大众中国执行副总苏伟铭:将推7万元自主车

版权声明：本文版权为网易汽车所有。
在2011上海车展期间，大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭接受了网易汽车频道的专访。他就大众汽车今年销量情况、华南战略、合资的自主品牌的规划、大众集团的整合营销等热点问题，做出了解答。

大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭
苏伟铭表示，外界关注的华南工厂仍在积极推进，打造7万元自主品牌车型的计划也在认真分析；今年第三季度，大众中国将成立大众集团进口车公司，对所有进口车型统一管理。
大众今年在华销量将超200万辆
网易汽车：从第一季度来看，大众汽车在中国的销售情况是很好的，请介绍一下对大众汽车在中国全年的表现有什么预期？
苏伟铭：去年一季度的汽车市场整体表现非常好；而今年一季度的很多销量已经在去年的时候提早实现，中国轿车今年的总销量，我预计在1250万辆左右，大众今年在华销量将超过200万辆。
北京市的“限购令”政策实行以后，有很多人也担心该政策对大众的销量有影响。到底对市场有多大影响？现在来看，带来的效果跟我们的估计接近。还记得我在11月份的时候，接到电话说北京实行了交通治堵政策，问市场是不是会变得非常糟糕？我说先别急，因为这些类似政策在上海、台湾、或者是香港都有，实行这种政策可能会使低端车受到比较大的影响。因为当你的购买选择受到限制时，就可能会给中高档的车型创造更多机会。从北京目前的情况来看，虽然市场整体和消费受到一定影响，但对于大众汽车集团的车型来讲，可能还存在着机遇。像奥迪、大众品牌产品中，尤其是B级车、A+车型等在市场中来说反而是个机遇。
从库存来看，一汽-大众目前在整个市场中库存处于最低，基本上就是半个月的库存；在这方面的客户满意度上，我觉得有待改进。上海大众稍微好一点，在一个月左右。斯柯达、奥迪、大众进口汽车的情况都稍好。
新帕萨特和迈腾下一代的对手瞄准雅阁、凯美瑞
网易汽车：大众汽车在B级车市场6、7月份还会发布B7L车型，而全新帕萨特和B7L这两个车型可能造成互相竞争，大众汽车会如何来看待、平衡这两个车型？中国B级车市场现在竞争比较激烈，大众汽车应对举措有哪些？
苏伟铭：从另一个角度看，大众汽车集团和品牌一向来比较强的是在A级车市场，车型方面我们考虑的是A-、A还是A+的概念。所以在A级车市场，大众汽车大概有25%左右的市场份额，历年来我们都是在这个细分市场处于领先的。
B级车方面，日本企业的车型在这个市场上是挺强的，像雅阁、凯美瑞等。现在我们的B级车中有全新帕萨特、迈腾的下一代，CC，再加上斯柯达昊锐、奥迪A4等，如果看比例的话，我们认为大概大众汽车集团的市场份额能够达到25%。从这个角度来看，我们的竞争力就更强了。我们希望全新帕萨特和迈腾下一代的推出，能够使大众汽车集团能够在B级车市场竞争中获得领先，对此我们相当有信心。
上海大众和一汽大众两个合资伙伴之间的关系是1+1大于2。两款车面对的客户群体是不一样的，两款车的设计、客户群体，我们都从市场战略上区分开来。很好的一点就是这两款车在不同的销售网络里面，一个在一汽-大众的网络，一个是在上海大众汽车的网络。所以产品内部竞争的可能性会减到最低。另外一个战略是，我们可以往B级车市场去发展，因为我们有一款车可以对准像雅阁这样的车型跟它竞争，而我们有另外一款车可以对着凯美瑞这样的车型竞争。实际上对比之下，我觉得我们还是能够在B级车市场中做到领先的。
回复该发言

考虑推出自主品牌7万元左右的车型
网易汽车：之前大众汽车集团在中国宣布与合作伙伴建立合资自主品牌，是否会继续？目前有什么进展？大众汽车在去年提到过在研究中国市场中大概7万元左右的车型，在这个区域大众汽车的战略是怎么样的？
苏伟铭：我们目前还在分析。我们必须要从整个市场来看，牵涉到一系列问题需要分析。比如说，到底有没有这个细分市场？自主品牌如果做，是什么样的品牌，自主品牌到底是哪一种产品，整个环节——包括生产、设计、加上网络环节到底是怎么样？品牌会叫什么名字，能不能营利，经销商能不能赚钱，供应商能不能赚钱等等。
会考虑推出自主品牌7万元左右的车型，我觉得有可能推出，但是还在做分析。7万元车型是否有市场，我们还要经过比较长的时间去分析，然后再考虑是否能做好，这也体现了德国企业的执着、严谨。
大众集团进口车公司第三季度成立
网易汽车：大众汽车集团在中国其实有很多品牌的，在这一块大众汽车有没有考虑过整合营销？
苏伟铭：大众汽车集团的确现在有一汽-大众、上海大众，一汽大众-奥迪，我们也有上海大众斯柯达，除了这四个外，我们还有很多其他品牌的产品。我们正在规划把“大众汽车进口车公司”更名为“大众集团进口车公司”，将在今年第三季度成立，这样的架构将对所有进口车型统一管理，对车型的批发整合起来管理。各个品牌会有自己的总经理，大众进口汽车有自己的总经理，SEAT有总经理，这些总经理会向集团总经理汇报。我们不会有一个展厅统一卖这些车，而是从批发的角度进行统一管理，终端销售渠道，还是独立的。
最重要的工作是培训 最遗憾的车型是开迪
网易汽车：最近一段时间媒体对“南方战略”的关注有一些淡化，而佛山新工厂筹建也出现了搁浅。南方战略目前取得的实际业绩能不能给出一些具体数据？工厂现在进展的情况是暂时停顿还是将移建到其他地方？
苏伟铭：从网络和市场表现来看，大众汽车集团已经在南方市场处于领先地位了。最重要的是对集团内部的管理，我们一直在落实这个战略。我每个礼拜都在看华南市场的报告，了解车型、价格、经销商、消费者反应等。南方战略在建厂方面，完全没有中断。鉴于程序和沟通、讨论，肯定要有一定的时间。我们是一直往前走的。至于佛山工厂将会生产的产品，现在还不能透露，在适当的时候会再跟大家分享。
网易汽车：如果让您列出最重要的事情，哪个是最重要的事情？
苏伟铭：培训、培训、培训。大众汽车要卖200万台，300万台，唯一的可能性就是一定把我们的经销商培训好。我觉得就像打球一样，我上高尔夫球场，不学的话拿起球来也可以打，我估计你会上手的更快；但是打的好很难。我自己本身喜欢打篮球也是一样的，街边篮球你打的很好，但是一上阵就不行了。我觉得做生意也是一样，要把基本功要打好。
网易汽车：这么多合资企业的产品里，哪个车型最让您有遗憾？
苏伟铭：有一辆车我当时是非常看好的，就是开迪。它是一款非常好的车型，但它出来的时间不对，当时的销量非常糟糕，后来管理层还是决定把该车型停掉。从我经营管理的方式来看，我不喜欢放弃任何一个车型。我相信哪一天市场准备好了，开迪还会再来，它还是有市场的。
回复该发言