2009/10赛季世界一级方程式锦标赛第三站赛事在马来西亚雪邦赛道结束，迈凯轮车队摆脱了周六排位赛战绩不佳的颓势，汉密尔顿和巴顿分别获得第六和第八名。巴顿赛后表示开局阶段轮胎的问题使得他发挥不佳，而他冒险提早进站取得了成功，他很享受与阿隆索的缠斗。
迈凯轮车队在F1马来西亚站排位赛当中“杯具”不断，汉密尔顿未能从第一节排位赛脱颖而出，巴顿也赛车打滑进入沙地区无法开出。巴顿的成绩虽然跻身第二节排位赛，可是他却无法出战，最终也只能排在第17位发车，仅仅比汉密尔顿高出3位而已。
在今天的正赛当中，巴顿和汉密尔顿从第17和20位发车，但是他们从比赛开始就发起绝地反击。汉密尔顿4圈过后就攀升到第十的位置，巴顿的表现也十分出色超越阿隆索，此后两人均进入前十的积分区域。只可惜汉密尔顿始终无法超越苏蒂尔，最终获得第六名拿到8分。巴顿在最后阶段一直与阿隆索展开缠斗，阿隆索比赛快结束的时候发起最后一搏结果爆缸退赛，最终巴顿获得第八名得到4分。巴顿35分与罗斯伯格同分排名第四，汉密尔顿31分位列第六，车队积分榜上迈凯轮66分落后法拉利10分排名第二。
巴顿从17位发车获得第八，英国人直言开局阶段非常艰难：“开局阶段比赛十分艰难，我想在第一个弯道在外侧寻找机会超越，可是这并不是正确的选择。所以我损失了一些位置，随后被阿隆索阻挡，我当时根本无法超越他。前面的几圈中轮胎的问题给我的比赛带来不小的麻烦，在高速的情况下后轮几乎失去了下压力，我无法超越阿隆索，所以也损失了很多时间。”
正是因为被阻挡无法提速，巴顿选择了提早进站换胎：“我冒险选择提早进站，虽然出站后名次下滑，可是赛道上却没有其他赛车阻扰我。可是新轮胎还需要适应时间，我一度在单圈时间上比身后的赛车慢2秒，马萨就因此超越了我。”
赛事最后阶段的焦点几乎就是巴顿和阿隆索的决斗：“阿隆索尝试很多次希望超越我，最后阶段他晚刹车进入一号弯超越我，可是我马上尽力在出弯的时候完成反超，之后他就爆缸退赛了。我不知道他发生了什么事情，但是我们之间的争夺非常精彩。我从未想过争夺第八名都会如此艰难，当然能够获得积分已经很不错了。”
获得第六的汉密尔顿对自己能够超到第六感到意外：“总的来说，我非常开心能够从20位发车最终获得第六，我不可能有更高的要求了。”车队领队惠特马什赛后盛赞两位车手：“在发车位置非常靠后的情况下，今天下午我们看到了两位车手汉密尔顿和巴顿精彩无比的表现。我们的赛车在马来西亚的整个周末都极具竞争力，我们展望中国站赛事非常自信，本站赛事体现出很多积极的方面。我们非常期待上海的赛事，希望在那里我们有更好的表现。”
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