福特中国董事长韩瑞麒:5年内将引入15款新车

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福特汽车集团副总裁、亚太及非洲区总裁、福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官韩瑞麒 Joe Hinrichs在2011上海车展期间接受网易汽车采访时表示，福特在新能源汽车方面，不会特意为新能源汽车做单独的设计和研发，而是在现有车型的基础上，在全球的平台上进行技术的改造，比如说在这个持续过程中，要更好地了解电池的大小、重量、能量的密度，同时，也要确保相应的成本能够满足消费者需求，也让他们承受得起它的价格。不过，韩瑞麒也谈到，刚开始的时候，这个量不会很大，可能只是5000-10000辆左右。
在中国，新能源汽车的发展不仅取决于汽油价格的上涨，同时，政府的优惠政策也必不可少。而商业模式，也是新能源车型发展的一大问题，韩瑞麒表示，对于混合动力车和插电式的混合动力车来说，它整个的商业模式和赢利模式会相对不太一样。从目前中国的情况看，混合动力车型在未来10年内还是占主导地位。

福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官韩瑞麒
另外，韩瑞麒还透露，福特未来5年将会引入15款新车型，同时也会增加经销商网络来支持福特车型的销售。产能方面，福特将会在中国投建新的工厂，来支持中国市场的份额。在谈到日本地震对全球汽车产业影响的时候，韩瑞麒表示，日本地震确实对福特东南亚的一些国家造成了影响，不过中国不在此范围之内。
以下是访谈实录：
新能源汽车的推普及 政府的优惠政策很重要
网易汽车：对于新能源汽车，福特在中国什么时候量产？研发的车型是什么？新能源汽车在中国是怎样一个生产状况？
韩瑞麒：目前我们把新能源车的示范运营车队带入中国，第一手的了解到中国消费者的情况。同时，我们和合作伙伴、政府机关和相关的行业内部合作伙伴共同了解，可以了解到整个行业的发展趋向，来确定我们最终的新能源发展战略。对于福特来说，我们最为强调的是灵活度，以及给消费者带来的动力的选择，我们对中国的制造基地引入的都是全球的生产平台，所以，只要给我们灵活度，可以在这个平台上生产任何一款新能源车，在合适的时间，在合适的环境下，就可以来进行投产。
最重要的对于福特来说，是要了解消费者的需求，他们希望得到什么样的产品。同时，我们看政府的政策走向，在投产新能源车的时候，可以了解到相关的东西。我们随着在重庆新工厂的即将投入生产，也就是全球性的一级车平台，我们也会了解到新能源示范运营车队在中国运行的情况。
网易汽车：电动车定价非常高，请问它的利润怎么样？
韩瑞麒：问得好。正是因为价格比较贵，在中国真正购买新能源车的消费者还是挺少的。我们觉得政府在这当中发挥很重要的角色，不仅是在基础设施的配置方面，同时在于优惠政策方面。对于福特来说这就是一个很好的机会，我们可以利用全球平台量的规模，在这个全球平台上，我们不仅可以生产汽油发动机、混合动力车、插电式混合动力车和纯电动电池车，这样同样的平台可以生产多种产品，利用同样工程的资源可以来进行大规模的缩减。同时，我们也可以为消费者提供他们能支付的起的产品。
网易汽车：到底我们需要多少车型才能让消费者选择新能源车，从汽油机转换成混合动力车？
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韩瑞麒：刚才我说到可以利用全球的平台，这样可以在不同的车型之间进行转化。到底我们需要多大的量可以做出选择，比如从汽油机转换混合动力车，这个量到底是多少。我的回答是这个量并不是需要那么大的，但是要取决很多的方面，比如汽油的价格，政府给予的优惠政策的额度，同时消费者在选择电动车和汽油机方面，他愿意支付多少钱，这也是相应的影响因素，这个研究我们也需要进一步的进行。在此同时，我们还要确定基础设施是否完善，可以支持这样的发展。
网易汽车：这个量不大，那到底是10辆、100辆，还是1000辆？
韩瑞麒：其实一开始的时候可能是5000量、10000量左右，但是这个量以后还会逐步攀升。其实这个量不仅取决于我们的制造规模，我们的产能，也和我们的经销商和供应商有相应的联系。刚才讲到的更多的是电池电动车，就是纯电动车。对于混合动力车和插电式的混合动力车来说，它整个的商业模式和赢利模式会相对不太一样。
