日产雷诺联盟CEO戈恩:愿分享电动车技术

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对中国市场的重视，日产雷诺双料CEO卡洛斯·戈恩表达得很直白：“谁能在中国成功，谁就能在全球成功。”
早在2009年，第七届汽车产业高峰论坛上，卡洛斯·戈恩就断言：未来5年将是全球汽车增长最快的时期，中国将在这5年里进一步确立最大市场的地位。他甚至半开玩笑地说，“我自己也希望在中国定居。”

日产雷诺联盟CEO戈恩接受网易汽车采访
有人形容戈恩是个幸运的杀手，而这个“杀手”有两种武器：中国和电动车。4月19日，上海车展开幕，卡洛斯·戈恩又一次来到中国，为日产中国事业再一次摇旗呐喊，并与包括网易汽车在内的一些主流媒体进行了对话。
以下为与日产雷诺联盟全球总裁CEO卡洛斯·戈恩的访谈实录(节选）
经历10年 电动车将全球市场份额10%
网易汽车：地震和发生核事故以后，有一些分析评论认为，由于核电站出问题之后将影响全世界的电力发展，对于电动汽车事业的发展是一个不利因素，请您就这个问题回答一下。
卡洛斯·戈恩：我这边觉得电动汽车的整个项目并不会受到能源方面危机的影响，大家都知道电动汽车只不过是市场很小的一部分，从统计数据上来说在2010年一年里面有7300万辆车，从7300万辆车当中只有两万辆车是电动汽车，因此这个市场细分的是非常非常小的，电动汽车占的市场份额非常小。
我想目前为止我们觉得电动汽车并不一定能够成为市场的一大部分，可能要十年以后才会看得到，我们觉得至少要有十年，那时在这样的市场份额中，全球范围10%是电动汽车所占据的，反过来说非常欢迎有关能源方面的辩论，是非常好的辩论，但是它具体的电动车的扩张并不会现在就会发生。
第二点，电动汽车的电和石油相比的优势，首先石油只是一种大宗商品，那么这些车必须要使用汽油，如果没有油哪儿来车呢？电可以来自不同的资源，你可以从煤当中取电，也可以从油当中来生电，还包括我们的太阳能、风能包括各种自然资源都能够产生电，那么在各个国家，电只是一个非常好的解决方案，它不依靠一个油这样一个单一的大宗商品，这是我为什么觉得它是有非常好的发展趋势的原因。
电动车技术必须与合资企业分享
网易汽车：有人说您曾公开支持向中国的合资企业转让日产的电动车技术，这与绝大多数的西方企业的做法不一样，这是真的吗？如果是这样的话能不能告诉一些更细节的东西？
卡洛斯·戈恩：我强调中国是世界上第一大的市场，如果你想成为世界第一大电动车的厂商的话，我在想我怎么把这个技术（分享）。我现在在利用这个市场而没有这个技术怎么能行呢，如果把这个技术带到中国必须要在中国跟我们的合资企业去分享，跟我们的合作伙伴去分享。我不知道其它企业的方式是怎么做的。但是的，我们准备好了，但是我们也跟东风合作。因为我们的合作非常得好，发展非常好，所以毫无疑问。
那么今天我们在等待的是什么，我们唯一等待的一点就是官方的政策，当这个政策出台的时候你就可以听到我们的决策、策略和计划，把电动汽车通过东风日产带到中国的市场。
网易汽车：在商业史上一个成功的商业领袖他应该做的两件事情，一个是拯救企业，另一个是让他的后来者把拯救的企业延续下去，在这方面通用电器的杰克韦尔奇做了一个比较经典的案例，您已经成功做到了第一点，接下来您如何做到第二点？
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卡洛斯·戈恩：这个问题问的非常好，在我理解这是一个非常重要的挑战，这个挑战本身要花上很长的时间之后才能够意识到它到底是一个成功还是一个失败的案例。首先选我的继承者是我们的董事会，我一个人是没法做这个判断，我想最终应该是我们董事会的决定而不是CEO来做决定的，尽管CEO在这里面的角色也是非常非常重要的，在做选择和最后做决策时，即使我们已经选好了这个继承者，那么所有的这部分的证据也要在一些年以后见到了公司业绩具体的表现以后变得很强以后才能看到。
我想任何一个领导人的责任，都要确保他有一个非常好的选择继承人这样的计划，我觉得我们只有在时间的证明下，过了几年之后才能够了解到它的具体业绩是什么样的。
