划，使我们的市场占有率在2015年的时候能够达到5%，这是神龙公司。
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