福特未来5年将引入15款新产品
网易汽车：据说到2020年新能源车的销量比例会达到10%到25%，请问一下，到2020年如何来达到这样的一个目标？福特在全球的地位是非常高的，但是在中国来说，和全球地位相比并不是特别特别的相称，请问您如何看待这个问题？福特未来在中国的发展战略是什么？
韩瑞麒：对新能源车来说，在技术方面还会进一步演化，让更多消费者能承受得起，同时，它整个的大小会更小一些，这样也可以让更多的消费者能够承受。我们也相信各国政府，包括在中国的政府，他们也会采取进一步的优惠政策来支持新能源的发展，同时也会配备相应的基础设施来支持发展，以此机会能够促进汽车行业对于新能源车的发展。其实对于福特在中国的表现，一定程度上能够反映出福特生产线在中国的情况。去年我们在中国销售的产品是五款车，我们也宣布了到2015年之前，我们将给中国引入15款新产品。对于福特来说，我们就把全球最出色的产品带到中国市场，与此同时我们不断地增加经销商的网络，也投入新厂的建设，来支持我们在中国的市场份额。
去年我们有一个数字也很骄傲，在福特没有引入任何一款新产品的时候，我们销售的增长率是40%，而行业平均是32%。今年的第一季度福特的销量平均增长19%，但同时业内的平均增长15%—17%。随着我们新厂的不断投入建设和运营，随着我们把经销商网络翻倍的增长，随着我们引入15款新的产品，我们相信在中国的增长会进一步加速，我们能够在中国市场和竞争对手相比有更多的信心。同时，我们的员工数量也将翻番，如果大家对福特感兴趣，想加入的话，也非常欢迎。
网易汽车：今天上午长安的一个负责人说，长安福特马自达最近要推出一个自主品牌，不知道福特在其中起到一个什么样的作用？
韩瑞麒：对于我们的合资公司，长安福特马自达有限公司来说，我们更多的关注福特品牌的生产，也因此我们在中国宣布引入15款新的产品在合资公司来进行生产。其实我也看到有一些报道，说到引入一些什么自主品牌来生产，目前我没有其它的信息透露，同时我们目前也没有这样一个具体的计划。当然，对于这个课题我们会进一步研究，研究政府对汽车行业的政策，了解市场给我们带来什么样的机遇，同时我们的竞争对手在这方面会采取什么样的措施。
对于福特在华的新能源计划，短期而言，我们为大家提供了新能源车的示范运营团队，这个车队就是更好地跟政府、跟合作伙伴、跟消费者进行互动，能够了解到消费者对于福特新能源车的一个期待。最近我们推出了新的蒙迪欧，这款车也搭载了EcoBoost涡轮增压发动机和PowerShift速双离合变速器，这款产品在市场上也受到不少好的欢迎。
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在福特的制造流程当中，可以生产电动车、混合动力车、普通的汽油发动机车，这样的生产线，我们已经把它投入到明年即将投入生产的重庆的生产线当中。目前我们需要了解的是政府相关行业的政策，以及政府对于鼓励生产新能源车所给予的优惠政策，同时也要了解消费者对于新能源车的要求。此后，我们也会根据相应的信息来进行相关的生产计划。
福特不会专门针对新能源汽车来设计研发
网易汽车：这次上海车展好多企业都发布了新能源车，江淮他们也在推新能源车，它的一个观点是这样的，全球没有一个真正完美的新能源技术，他们的想法是新能源车应该通过一个市场化和商品化的过程来找出其中的缺陷，进而进行升级和改造，您是否认同他这种观点？福特的规划是什么样的？大概需要多长时间才能真正的市场化？
韩瑞麒：福特作为全球化的公司，它有这样的优势可以对一些新的技术在全球范围内进行测试。其实早在多年前，福特就已经开始在相关的市场进行生产和出售相关的电动车和混合动力车，通过这样的经验我们也可以了解到市场上相关的接受情况。我们在新能源车的运营车队，不仅在中国，在全球各个市场都有推出，可以了解到不同的市场，个别的市场，他们的市场需求和我们的消费者需求。其实我们在全球各地都已经开始来销售相关的新能源车，我们也相信新能源车在发展过程中，它的技术也在不断地演化和改善，在技术改善的过程当中，相关的市场，包括中国市场，它对于新能源车的一些发展的需求也在不断的改善。
