[辣评]售价预计与老款持平 新指南者前景展望

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在经过了5年市场打拼之后，吉普品牌第一款休闲SUV车型指南者也到了推出小改款的时候。在今年的北美车展上，克莱斯勒发布了2011款吉普指南者，希望通过些许的改动来提升市场竞争力，进一步扩大市场份额。也许是出于对中国市场的重视，新款指南者又马不停蹄地来到中国，在本届上海车展上进行了中国首发。

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与那些仅对细节之处进行微调的小改款车型不同，新款吉普指南者在车头上的变化非常明显。吉普品牌车型经典的7孔前进气格栅配合镀铬装饰条，让新款指南者的前脸看起来更具现代感。接近梯形的前大灯虽然少了几分个性，但好处是可以符合更多人的审美。从车头整体感觉来看，新款指南者已经非常接近大切诺基。


和变化明显的车头不同，新款指南者在车身轮廓和车尾设计上并没有太显著的变化。隐藏在C柱上的后门把手虽然很有特点，但笔者却固执的认为它并不适合SUV车型。在车尾设计上，新款指南者在去掉保险杠上“Compass”标识、后雾灯下移的同时还引入了LED尾灯，使其看起来更具厚重感和科技感。


在内饰方面，新款指南者的整体布局、设计风格与老款车型基本相同，只是在材质上有了一定升级。用与大切诺基样式相同的三幅多功能方向盘替代了老款车型的四幅方向盘，是新款车型的一大亮点。在色彩搭配上，新款指南者有全黑和上深色下米色两种风格供消费者选择。


车身尺寸方面，新款指南者的长宽高分别为173.4英寸（4404.36mm）、69.3英寸（1760.22mm）、65.2英寸（1656.08mm），与老款车型的4405mm、1810mm、1641mm相比，新款车型在车身宽度上有了50mm的缩水，不知道这是否会影响到它的车内空间表现。

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动力系统方面，美国市场上销售的新款吉普指南者有2.0L、2.4L两款直列4缸发动机可选。对于这两款发动机，相信国内消费者并不会感到陌生，因为它们已经出现在进口道奇酷搏和老款指南者身上。考虑老款车型的实际情况和克莱斯勒集团在中国市场的车型布局，即将在中国市场上市的新款指南者应该会继续使用2.4L发动机与CVT变速箱的动力组合，至于入门级的2.0L发动机和5速手动变速箱，则不会在中国版车型身上出现。
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从发动机动力输出和变速箱技术含量来看，新款指南者并不会输给本田CR-V、丰田RAV4等日系热销车型。


四驱系统方面，新款指南者除了可以提供已经在老款车型上服役的Freedom-Drive I四驱系统之外，还新增了名为“Freedom Drive II”的越野选装包。与普通版四驱车型相比，它优势在于配备全地形轮胎、最小离地间隙提高和增加了低速四驱模式。考虑到老款指南者在越野性能方面已经优于大多数同价位城市型SUV，Freedom Drive II的加入也会进一步扩大它的领先优势。


配置水平方面，新款指南者应该会达到让人满意的水准。除了已经出现在老款车型身上的ESP电子稳定系统、ERM 电子防翻滚控制系统、前排正面/侧面安全气囊、头部安全气帘、TPMS 数字式轮胎压力监测系统、驾驶员座椅6向电动调节、前排座椅电加热、电动天窗、前大灯水平调节、电动调节/折叠/加热后视镜、防眩目车内后视镜、倒车影像等配置之外，新款车型还将增加无钥匙进入系统、多媒体控制系统等配置。除了上述配置之外，笔者还建议新款指南者将倒车雷达作为标配，以方便驾驶者的日常泊车。


虽然在美国市场，2011款指南者的官方售价相比老款车型有了一定幅度提高，但在中国市场它却很难涨价，其官方售价应该会与老款车型基本持平。作为一款出自越野名门的城市型SUV，指南者除了在越野性能方面要优于不少合资品牌SUV之外，其原装进口车的身份和较高的性价比也是国内消费者所喜欢的。考虑到2011款指南者在外观上更符合国人的审美，其未来的市场表现应该不会比老款车型差。若克莱斯勒想让指南者交出月销6000辆以上的成绩，那就只能靠国产来实现了。
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