法兰西贵族骑士 汽车静态评测雪铁龙DS5

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雪铁龙DS5选在上海车展前夕全球首发，应该说是体现对中国市场的高度重视，而且这款车将来也将在长安PSA投产。作为雪铁龙最新的车系，DS系列车型保持了良好的延续性，从DS3，DS4到如今的DS5都采用了统一的两厢式设计，以及极具特色的家族脸谱。如果说DS3是年轻动感的嬉皮士，那DS5就是充满了法兰西贵族气息的骑士，尤其是在其内饰方面的豪华用料和精湛工艺，都是目前国内销售的雪铁龙车系望尘莫及的。


然而此次首发毕竟是面对的全球的媒体，拿出来的都是顶配的车型，而等到实际国产的时候能够保持现在的豪华程度以及达到相同的工艺水平？国内的消费者又是否会为这样一款高端两厢车埋单？通过我们与DS5的第一次接触，希望能给网友们带来最直观真实的报道。


目前公布的雪铁龙DS5车型中，有1.6L，2.0L和2.0L混合动力三种动力配置，供6款车型，搭配了三种不同的变速箱，分别是6速手动变速器，6速自动变速器和BMP6变速器，其中新颖的BMP6用于环保车型和混合动力的型号。


外观上DS5与前两款DS车型有很好的延续性，都是两厢车而且前脸都有着十分近似的家族脸谱，使得其对比其他车型显得个性鲜明，而且也提升了DS车系的可识别性。


雪铁龙DS5的长宽高分别为：4530*1850*1508mm，轴距为2727mm，基本是中级车的标准，而由于采用了两厢的造型，目前国内市场少还是比较少有直接的竞争对手。


雪铁龙DS5的侧面线条流畅，突出的腰线展现了车身的张力，加强了整体的修长感，而前后悬都相对较短，轮距和轴距都比较宽，车轮接近车身的四角，使得车身感觉十分贴近地面，能提升行驶的稳定性。


头灯的设计几乎是整车的点睛之笔，赋予了DS5与众不同的神韵，也是区别DS5与DS3和DS4的最大不同之处。刀锋版的造型，采用了双炮筒式的设计，配合外围的LED灯饰，整体视觉感受极具前卫气息。


车尾的设计相对没有车头出彩，但是在细节之处仍独具匠心，如尾部的“DS”LOGO，设计十分独特，提升了车型的艺术感。
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内饰的设计体现出超越同级的豪华，设计时尚而且用料高档，车舱内大多数区域都采用了真皮包裹，而且做工较为细致。在设计上也很有考究，中控台的按键布局别具匠心，通过简单的排列使得原本沉闷的按键变得有趣而且实用性也得到提高。


方向盘采用了赛车版的D型设计，而且集成了音响控制，蓝牙系统等众多功能，全真皮包裹的手感十分舒适，在3点和9点的位置都设计了适合久握的凹位，真可谓是外观豪华功能强大。




雪铁龙为DS5准备了3款变速器，包括了一款6速手动变速器，一款6速自动变速器和一款为节能和混合动力车型使用的BMP6变速箱。在自动挡的车型中，挡位行程没有明确标识，在一般车型中比较少见，预计应该是会在液晶的仪表盘中显示出来。




在排挡杆后面的控制区中，配置了类似奥迪MMI系统的集成式按键，能轻松控制音响系统，导航系统和车载电话等，省去了在中控台上寻找按键的麻烦事。


天窗的设计是最为独特的，采用了罕见的3天窗式布局，车顶被一整块玻璃笼罩而，有车架分割成三块透光区域，前排座椅的头顶各有一个可以独立开关的天窗，而后排座椅共享一个透光区域。
座椅的配置同样是超规格的豪华，采用了复杂的裁缝样式，但具有很好的防滑性和对身体的固定性，可谓是好看好用。而驾驶座还有多向电动调节和座椅加热功能。


雪铁龙DS5采用了雪铁龙最先进的技术，例如智能驱动控制系统、车道偏离警示摄像系统以及根据周围环境的大灯自动转换系统。DS5将是雪铁龙在欧洲率先采用Hybrid4全混柴油技术的车型，提供优越的性能（200马力，四轮驱动）和全新的驾驶感受（城市电动行驶模式，加速时的增压效果），同时碳排放降至每公里99克。

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先期提供的引擎包括了两款1.6L的汽油引擎，最大功率为115kw和147kw；2.0L的柴油引擎，最大功率120kw；搭载STT智能节油系统的1.6L柴油引擎，最大功率82kw；最后是搭载2.0L柴油引擎的的电力混合动力系统，最大功率147kw。


雪铁龙DS5采用了麦弗逊式独立前悬挂和可变形横梁式非独立后悬挂，对于一款如此豪华的车型而言，没有采用四轮独立悬挂有些让人意外。由此推断这款车型或许是追求的是豪华舒适的驾乘感受，对于操控运动性能的关注被放在了次席。可见其定位的人群也将会是家庭用户或是成熟的城市用户，相比起DS3或是DS4，DS5的受众的年龄层次更高。
综合而言，雪铁龙DS5展现出了法兰西的浪漫前卫风格，两厢中级车的外形对国内消费者而言已经是十分超前，在加上了其超越同级车型的豪华内饰，既能体现出DS5的与众不同，但同时也会增加成本从而提高车价，对于看重性价比的中国消费者而言，DS5未必是最佳选择。另外在性能方面，从动力配置和底盘悬挂上看，DS5并不是走运动操控路线的车型，而是强调舒适节能的城市实用性中级车。
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