日本地震不影响日产销售预期
网易汽车：当时东风跟日产合资的时候是一个全面非常深入的合作，我们期待在合作上面，在本土化开发或者零部件方面有一个更深入的合作，但是最近我们看到由于日本地震在华的合资企业里面好像日产在华企业受影响最大，这么多年深入的合作，本土化的开发，为什么没有在比较大的灾害的时候有一些止损的作用？
卡洛斯·戈恩：我只能说首先还是跟商业有关，我们今年2011年东风日产在年初完成的，当时超过110万辆的年度销售量，但是这是在地震之前发生的，当地震发生之后我们必须重新调整要解决一系列面临的问题，今天我能告诉你我们现在所知道的信息，我们能够为保持这样一个预期，我们看一下我们的供应链，我们要看一下我们的供应链本地化本身，我们也经过讨论，这样的本地化深入程度不够。
什么是本地化、什么是深入？我要从本地的供应商这边来买零件，也许这个供应商它自己还有另外一个供应商合作伙伴，但是那个供应商不在中国，我可能就会有问题。我需要解决什么？我们整个本地化的深度要做得非常好，这对于我来说是我们在日本地震发现的机会，我们希望能够找出应对措施，主要是由于我们已经取得了这样的科技化，今年的预期今年东风日产的销售不会有变化的。
我们最重要的目的让我们所有的消费者供应商回到正常的水平，与此同时在中国我们也有这样的机会，在新加坡也有这样的机会，寻找其它不同的资源从而避免整个生产能力不消化。与此同时再强调一点，我们在中国受到的影响并不大，还要保持原来的销售预期。地震不会影响日产的年度销售，我们今天已经宣布了我们2011年的年度预测是维持不变的，我们只是受到轻微的影响，影响是不可避免的。
6月将宣布日产中期计划
网易汽车：您去年在郑州日产（微博）第二工厂下线投产的时候说中国市场的份额达到10%，但是也没有提出具体的方案；今年二月份日产启动一项前比此前更激进的计划，包括电动车还有销售提升直到改进盈利方面，这两者有没有必然的联系，对于中国市场有什么样的促进或者有什么样的改善？
卡洛斯·戈恩：这两个之间是有一些关联的，要进一步扩大你的生产能力，引入更多的电动汽车，提升你的质量，这些都是息息相关的。中期的计划并不会马上宣布，我们希望在接下来的两个月之内能够宣布一个日产的中期计划，我想中国在整个日产中期计划当中扮演非常重要的角色。
我们等待这些政策的出台，等待游戏规则的颁布，这样等到正式的消息出台宣布以后那时候基于这些政策，我们会把对于政策能够进行相匹配相符合的计划，和我们的合作伙伴东风一起携手推进。希望大家耐心一点，未来的两三个月尤其在中国政府正式公布电动汽车的政策之后我们一定会和合作伙伴一起来宣布。我们会告诉你我们如何能够对于这部分的政策做好贡献，而且总体来说它会对我们在中国的生产能力有多大的影响。
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日产雷诺联盟CEO戈恩
网易汽车：您如何看待一个合资企业的自主品牌？启辰会不会给东风日产在中国的品牌号召力造成负面的影响？
卡洛斯·戈恩：启辰这样一个作用跟日产是不一样的，跟尼桑是不一样的，在中国有一个市场是针对于中国自己的品牌来做满足特别的需求。
我们觉得这是一个非常好的事情，所以我觉得启辰应该是对日产来说不是一个替代品而是一个好的本土的品牌。针对中国的本土品牌，我们做了大量的调研、市场研究。你可以看到启辰体系会有更多的产品推出来，我对于它未来的前景是非常看好的，整个产品构架也是非常看好的。
雷诺泄密事件尚无结论
网易汽车：您从雷诺泄密事件当中学到了什么样的教训？
卡洛斯·戈恩：当你遇到一个危机的时候肯定有一些经验学到，肯定有一些经验积累，当有金融危机的时候我们肯定也学到了，当我们有地震的时候我们有一些经验，当我们有管理危机的时候你也要学习。
因为现在对于泄密这个事情还正在执行过程当中，我们还没有一个最后的结论。案件结束之前我还是非常谨慎的态度，当最终结束的时候再去分享这件事情的经验。我对于这个事件最终的结果还是保持谨慎的态度。
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