经典回归后的再次回归 全新大众甲壳虫静态评测

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在看到新一代甲壳虫的官方图片之前，我总是多管闲事般的为大众"操心"。这样一款已经看起来经典的无法再有什么大修改的车型，大众会以怎样的面貌推出它的新款呢？因为自1998年甲壳虫以"新甲壳虫"的名义重生以来，它已经13年未曾大改款过。想必是大众自己也觉得有些设计上的瓶颈吧，之前我的确是这样想的。

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再往后，在看到官方图片之前流传的一些谍照之后，说实话对"新新甲壳虫"的样子有点失望，那些"被踩扁的乌龟"的评论我觉得也并不是无稽之谈。




直到今天，在上海车展现场看到真真切切摆在我面前的全新一代甲壳虫的时候。所有的石头都落了地，经典终归依然是经典。新甲壳虫结合了第一代甲壳虫和上代甲壳虫身上的一切优点又重新回到了我们的视野之内。而且同时回来的还有那最原始的名称——甲壳虫。




新款甲壳虫的外形还是依旧走可爱路线，新款在车身的设计从车顶到尾部的线条比较平缓，在配置配备上，新款甲壳虫将拥有双排气管，运动式样的座椅以及19英寸的轮毂。

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第一次看到全新甲壳虫的时候，会发现它的头部设计和上代甲壳虫似乎并没有什么变化。如果仔细看去就会发现在整体比例上要比上代甲壳虫更加扁平。同时变得更加扁平的还有全新甲壳虫的头灯设计。同时那圆圆的可爱头灯还用现行大众家族的脸谱方式加入了LED日行灯。在保持传统的基础上做到了与时俱进。大众还首次为甲壳虫配备了双氙气头灯。




而全新甲壳虫的尾部变化则十分明显，不再延续上代"不分头尾"的设计理念。尾部采用了和头部完全不同的设计方式，一样的只有那份可爱与时尚。


从新款甲壳虫的侧面轮廓来看，该车将拥有更加圆润流畅的外形和拉长的车顶轮廓线。而这一特征从2005款Ragster概念车上也可以看到。而这一切的根源其实都在于那第一代甲壳虫，你要仔细对比一下就会发现全新甲壳虫在侧面曲线上和第一代甲壳虫是那样的一致。
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19寸银黑相间的轮毂又突出了全新甲壳虫的运动感，也比较符合现在的潮流。不过我想，既然在这样一个以复古为时尚的年代，为何不把轮毂设计的更复古些呢？也许那样会更符合全新甲壳虫的气质。

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在内饰上，全新甲壳虫只是延续了大众家族目前的设计方向，只是比其他车型稍微可爱一些，但并没有什么特别的亮点。




2012款大众甲壳虫预计会推出汽油版、混合动力版和柴油版车型，另外还会推出一款敞篷版车型。新款甲壳虫是一款前轮驱动的车型，预计会拥有比现款车型更好的操控性。




新一代甲壳虫在动力方面亦将发生革新式的升级，TSI发动机和DSG技术将全面介入，其中1.2TSI和1.4TSI两款发动机将会得到应用。将搭载的1.2TSI发动机的最大功率将在105马力左右，而1.4TSI发动机则是双增压版本，其最大功率为160马力。
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