我们也认为到2020年，如果让新能源车的销量占25%的话，其实还是需要多年的进展和技术的一些更新，也需要相关持续的周期才能够实现。比如在这个持续过程中，我们要更好地了解电池的大小、重量、能量的密度，同时，我们也要确保相应的成本能够满足消费者需求，也让他们承受得起它的价格。福特的计划有一个独到之处，我们不会专门针对新能源车来设计、开发一款单独的产品，而是根据我们现有的全球平台，以及多种车型都可以进行信息化，随着技术更加的成熟，随着市场的需求不断地上升，可以利用一些全球平台来推出相应的电动车。
其实福特早在2004年就在美国市场大量的开始销售混合动力车，其实我们也学习到很多经验，很多公司也在做一些宣传，发布一些消息，但实际上很少有公司在大规模出售混合动力车。我们也在寻求这样的机会，一个最合适的时间，能够有最合适的产品，给消费者提供他们能够进行多种选择的服务。
日本地震对福特中国公司没有影响
网易汽车：福特公司在4月12号时发布说由于日本大地震导致了供应链受阻带来零部件短缺，公司可能在亚洲太平洋地区的业务可能会暂缓，甚至停产，请问福特汽车零部件供应恢复的怎么样了？福特汽车在中国的库存量情况怎么样？
韩瑞麒：事实上库存在中国，在整个亚太非地区都是很多的。确实，我们讲到在4月底或者是5月初的时候，我们预计对于亚太非地区的一些生产会造成影响，其实对我们的影响就是原本在菲律宾，我们计划有一些正常的停产的时间，这个时间就把它提前。还有一个在泰国福特和马自达有一个合资公司，现在我们应对的措施就是缩短它的加班时间。每天我们都在跟踪类似的情况，在中国目前为止都没有任何影响。
10年内混合动力占主导
韩瑞麒：讲到全球平台的战略，首先我们有相关的底盘或者是平台，我们去开发。这个平台或者底盘是可以满足全球市场需求的，在这个平台的基础上，我们就会有上、车身不同的造型和设计，这个设计各个市场和各个地区会不同。比如，我们也有不同的车型，包括我们的轿车、SUV和MPV，这些都有它不同的上车身。
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对于福特来说，我们有这样一个全球的平台，其实这个全球平台制造遍于全球各地，比如福克斯，不仅在美国生产，还有中国、俄罗斯、泰国、德国，我们都有生产福克斯产品，它的架构和整个的平台都是一样的。有了这样一个全球的量的规模以后，对于供应商来说，他们也有相应的规模效益，不仅更有效率了，而且它的成本也有相应的优势。
讲到新能源车，其实也是基于什么样的平台我们可以进行，比如混合动力车，插电式混合动力车和电池电动车的生产可以应对不同市场的要求。讲到不同类型的新能源车，其实目前以及今后，对于混合动力车的量相对更大一些。其实它的优势有两点，第一个是成本。成本比纯电动车要低一些。还有它的汽油发动机，如果说没电了，消费者还可以来用汽油发动机来运行。我们也和消费者进行了交流，从他们的反馈当中，他们顾虑最大的是没有能量了，比如没电的时候还可以有汽油发动机来支持。当然混合动力车还是一个过渡的战略，最终随着电池技术不断地发展，电池电动车最终还会占据最大的份额，但在近10年内，还是混合动力占主导。
在中国，相应的优惠政策更加鼓励插电式混合动力车和电池电动车，其实这样的一种措施可以推进这样的技术更快地发展，因为最终这样的技术对于汽油的消费量大大降低。对于福特来说，我们研发混合动力车有相当的经验和历史，在这当中也可以帮助我们，在插电式和纯电动车方面可以帮助我们。总的来说，我们觉得这三种类型都是相结合的。
网易汽车：福特将用什么样比较特殊的方法来保证质量？这15款在2010年会引进多少新能源车？
韩瑞麒：15款车当中，引进新能源车的比例有多少，这个问题还不便透露。讲到质量方面，福特在全球各地都运用了非常严格的制造体系和流程来确保我们能够达到应有的质量。也得益于这样的流程，才使得近几年内我们在北美的质量都是第一。过去几年，我们也和我们在中国的合作伙伴共同在我们的工厂推行这样的流程，在过去一年当中，我们发现在中国的合资公司的生产质量方面有了大幅度的改善。所以，对于我们即将在新的制造工厂能够投产这样新的产品，我们非常期待，而且很激动跟我们的合作伙伴共同为中国的市场提供一流的质量服务。谢谢大家！
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