上海汽车执行副总裁陈志鑫:MG3或海外投产

上汽谨慎试水海外市场 未来目标向全球扩张
程远：上汽品牌和别的品牌不同，一开始就定位了两个市场。你们在国内市场的运作大家都比较熟悉了，在海外市场的战略是什么？现在运作到了什么程度，下一步继续怎么发展？
陈志鑫：上汽连续几年在国内都是第一，特别是在乘用车领域，300万辆已经破了，去年拿到了350万辆。
程远：全国三个过百万的汽车全部在上汽。
陈志鑫：这也是得益于中国汽车市场这几年的迅速发展。
作为一个汽车集团来说有两个指标，第一是它的核心竞争能力；第二就是它的国际接轨能力，总有一天，上汽要向全球扩张，现在我们都在做准备，也在思索。
2007年12月我们上南合作以后，我们就考虑在英国小批量推出一些车型。这样做的目的主要有三个，一是一定要维护好MG品牌，因为MG品牌在英国有非常多的Fans，虽然它已经十几年没推出新产品了，而且几经转手，但英国消费者始终对MG品牌怀有一种眷恋的感情。
上汽现在经营MG品牌，我们应该赋予它更新的内涵，所以在4月12日，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声同志在英国视察，到了我们公司，亲自启动了第一台车下线的仪式。MG6今年在英国正式上市，刚开始上市时我们不会把批量做得很大，关键是确保产品品质。
程远：保持MG原来的好口碑。
陈志鑫：今年MG6在英国上市，只是上汽自主品牌在海外经营、在欧洲试水的桥头堡，这是第一个关键点，我们要保住MG品牌在海外的口碑。
二是刚才我说的“试水”海外市场，特别是在一些发达国家。市场究竟怎么做，除了产品、理念和营销以外，更多的还需要人才。通过试水英国市场，我们也可以培养一些海外经营、海外营销的人才。
第三点更加重要，上汽要走全球化的道路，英国市场对我们来说也是必经之路，既然我们已经把原来英国的罗孚基地收到了自己旗下，也就不应该浪费。在印度，我们不但可以生产GM的产品，以后也可以生产上汽的自主产品。
这种模式我们正在进一步探讨，另外也在探讨其它的模式。上汽正在通过不断的探索和建立“桥头堡”来试水海外市场，进一步扩大自己在海外的经营。但要一步一个脚印，走稳了。
程远：现在自主品牌的产品比例在上汽集团占得多大？
陈志鑫：整个上汽集团自主品牌比例还是挺大的，除了中高端MG和荣威以外，还有商用车，在柳州五菱，虽然是合资企业，但也有自主品牌五菱，还有宝骏、大通等，自主品牌加在一起比例不会很低，到2015年我们的目标是接近一半，里面包括商用车、微型车、乘用车以及一些其它车型。
程远：上汽自主品牌确实给了中国其他自主品牌以信心，虽然大家都在说要搞，但往往心里信心还是不足，在强大的跨国公司竞争面前，我们太弱小了，但现在我们亲眼看到上汽把自主品牌做到了这个程度，这是我们国人的骄傲，为你们自豪。
陈志鑫：谢谢程老师，我们还要不断努力。
第一款英国下线产品MG6 将于5 月上市
网易汽车：当海外企业走进来时，越来越多的自主品牌在走出去.刚刚陈志鑫先生也介绍了，自主品牌MG6将正式在英国销售。未来在海外市场，还会有哪些自主品牌产品推出？刚刚您提到了三款新品，可以为我们介绍一下吗？
陈志鑫：第一款在英国下线的产品是MG6，要到5月份才能真正上市。上汽自主品牌，特别是荣威和MG要试水海外市场，原来的英国基地就不能浪费。一方面可以试水海外市场，另一方面也可以保持并传承MG这个纯粹的品牌，上汽让将会赋予它更新的含义和内涵。
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接下来我们会根据整个欧洲市场的情况不断研发新的产品。大家知道，英国市场成本比较高，英国本土的汽车企业基本都卖掉了，但品牌都保护着，比如MINI Cooper，虽然品牌是宝马的，但它依旧在英国生产。还有宾利，德国大众的高端品牌，也在英国生产，还有原来的捷豹，现在是印度TATA公司的了，但同样也在英国生产。
所以我们小批量的在英国生产MG，不但赋予它新的含义，也是试水海外市场的第一步，我们会根据市场情况不断推出新产品。
上汽着手MG3 海外投产准备
网易汽车：未来是否会有相应的海外建厂投产计划不断增强进军海外市场的实力呢？
陈志鑫：肯定的，一定会这么做。但我们上汽做事是踏踏实实、一步一个脚印的，在没实现自己的理想之前不会轻易的进入多个海外市场。进军哪几个国家，都会做调研，进行试水。出口方面的规划要看整个市场形势的变化。
蒋峻：我稍微透露一点点，因为我们在英国做了MG6、MG3专业媒体的试驾，英国高度专业的汽车媒体对我们这两款车型都给予了非常高的评价和期望，基于这些反馈，我们内部对于MG3的海外投产也在做着紧锣密鼓的准备工作。
网易汽车：非常值得期待。时间关系本场访谈节目到此暂告一段落，谢谢各位收看。
陈志鑫：谢谢各位网友。
蒋峻：谢谢。
嘉宾简历


陈志鑫，1959年5月出生，高级工程师，硕士学位， 同济大学 MBA毕业。

1979 年于上海汽车厂参加工作。
1986 年至1997年在上海大众汽车有限公司工作，在规划部、物流部、采购部等部门历任股长、科经理、部经理。
1997 年调任上海采埃孚转向机有限公司总经理工作至2000年。

2000 年11月调入上汽集团总部，任总裁助理。

2001 年2月起出任 上海汽车工业( 集团) 总公司 副总裁至今。 　

2002 年9月，陈志鑫兼任上海大众汽车有限公司总经理、上海大众董事会董事职务。

2002 年，上海大众产品年销售量首次突破了30万辆，创下了中国轿车工业的新纪录。

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